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7 modelos icónicos de Ferrari en su 70 Aniversario

7 modelos icónicos de Ferrari en su 70 Aniversario
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La marca de coches más famosa del mundo cumple 70 años. Ferrari celebra este año su 70 Aniversario desde que un 12 de marzo de 1947 un estruendo sacudiese el campo situado entre Maranello y Formigine: el Ferrari 125, aún sin carrocería, se puso en marcha, comenzando la aventura de Ferrari.

Sin duda la historia de Ferrari ha estado marcada por el carácter de su fundador Enzo Ferrari, quien falleció en el año 1988 a los 90 años de edad. Él marcó el rumbo de la marca y de sus coches hasta que se lanzó al mercado el Ferrari F40, última creación bajo su mandato. Por eso, ahora hemos seleccionado estos 7 modelos de Ferrari que creemos son los más icónicos de todos.

166 INTER (1948)

En 1948, sólo un año después del nacimiento como tal de la marca Ferrari, se presenta en el Salón del Automóvil de Turín el primer Ferrari de producción en serie, el 166 Inter. Se trataba de un elegante deportivo coupé que montaba un motor de casi dos litros de cilindrada con arquitectura V12 a 60 grados.

Ferrari 166 Inter

Aquel coche que marcó el origen de la marca, era capaz de alcanzar 150 km/h gracias a los 90 caballos que entregaba a 5.600 RPM.

250 GTO (1962)

Ferrari 250 GTO

Sin duda el icono por excelencia de los coches clásicos, el Ferrari 250 GTO marcó el nacimiento de un nuevo segmento de coches desconocido en aquella época, el de los superdeportivos. Esta preciosidad se dio a conocer durante la presentación de los planes deportivos de la marca de 1962.

Inicialmente diseñado por Giotto Bizzarrini sobre la base del 250 GT SWB para competir en el mundial de marcas, nunca llegaron a hacerse los 100 ejemplares pedidos. Sólo se fabricaron 36 ejemplares más otros tres con motor de 4000 cc. y hoy en día, además de uno de los coches que alcanza precios más altos en las subastas de clásicos, es todo un icono del mundo de la automoción.

Ferrari 250 GTO

Su motor V12 de 3.000 c.c desarrollaba 300 CV a 7.400 RPM y conseguía alcanzar 280 km/h de velocidad punta, suficiente para ganar tres títulos de campeonato del mundo y muchas de las carreras más prestigiosas de la historia.

Ferrari 365 GTB/4 (1968)

Ferrari 365 Gtb 4 Daytona 1968 74

En el Salón de París de 1968, Ferrari presenta el 365 GTB/4. Aunque ese era el nombre oficial de este modelo, la prensa le llama Daytona porque monta elmotor ganador del histórico triplete de Daytona 1967.

Es el último Ferrari que se fabrica antes de vender el 50% a Fiat y es el último fruto de la gestión directa de la producción de Enzo Ferrari y, por tanto, también es la última criatura que nace según su credo técnico: motor delante del habitáculo, igual que los bueyes van delante del carro.

Ferrari 365 GTB/4

El Daytona montaba un motor de 4 litros, 12 cilindros en V de 320 CV, con doble árbol de levas en cabeza. Ganador de las 24 Horas de Le Mans en su categoría, decían que era el coche más fácil de conducir en su momento y no solo eso, también era el coche con mejores prestaciones del momento.

Ferrari 288 GTO (1984)

Ferrari 288 GTO

De los modelos de motor delantero, pasamos a los de motor central con el 288 GTO. Desarrollado con la idea inicial de participar con el en el campeonato de turismos que la FIA estaba preparando con reglamentación Grupo B, aquel coche montaba un motor transversal, V8 a 90° con una cilindrada de 2.855 C.C.

Fue el primer coche en el que se utilizaron materiales compuestos e innovadores como el Kevlar de la carrocería. Gracias a la inyección electrónica derivada de la Fórmula 1 entregaba 400 CV a 7.000 RPM. Capaz de alcanzar 305 km/h, nunca llegó a existir la competición para la que inicialmente fue creado porque la FIA abolió los Grupo B.

