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Los diez mejores coches de Fórmula 1 según Sebastian Vettel

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En una reciente entrevista, concedida a la publicación alemana Sport Bild, el actual triple campeón de Fórmula 1, Sebastian Vettel, enumeró, según su criterio, los diez mejores monoplazas que han transitado por la categoría. Vettel ubicó en lo más alto de su preferencia al McLaren MP4-8 con el cual Ayrton Senna logró su último triunfo, en un ya lejano 1993.

En su selección particular, el campeón alemán va desde el Mercedes W196 de 1954 hasta el Red Bull RB7 de 2011, incluyendo a los particulares Brabham BT46B de 1978 y el Lotus 72 de 1970. Tras nombrar a cada monoplaza, Vettel comenta el por qué lo incluye entre los mejores de la historia. Les invito entonces a que echen un vistazo a los diez mejores Fórmula 1 según Sebastian Vettel.

1. McLaren Ford MP4-8 de 1993

McLaren_Ford

Diseñado por Neil Oatley y motorizado por un Ford V8 HBD7 3.5, contaba con una transmisión semi-automática, suspensión activa y sistemas de control de tracción. Con el monoplaza, Senna ganó en Interlagos, Donington, Monte-Carlo, Suzuka y Adelaida. El brasileño terminó segundo en el campeonato por detrás de Alain Prost.

Según la opinión de Vettel:

"En mi coche favorito absoluto... Fue mi primera maqueta. McLaren no tenía el mejor coche ese año, pero Senna se las arregló para ganar cinco carreras."

2. Red Bull RB6 Renault de 2010

RB6

Diseñado por Adrian Newey y motorizado por el Renault RS27 2.4. Vettel logró ganar en 5 Grandes Premios: Malasia, Europa, Japón, Brasil y Abu Dabi para conquistar su primera corona de pilotos. También se convirtió en el Campeón del Mundo más joven a los 23 años y 134 días, superando la marca que hasta el momento tenía Lewis Hamilton.

El arma definitiva, el mejor coche del año. Si no hubiéramos logrado el título, hubiera sido una gran decepción para nosotros

3. Red Bull RB7 de 2011

RedBullRB7

Diseñado por Adrian Newey y motorizado por el Renault RS27 2.4. Vettel conquistó su segunda corona con este monoplaza y en la temporada terminó en el podio en 17 de las 19 carreras. Consiguió 11 victorias, cinco segundos y un tercero.

El coche con el que sumé mi segundo título mundial fue un verdadero todo terreno, era muy consistente y rápido en todos los circuitos.

4. Brabham BT46B de 1978

BrabhamBT46B

Diseñado por Gordon Murray y propulsado por un Alfa Romeo 12 cilindros 2996 cc, hizo su debut y despedida en el Gran Premio de Suecia de 1978. Conocido por muchos como el "coche del ventilador", provocó un montón de controversias en todo el paddock antes de que la FISA lo prohibiera definitivamente.

El coche de Niki Lauda, ​​con un gran ventilador en la parte trasera. Después de la victoria en Suecia fue prohibido.

5. Lotus 72 de 1970

Lotus72

Diseñado por Colin Chapman y propulsado por el sempiterno Ford Cosworth DFV V8 2993 cc. Debutó en 1970 y se retiró en 1975. Logró 3 campeonatos de constructores (1970, 1972 y 1973) y 2 de pilotos ( Jochen Rindt en 1970 y Emerson Fittipaldi en 1972).

Bonito, pero trágico. Jochen Rindt se convirtió en Campeón del Mundo con este coche, pero también se estrelló durante los libres para la carrera de Monza.

6. Ferrari F2002 de 2002

FerrariF2002

El Ferrari F2002 fue uno de los coches de Fórmula 1 más exitosos que se han realizado de todos los tiempos. Diseñado por Ross Brawn, Rory Byrne y Paolo Martinelli y propulsado por el motor Ferrari 051 V10; ganó dieciseis Grandes Premios en sus 20 participaciones.

Este Ferrari fue un ganador absoluto. Michael Schumacher parecía ser capaz de jugar con la competición. No es de extrañar que ya fuera Campeón del Mundo en Francia.

7. McLaren MP4-13 de 1998

McLaren MP4_13

Diseñado por Adrian Newey e impulsado por el Mercedes-Benz FO110G V10, llevó a la victoria en ocho ocasiones al finlandés Mika Hakkinen, lo cual también propició el primero de sus dos títulos mundiales.

Este coche corrió cuando todavía se utilizaban neumáticos rayados, lo recuerdo bien. Era un hermoso diseño de Adrian Newey y parecía encajar como un guante a Mika Häkkinen.

8. Williams FW14 de 1992

FW14Mansell

Diseñado por Adrian Newey y motorizado por el Renault Renault RS3C / RS4, 3493 cc V10, representó la cima de la tecnología para el entonces. Tenía caja de cambios semi automática, suspensión activa computarizada, control de tracción y frenos antibloqueo. Mansell ganó nueve carreras y terminó con 52 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo Riccardo Patrese, quien logró una victoria ese año.

Una vez más un fantástico coche de Newey. Nigel Mansell fue un dominante Campeón del Mundo. El coche tenía suspensión activa, parecía como si fuera sobre raíles.

9. Mercedes W196 de 1954

MercedesW196

Diseñado por Rudolf Uhlenhaut y propulsado por un Mercedes Benz 8 Cilindros en línea, 2496 cc. El coche utilizaba el novedoso sistema de válvulas demodrómicas e inyección de combustible. Compitió en las temporadas de 1954 y 1955 ganando nueve de doce carreras. Fue pilotado por Juan Manuel Fangio y por Stirling Moss. Fangio ganó seis de las nueve carreras de 1954.

Un coche mítico, que marcó el regreso de Mercedes a los Grandes Premios. Juan Manuel Fangio fue, naturalmente, el Campeón del Mundo de ese año.

10. Brabham BT52B de 1983

BrabhamBT52B

Diseñado por Gordon Murray, utilizaba un motor BMW M12 4 cilindros 1500 cc. Turbo. Nelson Piquet obtuvo el título por dos puntos. El distintivo diseño del coche es uno de los más recordados de la época turbo.

Este coche dio a BMW su último Campeonato del Mundo con Nelson Piquet. Se dice que el coche tenía más de 1500 caballos en la clasificación, lo que le hacía más un cohete que un coche. Me encantaría conducirlo.

Vía | gpupdate

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