Rumor: 5 cilindros para las versiones más salvajes de Audi TT y A3

Si, los V5 existían. Sin ir más lejos, el Toledo II y el Golf IV llevaban un 2.3 V5 de 170 CV. Problema: un cilindro se quedaba desparejado, cojo, solitario.

De todas maneras, en línea o en V, los motores de cilindros impares no terminan de convencerme (vibraciones y tal).

El motor a mí me da igual mientras sea potente y el coche que lo monte corra lo suficiente, y de lo que tengo más ganas és de ver el Audi RS3 y el TT-RS pero yaaaaaa!!!

mmm no me late tanto el tt, si tuviera propulsión trasera a lo mejor, bueno es que ningún audi me gusta, solo el Q7, jijijiji.

390 cv es casi como el R8, no entiendo la razón de ser de este auto, y si si esxiste los V5.

Chale mariano tambien a ustedes les roban con ese jetta, en México venden el bora(que en realidad es el nuevo jetta) y el jetta que tu hablas que solo le cambiaron unas cuantas cosas y lo hacen pasar como nuevo.

ha y otra cosa el 5 cilindros que menciona mariano era el mismo motor que usaba el gallardo antes del labado de cara que le hicieron, osea que de cada motor sacaban 2 para el jetta, obvio sin la preparación de lamborghini y como mucho menos caballos, Y no me salgan con que es puro choro que me lo dijo un ingeniero de VW puebla.

Buf, adoro los cilindros en Línea, además que producen menos vibraciones que los motores V pequeños.

Hay más vida más allá de los motores en V estrecha y abierta. En W, en H, en horizontal, en línea, y no sé si me dejo alguno más =)

marko por eso, yo me refiero a que engañan a la gente al vender el auto antiguo y el nuevo, claro dandole un precio de salida más caro a este ultimo.

Los V5 existian y existen. Vease el golf anterior,el atmosferico o el actual Touareg R5. Y no tiene poruqe quedar descomensado ningun cilindro ni nada. Solo que no se mueve 2 y 3 o 2,2 y 1. Se mueven como cuando tu haces Ondas con una cuerda. van haciendo explosiones individuales.

#33: El motor R5 de VW es "la mitad" del V10, por tanto es en línea. De hecho la R es linicial de "reihe", línea en alemán.

No se porque a la gente se le hace tan raro… Nadie recuerda los Audi Sport Quattro y demás familia? Mucha gente dice que tienen el sonido más bonito de la historia de Audi. Buscar videos por youtube… impresiona como suenan la verdad.

+1

The monster! Como sonaba aquel bicho, sobre todo al entrar y salir de las curvas. Buenos tiempos aquellos.

#35 Dudo mucho que sea la mitad del V10. En cuanto a que es en linea si puede ser.era para poner un ejemplo. no sabia si era V o L. Yo la verdad que veo mas a un TT y a un S3 con un V6 que con un V5…

¿No haby tambien un Volkswagen Bora V5? Juraría que veo casi todos los días camino del trabajo.

Y yo aunque sean cilindros impares si los motores los hace VAG me fio :)

offtopic: entonces, como seria un V1 ? monocilindro en linea o en V desenparejado? XDDD

bueno, ahora en serio, creo que un RS3 sobraria ahora mismo, los coches de esta gama, tienen unas potencias maximas de entre 250Cv y 300Cv ( Focus RS )…para que ir a los 390Cv en un coche así de pequeño? se tendría que modificar ya todo el bastidor…porque si el S3 ya tira…y mucho, uno con casi 390Cv es para tener no 2 dedos de frente…si no 4, porque ya estamos hablando de mucha potencia para un coche de este tamaño…

Y ojo! que soy el primero que le meteria mano al coche, eh?

ivanmex. creo que te equivocas. en argentina venden el bora (mexico) con el nombre de vento. venden las 2 generaciones (4a y 5a) al igual que aqui en mexico.

como dicen por ahi, de seguro q se llamará TT-R

(#2)- yo me compraria el audi A4 la verdad, audi en estos ultimos modelos me están gustando mucho y eso q yo no soy de audi ehh. pero bueno, hay q admitirlo.

un saludo

V5? No estaría de más el típico link wikipédico. Aunque ya que estoy tambien lo puedo buscar yo mismo, seré vago xDD

woa! interesante lo del V5!

