Espacio Toyota

Hemos hablado en la primera parte de la prueba del Toyota Prius sobre cuestiones de diseño, espacio interior y equipamiento. El principal objetivo de este coche híbrido es la eficiencia. Lo adelantábamos al hablar de la aerodinámica, y esa es también la finalidad del sistema de tracción.

El Prius que hemos probado, con llantas de aleación de 17 pulgadas y neumáticos un poco más anchos, homologa un consumo combinado de tan solo 4,0 l/100 km. No olvidemos que estamos hablando de un coche de gasolina y con cambio automático, así que ese consumo es realmente interesante. Combinando ambos motores, el de gasolina, de cuatro cilindros atmosférico, y el eléctrico, la potencia total es de 136 CV.

En 2011 Toyota anunciaba que volvía a ofrecer un deportivo que retomaría la tradición y características que habían marcado el camino de la marca en las pasadas décadas.

Remando a contracorriente, Toyota apostó por un concepto a imagen y semejanza, salvando las obvias diferencias, de su primer gran deportivo, el 2000 GT.

Lo hizo además en plena ebullición de otro tipo de turismos muy distintos, el hot hatch, un concepto que intenta abarcar un amplio rango de usos, sin llegar a destacar claramente en ninguno. El Toyota GT86 aterrizó en los concesionarios con la misma expectación que ese fichaje arriesgado.

El Toyota Prius se ha ganado a pulso ser considerado el coche híbrido más conocido del planeta. Este que probamos es la tercera generación del modelo, que hizo su primera aparición en 1997, aunque en España tardamos un poco más en conocerlo. Si de la segunda generación se vendieron ya bastantes unidades, del de tercera generación se han vendido muchos más.

De hecho su equilibrio global entre tamaño, prestaciones, consumo, funcionamiento y fiabilidad han hecho que sea un coche bastante extendido dentro del sector del taxi. Sin duda, para quien tenga que conducir muchas horas y muchos kilómetros, una gran parte por ciudad, y además necesite un consumo ajustado, son dos bazas muy importantes la promesa de un motor que gaste poco y el cambio automático. ¿Será verdad todo lo que promete? Lo hemos probado durante unos días para saberlo.

Si ha llegado el momento de renovar nuestro vehículo, seguro que nos hemos planteado en algún momento adquirir un vehículo híbrido o eléctrico. Es común que en nuestras carreteras veamos vehículos de este tipo que ya son de uso habitual tanto como taxi, reparto, alquileres, etc.

Pero aunque hayamos valorado los desplazamientos que hacemos, el coste, la amortización con los kilómetros, ayudas y sobre todo el presupuesto del que disponemos, puede que todavía tengamos dudas sobre que vehículo elegir. Y es que dejando a un lado los convencionales, la oferta de los vehículos híbridos o los eléctricos puros nos puede hacer dudar cuál es el que más encaja con nuestro uso.

No es la primera vez que os hablamos de coches híbridos en Espacio Toyota, no en vano esta marca es una de las que está liderando en los últimos años este tipo de coches. La característica fundamental de un coche híbrido es que persigue sobre todo la eficiencia, reducir el consumo de carburante y reducir las emisiones de gases contaminantes.

Los coches con motores de combustión interna, muy a nuestro pesar, son bastante ineficientes, precisamente por culpa del motor, que ya por definición tiene una eficiencia limitada bastante alejada del 100 % que sería ideal. Pero que además en condiciones reales, por rozamientos internos y por el calor que generan y pierden, el rendimiento es todavía menor. Pues bien, los coches híbridos son la respuesta de la tecnología para mejorar la eficiencia.

Nuestro coche es una máquina, eso nadie lo niega, pero como máquina es capaz de transmitirnos sensaciones: la placentera de la conducción, la adrenalina, la sensación de libertad... Y de la misma manera que nos transmite sensaciones, es capaz de hacernos saber cuándo algo no va del todo bien.

¿Qué síntomas nos ofrece el coche para saber que algo va mal? ¿Puede saber uno qué le pasa al motor viendo el humo de escape? ¿Por el olor? Y si el coche arranca a duras penas, ¿qué puede ser? Te lo contamos ahora mismo.

El Toyota Verso es el monovolumen compacto de la marca japonesa. Tiene unas dimensiones contenidas: una longitud de 4,46 m, una anchura de 1,79 m, una altura de 1,63 m y una distancia entre ejes de 2,78 m. Sin embargo tiene un maletero de 484 litros y puede tener hasta 7 plazas (sin aumentar la longitud de la carrocería).

El Toyota Verso que se vende actualmente se lanzó en 2013, y aunque no se trata de una nueva versión, Toyota incorpora ahora novedades en la gama de motores y equipamiento. Su diseño no cambia, pero sí se incorpora un nuevo color de pintura de la carrocería: azul coeli.

Basta con darse un paseo por cualquier página de anuncios clasificados como para darse cuenta de la gran oferta de coches de segunda mano que pueblan la red. La situación económica ha producido un envejecimiento generalizado del parque automovilístico (se venden menos coches nuevos) y quienes tienen que cambiar de coche están recurriendo al mercado de usados para solucionar sus problemas de movilidad.

Después de hablar sobre los todoterrenos, hoy vamos a traeros unos simples consejos que pueden marcar la diferencia entre una buena y una mala opción de compra. Porque más allá del estado general del vehículo, que será una simple cuestión estética, hay que hacer un poco de inspector para que no nos tomen el pelo, o por lo menos ir prevenidos a la hora de ver un coche de segunda mano.

A los aficionados del motor siempre nos gusta reconocer vehículos en las películas, sobre todo si son clásicos o deportivos. Es un "extra" al propio disfrute del cine en sí mismo.

Por supuesto Toyota no defrauda en este aspecto y ha tenido algunas apariciones muy interesantes en la gran pantalla. Vamos a ver algunas de ellas.

Acostumbrados a un mundo en el que los coches híbrios aún son minoría, más aún cuando se trata de salirnos del redil de los pequeños utilitarios o compactos, llega Toyota y en su afán por seguir ampliando los horizontes de su gama híbrida nos sorprende de nuevo con una gran noticia.

La marca japonesa presentó en el pasado Salón del Automóvil de Nueva York el nuevo Toyota RAV4 hybrid. El SUV compacto de Toyota se beneficia ahora de la experiencia acumulada por su familia de motorización híbrida y además incorpora unas cuantas novedades que ponen al día al modelo tras haber salido al mercado hacer un par de años.