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Prueba: Ford Mondeo TDCi 4p y 5p (parte 4)

Prueba: Ford Mondeo TDCi 4p y 5p (parte 4)
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Finaliza ya el análisis del Ford Mondeo, además, ya no son horas ni para leer ni para escribir. La berlina que Ford ha lanzado este año tiene argumentos suficientes para continuar el éxito comercial de sus predecesores y situarse entre los mejores de su segmento, y además, tutea en algunos aspectos a rivales de más empaque, y más caros.

La gama es muy variada, pero considero que puede mejorar un poco, pues hay menos libertad de elección respecto a los propulsores de gasolina y en diesel sólo hay 2 motores disponibles, un 1.8 de 125 CV y el comentado 2.0 de 140 CV. Venderían más unidades si…

Valoración general

Uno de los objetivos de esta prueba era ayudar a decidirse por la carrocería sedán 4 puertas o la de 5 puertas. En mi opinión, las ventajas de la versión 5 puertas compensan sus inconvenientes: la altura necesaria para desplegar el portón y que pueda entrar agua al vano si ha llovido (al abrir el portón). Estando empatados en precio, y con la mejora de seguridad activa que proporciona el limpialuneta, creo que está bastante claro: 5 puertas.

¿Gasolina o diesel? Para empezar, los motores de gasolina están discriminados a favor del diesel por política comercial, no hay equivalentes para las versiones comentadas, por ejemplo, sin renunciar a elementos de equipamiento. Con los 2.0i de 145 se elimina el problema de las vibraciones a bajo régimen y la rumorosidad de los propulsores diesel.

Las prestaciones no son mejores y el gasto medio aumenta 2 l/100 Km (según homologación). En igualdad de equipamiento, hay una diferencia en torno a 1.400 euros. Con este panorama, si el volumen de kilómetros anual es ya moderado, lo más seguro es que nos compense la motorización de gasóleo.

Ya finalizando, el Mondeo es una berlina racionalmente muy recomendable considerando a sus rivales. Los defectos de acabado, vibraciones o maniobrabilidad no son patrimonio exclusivo del americano. Notaremos agravios comparativos si miramos a al segmento superior (Premium), pero está claro que el coche ha evolucionado a mejor. Cuando empecemos a ver más Mondeo por las carreteras, que a nadie le extrañe.

En pocas palabras

Ford Mondeo 2.0 TDCi

  • A favor: Estética atractiva y “personalizable”, habitabilidad para cinco, confort de marcha, rendimiento mecánico y prestaciones adecuadas, toma de repostaje anti-despistes, comportamiento excelente acorde a su potencia, asistencias a la conducción, relación precio/equipamiento, seguridad activa y pasiva
  • En contra: Carga del maletero y sin limpialuneta (4p), entrada de agua en el maletero con portón abierto mojado y altura necesaria (5p), detalles de acabado (interior de guanteras), volante de cuero un poco áspero, posición de mandos elevalunas, vibraciones a bajo régimen, maniobrabilidad a baja velocidad, gama discriminada a favor de los diesel
  • Puntuación final: 8,9/10

Ficha técnica

Ford Mondeo 2.0 TDCi

  • Cilindrada: 1.997 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (140 CV)
  • Par máximo: 320 Nm CEE a 1.750-2.250 RPM
  • Peso en vacío: 1.556 Kg.
  • Velocidad máxima: 210 Km/h
  • Aceleración de 0 a 100 Km/h: 9,5 s
  • Transmisión: Manual de 6 velocidades
  • Consumo urbano: 7,6 l/100 Km
  • Consumo extraurbano: 4,9 l/100 Km
  • Consumo mixto: 5,9 l/100 Km
  • Combustible: Gasóleo
  • Capacidad del depósito: 70 litros
  • Capacidad del maletero: 535 litros (4 puertas) – 528 litros (5 puertas)
  • Neumáticos: 235/45 R17 – 7,5 x 17

Precios

Versiones probadas (sin extras)

  • Mondeo 4p 2.0 TDCi Ghia X: 29.040 €
  • Mondeo 5p 2.0 TDCi Titanium: 26.590 €

Alternativas en gasolina

Con el 2.0i de 145 CV no hay equivalencias directas, la gama favorece al diesel.

  • Mondeo 4p 2.0i Ghia: 25.140 €
  • Mondeo 5p 2.0i Trend: 23.740 €

Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Ford Mondeo TDCi 4p y 5pParte 1, Parte 2 y Parte 3

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