Prueba: Audi S4 (parte 4)

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12 Octubre 2007

Javier Costas

Terminamos con esta entrega el análisis del señor Audi S4, el V8 “domesticado” de la gama A4. Digo domesticado por que existe una versión más radical, denominada RS4, que es un compendio de deportividad y emociones muy fuertes con el mismo motor, pero de inyección FSI y 420 CV que no dejan indiferente a nadie. Hasta que no llegue el reemplazo del S4 basado en el A4 2008, esto es lo que tenemos, que no es poco.

Valoración general

El S4 responde a las necesidades de una berlina de tamaño medio, con mucha deportividad pero sin pasarse, un gran motor atmosférico y detalles que distingan este A4 del 2.0 TDI del vecino. También hay una versión familiar (S4 Avant) para quien necesite más versatilidad en el maletero, la ventaja real de dicha carrocería.

Es un producto muy bueno, con impecable calidad de terminación sin irnos al superlujo, un comportamiento en carretera muy seguro y estable… pero también tenemos que considerar un par de cosas. Por lo que pide Audi por el S4, podemos plantearnos comprar un A4 3.2 V6 e inflarlo a extras, equipar muy decentemente un A6 e incluso, ahorrar 6.000 euros más y ya irnos a un Audi A8, pero claro está, el básico 2.8 FSI de 209 CV.

En cuanto a competencia, mucha no tiene. Mercedes-Benz no tiene equivalente en su clase C que le haga sombra, BMW tiene el 335i de 306 CV o M3 de 420 CV, Chrysler 300C 5.7 Hemi V8 (más barato, pero dinámicamente no es lo mismo), Volvo S80 Summum V8 AWD Aut. (316 CV) y Cadillac STS 4.6 V8 (más caro), en tamaño y precios. De todos ellos, el S4 es el más potente, con permiso del M3, pero no se vende aún en berlina y será más caro, seguro.

Es decir, de las berlinas deportivas de su tamaño, pensando en el bolsillo y en caballos, el Audi S4 es en la práctica la opción más racional. Por eso, aunque es caro, en relación a sus competidores no se puede decir lo mismo.

En pocas palabras

Audi S4

A favor: Calidad y ajustes, asientos deportivos para 4, puesto de conducción, sonoridad muy reducida, rueda de repuesto del mismo tamaño, sonido del motor V8 (aunque silenciado), agrado del propulsor, comportamiento dinámico estupendo, equipamiento de serie relativamente completo, producto competitivo
En contra: Tal vez demasiado discreto para el coche que es, plaza central trasera incómoda, acceso a las plazas traseras regular, un poco tragón (autonomía reducida), el peso le penaliza un poco, lagunas de equipamiento, airbags traseros laterales opcionales
Puntuación final: 8,5/10