Roberto Montijo
Las mejoras de motor que Honda prometió no han funcionado. La marca nipona introdujo una nueva unidad de potencia en Zandvoort, pero tres carreras después parece evidente que no se ha notado ni el más mínimo cambio. Más bien, el Aston Martin de Fernando Alonso ahora es más difícil de manejar teniendo casi la misma potencia.
En una reciente entrevista con As-Web Japón, Koji Watanabe, el CEO de HRC, ha salido a la palestra para dar explicaciones. Y el dirigente japonés lo tiene claro. No podrán fortalecer su vínculo con Aston Martin hasta que desde el equipo dejen de señalar al motor de Honda como el causante de todos los males de la escudería.
"No sirve decir cosas como 'es el chasis' o 'es el motor'"
Las aguas vuelven a bajar turbias en el equipo Aston Martin de Fórmula 1. Después del soplo de esperanza que fueron las mejoras aerodinámicas y de chasis por parte de Adrian Newey, el nuevo motor de Honda ha vuelto a bajar los ánimos. La potencia sigue siendo muy pobre, y ahora además hay problemas de manejabilidad.
El mandamás de HRC, Koji Watanabe, ha hablado para una web japonesa para dar explicaciones sobre lo que está pasando. Pero en Honda no hay autocrítica. Más bien, piden a Aston Martin que no se quejen de sus errores. Watanabe considera que "no se puede fortalecer la relación mientras se culpa de todo al motor".
Para Watanabe, "no tiene sentido que se digan cosas como 'es el chasis' o 'es el motor'", cuando se analiza el rendimiento de Aston Martin. Una crítica directa hacia Fernando Alonso, que en el pasado apuntó al déficit de velocidad punta como la lacra que le estaba impidiendo conseguir mejores resultados en carrera.
El problema es que la situación empieza a ser límite para Honda. En las últimas semanas ya han aparecido rumores de que Aston Martin estaría en conversaciones con Mercedes y con Red Bull para cambiar de suministrador de motores de cara a 2028, si Honda no mejora la próxima temporada. Los nipones se quedarían sin equipo.
Honda ya ha confirmado que ha recuperado a buena parte del personal que desarrollaron el motor tetracampeón del mundo con Red Bull y Max Verstappen en el pasado, y también el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, está dispuesto a poner de su parte con ayudas reglamentarias extra para Honda.
La pelota está en el tejado de Tokio. Honda tiene que construir un motor digno si quieren seguir en la Fórmula 1.
Imágenes | Aston Martin
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