Ferrari 288 GTO

Diseñado por Pininfarina, el 288 GTO retoma las líneas del 308 GTB. Fue también el primer coche ideado para venderse como edición limitada, aunque al ver que los 200 ejemplares previstos se llegaron a vender incluso antes de su presentación en el Salón de Ginebra de 1984, decidieron construir otros 72 ejemplares que, como los anteriores, no tardan en encontrar comprador.

Ferrari F40 (1987)

Ferari F40

Sólo tres años después de dejar al mundo boquiabierto con el Ferrari 288 GTO, nace el Ferrari F40, bajo mi punto de vista el mejor ejemplo de un supercar de antaño que podemos conocer. Hace 30 años Enzo Ferrari quería celebrar el 40 Aniversario de la marca por todo lo alto y no pudo hacerlo con un coche mejor.

Gracias a su chasis tubular y carrocería de materiales compuestos, el peso del F40 era de 1.100 kg. Si tenemos en cuenta que su motor de 8 cilindros en V de 90º, biturbo, de casi 160 caballos/litro entregaba 476 CV, es fácil hacerse una idea de las prestaciones que podía alcanzar.

Ferrari F40

Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar 324 km/h de velocidad máxima, carecía de cualquier tipo de ayudas electrónicas a la conducción, lo cual lo convertía en un coche puro, para atrevidos y difícil de conducir al límite. Un mito que plantó cara al Porsche 959.

Ferrari Enzo (2002)

Ferrari Enzo

Tras el fallecimiento de Enzo Ferrari en 1988 a los 90 años de edad, pasan unos años hasta que Ferrari vuelve a lanzar un verdadero supercar. Los Testarossa y F50, aunque alcanzan mucha fama y prestigio a nivel mundial, carecían de ese encanto que tenían los 288 GTO o el F40. No fue hasta el año 2002 cuando Ferrari volvió a lanzar un coche que asombraría el mundo.

Bajo el nombre de Ferrari Enzo, como no podía ser de otra forma, aquel coche heredaba muchas soluciones de la Fórmula 1. Estéticamente su afilada carrocería en la parte delantera recordaba al monoplaza como con el que Ferrari ganaba en los circuitos de todo el mundo, pero la herencia de la competición iba más allá.

Ferrari Enzo

Su motor V12 de 6 litros entrega 660 caballos a 7.800 rpm, el chasis y la carrocería son de fibra de carbono, y fue tal su éxito que aunque inicialmente se iban a fabricar sólo 349 ejemplares, finalmente tienen que aumentar la producción hasta los 399 unidades, fabricando más tarde una número 400 que se regaló al Papa Juan Pablo II.

Ferrari LaFerrari (2013)

Ferrari LaFerrari

Ya más reciente, el LaFerrari ha sido el último encargado de continuar con la saga de supercoches que inició el 250 GTO. Y lo hacía con el reto de ser el primer coche híbrido de la historia de Ferrari.

Por suerte, todavía monta un motor V12 a 65° con una cilindrada de 6.262 C.C capaz de desarrollar 800 CV a 9.000 RPM. Junto con los motores eléctricos, la potencia total del conjunto alcanza los 963 CV. Además cuenta con HY-KERS.

Ferrari Laferrari

Este supercoche moderno alcanza más de 350 km/h y todavía hoy está considerado como uno de los tres dream cars modernos junto al Porsche 918 Spyder y al McLaren P1.

70 Aniversario de Ferrari

Este año se celebra el 70 Aniversario de Ferrari, y este es sólo el primero de muchos artículos que haremos sobre la marca de Maranello. No están todos los que son ni son todos los que estan. Hay muchos Ferrari que podrían considerarse iconos, pero son sin duda 7 coches que representan la evolución de la marca desde sus orígenes hasta hoy. Felicidades Ferrari.

En Motorpasión | Un día como hoy, en 1947, salía de Maranello el primer deportivo de Ferrari

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