Espacio Toyota

“¡Antes no hacíamos todo esto, incluso ibais tumbados en los viajes largos!, ¡vaya montaje!” este es el comentario que me toca escuchar cuando dejo los niños con mis padres un fin de semana y les tengo que instalar la sillita en su coche por si tienen que ir a algún sitio.

La Seguridad Vial ha evolucionado mucho, sobre todo gracias a que se conoce mucho más, por eso muchas cosas que antes nos parecían normales, ahora nos echamos las manos a la cabeza cuando las vemos. Por cierto, no será muy diferente de lo que ocurrirá dentro de 30 años cuando nuestros hijos nos digan algo así: ”Pues yo me acuerdo que mis padres tenían que pisar unos pedales para que el coche se moviera o se parara”.

En la actualidad, y a pesar de la gran cantidad de avances realizados en los últimos años, la viabilidad de los coches voladores continúa siendo una utopía, ¿o no?

Parece que el futuro de los coches voladores está más cerca de lo que te puedes imaginar.

La era de los coches híbridos, eléctricos y autónomos en la que nos encontramos parece dar paso a una totalmente nueva: la de los voladores. Tanto es así, que de aquí al final de la década diferentes compañías están inmersas en proyectos, que se fraguarán en la comercialización de coches capaces de volar.

Según el estudio “Los conductores a Examen II” presentado por la Confederación Nacional de Autoescuelas en 2014, el 97,2 por ciento de los conductores no pasaría el test de conducir actual con los parámetros de la DGT (cuatro fallos o más).

El informe, que fuera llevado a cabo por los investigadores Ángel Gordo y Lucía Finkel de Cibersomosaguas, revela que del total de la muestra —1.100 conductores de todas las regiones de España— únicamente un 76,5 por ciento acertaría entre 22 y 27 preguntas y otro 20,7 por ciento de la población conductores acertaría menos de 22 respuestas en un test de 30 preguntas, por lo que estarían suspensos.

Todos los fabricantes que trabajan en torno a la industria de la automoción buscan lograr una movilidad sostenible con la reducción de emisiones contaminantes. Para ello desarrollan neumáticos con sustancias naturales, diseñados para gastar menos combustible y que a la vez, sean más respetuosos con el medio ambiente.

En esa búsqueda de una alternativa ecológica a los neumáticos convencionales, los fabricantes del sector buscan, cada vez más, reducir la dependencia del petróleo en su elaboración y de paso, sumarse a las preferencias de los consumidores por productos más respetuosos con el medio ambiente.

Coches de capricho, de ensueño, míticos y todo lo que te puedas imaginar se pasean cada día por las casas de subastas y exposiciones de todo el mundo.

Muchos compradores pagan cantidades desorbitadas por conseguir estas piezas únicas, algunos de estos modelos han hecho las delicias en el cine, otros sencillamente han marcado una época.

Todo el mundo tiene en mente algún modelo por el que pagaría, si pudiese, lo que estuviera en su mano para poder hacer realidad un sueño.

Pues sí, las fábricas de coches son como fábricas de sueños, y cuando “rizan el rizo” y salen de ellas estas obras maestras se convierten en mucho más que coches.

En la actualidad, los vehículos híbridos tienen la obligación de pasar la ITV como cualquier otro vehículo de combustión, ya que no existe ninguna ley específica para ellos. Sin embargo, este tipo de vehículos cuentan con una serie de particularidades a tener en cuenta.

Nos hemos puesto en contacto con VEIASA, la empresa pública de hacer las ITV en Andalucía, así como con el departamento técnico de TÜV SÜD ATISAE de la ITV de Tres Cantos (Madrid), quienes arrojarán un punto de luz a cuestiones como: ¿Qué elementos difieren a la hora de inspeccionar los coches híbridos? o ¿qué peculiaridades tienen los híbridos?

Frente al tradicional cambio manual mucho más arraigado y conocido por los conductores en nuestro país, el crecimiento de las ventas de coches con cambio automático es una realidad. La comodidad por una parte y sencillez en la conducción por otra, han supuesto que muchos conductores opten por este tipo de cambio.

La mayoría de los conductores que lo prueban quedan convencidos y algunos ya “no quieren volver” al cambio manual. El cambio automático es un ejemplo de la contribución de la tecnología para liberar al conductor de tareas rutinarias y repetitivas, haciendo que no tenga que estar constantemente cambiando de marcha. Además, con este tipo de cambio la pierna izquierda puede descansar, algo que influye entre otras cosas en la ergonomía del puesto de conducción.

Conocer Madrid es mucho más que conocer una capital cosmopolita, llena de vida, multicultural y receptora de todos los países que pasan por allí.

En Madrid no todo se ciñe a la capital, existen algunos pueblos de esos que llamamos con encanto, parados en el tiempo, que en menos de 100 kilómetros a la redonda atesoran ese entorno natural extraordinario.

Nos vamos a ver ocho rincones singulares, que son todo una llamada a alejarse del mundanal ruido y cuya riqueza no tiene precio, donde silencio y aire limpio conviven a parte iguales.

Antes de que aparezcan en el conductor los signos evidentes de fatiga, cansancio o sueño, el cuerpo nos da unos cuantos avisos. Al volante uno no se duerme de forma repentina y esos avisos nos dan un mensaje claro: ¡Para el coche y descansa!

Combatir el sueño es un error, una batalla perdida, en esta lucha muchos conductores aumentan la velocidad, otros bajan las ventanillas para que entre aire fresco y otros suben el volumen de la radio… Pero a todo se hace el cuerpo, nos dormiremos, y saldremos de la carretera con la música a más alta, con las ventanillas bajadas o a mayor velocidad.

Muchos conductores son testarudos, y aun así tratan de vencer al sueño. Uno de los momentos más críticos en un viaje es cuando ya estamos llegando, en esos instantes es cuando el conductor “apura” y la llegada inminente al destino hace que ni siquiera se plantee parar a descansar.

Estos días pasados hemos estado a los mandos del Toyota Auris hybrid, la versión híbrida del compacto de Toyota, en el acabado más alto, el Advance.

Este modelo no es tan llamativo como el Toyota Prius, que hace girar las cabezas allá por donde pasa. Dependiendo de los gustos, puede ser un punto a favor, ya que no a todo el mundo le gusta llamar la atención.

El Auris fue renovado con un marcado lavado de cara en 2015, aunque en 2016 ha recibido algunos leves cambios que no afectan a la estética, sino a la funcionalidad. Estos cambios afectan al sistema híbrido de propulsión y su respuesta, y al sistema de infoentretenimiento. Por lo demás, todo se mantiene tal cual, con las mismas prestaciones mecánicas, comportamiento y habitabilidad.