Javier Costas
Si buscamos un deportivo de verdad, de concepción, y uno un compacto o subcompacto tuneado, deberíamos ir pensando en el "Caterham Seven 165":https://www.motorpasion.com/deportivos/caterham-seven-165. Es el modelo más accesible de la gama, y además de eso, rapidísimo y baratito de mantener, al menos al repostar.
Caterham ha anunciado la cifra de homologación en ciclo mixto, y más de uno va a alucinar, menos de 5,3 l/100 km de gasolina. No encontraremos ningún coche que acelere a 100 km/h en 6,5 segundos con ese consumo, salvo que sea Diesel, y menos por ese precio. El motor es un 1.0 0.66 L3 Turbo de origen Suzuki y 81 CV.
Por lo tanto, está exento del impuesto de matriculación en España, lo cual hará el precio un poco más razonable. El propulsor es una versión apretada de un motor hecho para _kei-car_ japoneses y 64 CV. Cumple la normativa de emisiones Euro 5, tendrá que ser actualizado el año que viene para cumplir Euro 6.
En Motorpasión | "Caterham Seven 165":https://www.motorpasion.com/deportivos/caterham-seven-165
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Lo que viene a demostrar que el peso es VITAL en un coche, y que una bajada del mismo mejora TODO, aceleración, consumo, frenado, estabilidad, etc...
El día en que los anuncios de coches en vez de indicar el 0-100, y los cv, indiquen el 100-0 (que es más importante) y digan los kg que pesa iremos en buen camino...
pos_soy_yo
"no paga impuesto de matriculación" Uy, amigo Javier, que no te oiga Montoro que rápido saca un impuesto para grabarlo.
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Es un motor de 660 centímetros cúbicos, no de un litro...
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Video ilustrativo:
http://www.youtube.com/watch?v=RbLvXXHXbcY
Como se oye la valvula de sobrepresion o_O y suena mejor de lo que esperaba.
guipozjim
Como dice @pit_line la física no engaña, es importante la relación peso potencia, pero es clave el peso total...No es lo mismo un coche de 500 Kg y 50 cv que uno de 2500 Kg y 250 cv....
Muchas veces he defendido el que las marcas generalistas lancen coches así! Partiendo, (porque no?) de coches de serie...algo en la línea de lo que Mini ha hecho con el Mini John Cooper Works GP que estos días no esta presentando Héctor Ares ( http://www.motorpasion.com/tag/prueba-mini-john-cooper-works-gp ) pero llevado al extremo. Fuera equipo de sonido, fuera elevalunas eléctricos, fuera tapizados, fuera asientos traseros....vamos lo mismo que tenemos en un Caterham Seven...pero con techo. Nunca sería lo mismo, porque la contrucción con chasis de vigas y un autoportante no puede serlo, pero se le acercaría mucho mas y creo que tendría mucho mercado sobre todo pesando en todo lo que podría abaratarse un coche así, pues las versiones deportivas de muchos modelos ( estoy pensando en Reanult Clio sport, en Opel OPC, en VW Polo WRC, en Fort Fiesta RS, en Seat Ibiza Bocanegra, etc ) suelen montar mucho equipamiento, con ello sumar peso, sumar mejores motorizaciones y mejores sistemas de suspensión y frenado y al final...disparar precios.
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Interesante
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Cómo me gustaría probar uno.
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Yo... es que... como llevo el pelo tipo ensaimada a "lo Anasagasti"... no puedo!
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Este coche si que es diversion
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Se ve muy pero muy divertido, debe ser muy emocionante manejarlo, pero me da la sensación de que debería usarse casco al manejar este auto.
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Todo tiene su lado bueno, veas como lo veas
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Y si llueve??