Roberto Montijo
Se suele decir que una carrera de coches no acaba hasta la bandera a cuadros, pero es incorrecto. Técnicamente, el resultado no es definitivo hasta que el coche pasa las verificaciones técnicas. Y más de un gran campeón se ha llevado un disgusto cuando ha tenido que devolver el trofeo tras la carrera.
Sin embargo, incluso en esto de las verificaciones técnicas hay estilos totalmente diferentes. Y es que mientras en la Fórmula 1 todo es glamour y tecnología de precisión, en la NASCAR es otro cantar. O al menos en la NASCAR de México. Deja que te explique.
En la F1 los coches se verifican con láser y escáneres desde 2022, en NASCAR desde 2018
Los estadounidenses siempre van por delante en eso de hacer negocio, y han logrado hacer un espectáculo hasta de las verificaciones técnicas de la NASCAR. De un tiempo a esta parte, se emite en streaming el proceso de comprobación de que los coches son legales, y se han convertido en estrellas de las redes sociales.
NASCAR siempre ha sido un referente en cuanto a la igualdad así que con su estricto reglamento fueron pioneros en incluir verificaciones técnicas digitales mediante el Hawk-Eye u Optical Scanning Station (OSS) que dejó obsoletas las plantillas y los lásers en 2018.
Cada coche entra en una estación cerrada y su geometría es captada por sensores creando un modelo 3D que se compara con el modelo CAD homologado por el reglamento. Si hay desviaciones, entonces es ilegal.
Curiosamente este sistema se implantó en NASCAR en 2018, mientras que en la Fórmula 1 un sistema similar no fue obligatorio hasta 2022.
En cambio en la NASCAR mexicana la verificación de los coches sigue siendo como se hacía antes. Con moldes y cadenas adaptadas a cada una de las partes del coche, se comprueba su legalidad. Y el reglamento es muy sencillo: si encaja, el coche es legal. Si no encaja, queda descalificado. A la vieja usanza.
La gran diferencia entre los reglamentos y las comprobaciones de los dos campeonatos es qué se tiene que comprobar o, mejor dicho, con qué se comparan los coches. En la NASCAR cada coche tiene que encajar con el modelo aprobado bajo las especificaciones del campeonato, mientras que en la Fórmula 1 el coche verificado debe cumplir con lo declarado por el fabricante que, a su vez, tiene que estar dentro de lo permitido por el reglamento.
La F1 se centra más en aerodinámica (alerones, suelo, pontones, difusores...) y geometrías mientras la NASCAR acota las modificaciones de forma exterior, dimensiones, altura, batalla, suspensiones o posición de los elementos permitidos.
Por cierto, en lo único que coinciden NASCAR y Fórmula 1 es en que no verifican todos los coches. Solo comprueban la legalidad de algunos, al azar, y en el caso de la Fórmula 1 sin desvelar qué se va a verificar concretamente. Así entienden que nadie se saltará la ley, pero hay que hacer un acto de fe para creer que nunca ha ganado un coche ilegal impunemente.
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