Espacio Toyota

Ya queda muy poco tiempo para que arranque la nueva temporada en el WEC, el mundial de resistencia, del que Toyota es flamante campeona del mundo de la edición 2014. Tras una temporada de grandes alegrías para el equipo, hace pocos días que se destapó el nuevo prototipo, la iteración de 2015 para el Toyota TS040 Hybrid, el coche campeón del mundo. Siempre es un momento de emociones y de "vello de punta" porque cuando una nueva temporada va a comenzar, la adrenalina hace su acti de presencia.

Para este año no hay cambios muy profundos en los básicos del prototipo. En la cuarta temporada en el WEC para Toyota Racing, el motor híbrido combinado va a ser mejorado y puesto a punto para, no solo revalidar las cinco de ocho victorias de 2014, sino alzarse con la prueba por excelencia, con las 24 Horas de Le Mans. Este 2015 es el año de hacer historia, y por eso es importante empezar con buen pie.

Volvemos a echar mano de un nuevo AYGO en Espacio Toyota. Esta vez el elegido es un Toyota AYGO x-play, la versión más personalizable del vehículo urbano de Toyota.

Ya disfrutamos en su momento del AYGO x-clusiv, su versión más elegante y sofisticada, pero nos quedamos con ganas de comprobar qué tal es el AYGO x-play y por qué cuenta con el beneplácito del público más joven.

Pensadlo: los anuncios, los carteles, las cuñas en la radio, el "product placement" en programas o series de televisión… Todo ello es la mejor manera que tiene una marca de comunicarse con sus clientes en potencia. De nada vale tener un producto sobresaliente, si no es capaz de llegar al consumidor, si no consigue contarle todo lo que será capaz de hacer con él o cómo cambiará su rutina. Toyota, como firma global, es una marca muy activa en cuanto a campañas de publicidad, lo que deriva en un buen montante de spots a lo largo de los últimos años.

Hoy queremos pasar un rato agradable echando un vistazo a algunos de los mejores anuncios para televisión que hemos visto, o no, en nuestras televisiones. Y es que algunas de estas campañas están enfocadas a nivel local, mientras otras son lanzadas al mismo tiempo, en multitud de lenguas, en todo el mundo. Empecemos con uno de los más actuales y simpáticos, un tipo, que concentrado en su coche y en su propia conducción, es realmente ajeno al estrenaste caos que le rodea.

Quien más quien menos ha pasado por ese momento de absoluta inseguridad cuando en el taller, telefónicamente es aun peor, nos dan el detallado diagnóstico del problema que sufre nuestro querido coche.

Términos y "palabros" de diferente índole, y pertinencia a veces, logran que arquemos la ceja, entendamos poco y nos sintamos más perdidos que Marco en el día de la madre. Y es que en el simple gesto de arrancar el motor y echar a rodar en nuestro vehículo participan muchísimas piezas y componentes, algunas de ellas muy poco conocidas o, al menos, con nombres verdaderamente curiosos.

De nada serviría si una empresa como Toyota Motor Europe produjese vehículos respetuosos con el medio ambiente si su filosofía no llegase más allá, a cada rincón de los elementos que intervienen en su desarrollo y producción. La búsqueda de una sostenibilidad implica un compromiso global y, por ello, Toyota elaboraba el mes pasado su octavo Informe Europeo de Sostenibilidad, con todos los datos recogidos durante el año fiscal que abarca del 1 de abril del 2013 hasta el 31 de marzo del 2014.

Bajo el título Always Better Lives (Vidas siempre mejores), se repasan todas las actividades medioambientales, sociales y económicas en las que ha participado Toyota durante el año 2013 bajo 15 temas prioritarios y una serie de indicadores claves denominados KPI, que han sido desarrollados y supervisados por el Comité de Responsabilidad Social Empresarial.

Es posible que nunca te hayas planteado qué hay bajo el capó de tu coche. Es más, probablemente no hayas tenido que abrirlo nunca porque no se ha dado el caso, ya lo abren en el taller oficial cuando vas a pasar tus revisiones puntualmente. Por pura curiosidad, puede que alguna vez hayas echado un vistazo bajo el capó, pero si no lo has hecho, no pasa nada: es normal que tu Toyota no te pida que le eches un vistazo, porque es así de fiable.

De todos modos, si ahora te pica la curiosidad, pero sigues sin tener ganas de pulsar la palanca que abre el capó, puedes descubrir qué hay allí abajo gracias a la nueva aplicación para dispositivos móviles (iOS, Android) "Historias Misteriosas", que te ofrece una serie de siete relatos en vídeo que desvelan ese misterio por pocos vivido, el de qué hay bajo el capó de un Toyota.

En la historia del automóvil hay grandes facciones de conductores que defienden una tecnología frente a otra, a saber: coches gasolina o diésel; de propulsión, de tracción o con tracción integral; y por supuesto, cambio manual, o cambio automático. Precisamente hoy vamos a hablar de esa aparente "guerra" de preferencias entre los que defienden una u otra tecnología, pero en particular voy a posicionarme a favor del cambio automático.

¿Por qué? Tras unos cuantos años usando este tipo de cambio de marchas solo le veo ventajas. Sí, cierto es que el cambio manual tiene su encanto, porque se juega con el embrague, se pueden estirar a voluntad las marchas, se puede hacer un "punta-tacón",... bueno, no nos emocionemos, ¿quién hace un punta-tacón en su vida diaria? Las cosas como son, un cambio de marchas manual es sinónimo de ineficiencia, de incomodidad y es un foco de posibles averías.

Y vamos ahora con la segunda parte de nuestro relato sobre la prueba del Toyota AYGO x-clusiv, la variante más sofisticada de este versátil vehículo urbano que ha dado un giro radical en su última versión.

Ya vimos en el primer artículo que el aspecto exterior del AYGO x-clusiv es moderno, dinámico y también elegante. Veamos qué tal es su interior.

Cuando uno se pasa los días sentado al volante, haciendo kilómetros y kilómetros y, posiblemente, soportando la tensión que se genera en los atascos, o con una postura de conducción que es casi la perfecta, pero no llega a serlo, surgen los problemas. Y son problemas físicos, porque la falta de ergonomía al volante se traduce casi con un 100% de probabilidades en lumbalgias, dolores cervicales y malestar.

Hay que decir que estas lumbalgias y los problemas de espalda, en general, no son exclusivos de los transportistas y conductores profesionales. Cualquiera puede sufrir esas penalidades porque, básicamente, no encuentra la postura correcta, ni en el coche, ni en su trabajo o en su casa. Hay que pensar que la ergonomía en el coche está muy bien, pero si luego trabajamos ocho horas sentados frente a un ordenador con una postura perjudicial, con el coche no haremos sino empeorar la situación.

El Toyota AYGO se ha reinventado a sí mismo transformándose en un urbano mucho más moderno, atractivo, dinámico y personalizable, como mandan los cánones del segmento de los vehículos urbanos.

En Espacio Toyota hemos podido echar mano a un AYGO en su versión de carácter más elegante, el AYGO x-clusiv. Hoy os relatamos nuestras impresiones sobre su diseño y equipamiento.