PD: proximamente www.tronxopasion.com XD

Bueno, como veo que el tema triunfa, os dejo el link.

Pinchad aquí.

V5, V6, V8… lo que importa es el resultado y no el procedimiento

La verdad es que no sé si esto será bueno o malo.

Quiero un AUDI RS3, que se le pare enfrente al Impreza STI y al Lancer EVO y les escúpa la cara en su terreno(desempeño, no precio).

Joder que preciosidad AUDI 4 ever siempre!!!! que pena que tenga un precio tan desorvitado, bueno despues de pasar por MONACO hace 4 dias nada me parece desorvitado XD no voy hablar de lo que vi por que no viene al tema pero solo dire una cosa SOBREDOSIS ya sabeis de que hablo hahaha. lo que se me a quedado en duda a sido lo del motor V5 eso existe???

#3 RAMi, no entiendo por que no te convence un V5. Si los pistones estan desfasados entre si a 144º, el resultado del desfase de los 5 pistones es de 720º. Es decir, cada dos vueltas hay una explosion en cada cilindro (como en todos los coches), y todos los pistones estan a la misma distancia entre si. Osea que es un motor completamente 'redondo'. Ademas, al haber 5 explosiones cada dos vueltas en vez de 4 (en un 4 cilindros), la vibracion es menor que en un 4 cilindros.

No se si se me entiende.

Veo comentarios de todo tipo y ¿cómo no?, quiero dejar mi opinión… Motores de 5 cilindros en línea, los hubo, los hay, y (espero) los seguirá habiendo. Como bien dicen algunos blogueros, el grupo Volkswagen, tuvo us propias versiones de cinco cilindros, que además de en las bestias de competición, también usaban en los turismos de calle. Recordar, además de los Audi 90 con motores 2.2 y 2.3 de cinco cilindros en gasolina, los 2.5 diesel. De hecho, y como bien comentan algunos el Touareg R5, es un motor medio V10, y también como en el trasporter desde (si mal no recuerdo) el T-3 o T-4, ya tenían motores 5 en línea. Asimismo y bajo la marca Volkswagen, los menos jóvenes, recordarán los Passat y Santana GX5, que eran unos finísimos motores 2.0 de 5 cilindros que sonaban a gloria bendita. Yo tuve el placer de tener un Fiat Marea 2.4 TD que era el mismo 5 cilindros en línea de los Croma y Alfas 166, aunque en estos, con culatas de 20 válvulas y con inyección directa por common rail, que ya llegan a los 210 CV. Igualmente, en FIAT, también se usaron motores cinco cilindros en los antiguos Bravo HGT que era un 2.0 de 155 finos CV, y en el Stilo Abarth, que ya era un 2.4 de gasolina con 170 elásticos CV. En definitiva, que conociendo este tipo de motor, son mucho más finos que los de cuatro cilindros, con mayor calidad acustica, y con la sensación de llevar un motor "grande". Es decir, que es un seis cilindros menos uno, aunque evidentemente, no tenga el perfecto equilibrado de aquellos, si bien casi todos los motores cinco cilindros, llevan árboles contrarrotantes junto al cigüeñal, para compensar la posible falta de equilibrio.

Hola, que me recomendais:

- VW PASSAT CC, O AUDI A4 ?

Estoy en duda

Creo recordar que en la anterior generacion del Seat Toledo habia un V5 de 2.3 litros que daba 150 cv.

Me sorprendió lo de los 5 cilindros en línea, pero luego me fui a curiosear el 5 cilindros de Volvo y con turbocompresor (curioseé el del S60 R) y si, es en linea así que no sería tan raro… :P

El "TT-RS" puede ser TT-R, no? Si los "R" son versiones más potentes que los "S"… :)