El Audi TT RS es la versión más deportiva el Audi TT, y uno de los modelos más esperados para el Salón de Ginebra. Se presenta tanto en la versión coupé como cabrio, ambos con la misma motorización. Se pondrán a la venta antes del verano.
Estrena un motor 2.5 TFSI, inyección directa y turboalimentado, con una configuración de cinco cilindros. Tiene 340 cv de potencia y un par máximo de 450 Nm. Es un motor compacto y ligero, mide 49 centímetros de largo y pesa 183 kg.
El Audi TT RS acelera de 0 a 100 en 4,6 segundos en la versión coupé (una décima más el roadster), y tiene una velocidad máxima de 250 km/h autolimitada, que se puede subir a 280 en el concesionario. Su consumo es de 9,2 o 9,5 litros (coupé/roadster), cifra aceptable para esta potencia.

Cuenta con un mecanismo de válvula que puede, mediante el accionamiento de un botón, variar el sonido del escape y a la vez aumentar ligeramente la respuesta del motor. Un “botón mágico” en términos coloquiales. Opcionalmente se ofrece un escape deportivo con salidas en negro mate.
Tiene tracción integral quattro (con reparto de potencia entre ejes) y un cambio manual de 6 velocidad, no está disponible con cambio automático DSG. El punto positivo es la nueva palanca de cambio, con un recorrido más corto.
Su chasis deportivo es 10 milímetros más bajo que el TT normal, y cuenta con la suspensión Audi magnetic ride de serie (que permite variar el comportamiento entre modo confort o sport). Cuenta además con dirección asistida de dureza variable con la velocidad.

Ofrece también un ESP desconectable en dos estapas: se puede llevar activado, desactivado o en modo intermedio: el control de tracción no actúa y las frenadas del ESP tienen lugar un poco más tarde de lo habitual.
Lleva llantas de 18 pulgadas con neumáticos 245/45, y frenos de disco autoventilados de 370 mm delante y 310 detrás, con pinzas que muestran orgullosas el emblema del Audi TT RS.
La estética se diferencia por el kit aerodinámico, su parrilla específica pintada en negro brillante, las luces de xenón con función de iluminación diurna, los retrovisores en aluminio mate y el alerón trasero fijo, entre otros detalles.
Está disponible en ocho colores entre los que se incluyen el gris Daytona efecto perla, azul Mugello efecto perla, azul Sepang efecto perla y gris Suzuka metalizado. Para la capota de la versión Roadster están disponibles el negro y el gris oscuro.

En el interior del Audi TT RS encontramos elementos distintivos en el puesto del conductor, como un volante de cuero perforado más ancho o la información integrada en el salpicadero que nos informa del estado del turbo, de la temperatura del aceite y de un laptimer que permite al conductor cronometrar los tiempos de las vueltas en un circuito.
El habitáculo es completamente negro, con tapizado de cuero y Alcantara, varias inserciones plateadas (incluso el ribete de las alfombrillas) y el logo de TT RS incrustado en asientos, alfombrillas y volante.
Precio del Audi TT RS
El Audi TT RS cuesta 62.900 euros, y el Audi TT RS Coupé asciede a 66.850 euros.
Para quien no tenga suficiente, el Audi TT RS viene con un interesante catálogo de opciones. Varios diseños de llantas de 18, 19 y 20 pulgadas, asientos anatómicos con respaldos abatibles, distintas tapicerías de cuero, inserciones en negro mate para el exterior y sistemas multimedia y navegadores.
Me ahorro el resumen analítico para sintetizarlo en una frase: después de ver las fotos y los detalles, estoy a punto de llorar.
Fuente | Audi
Ver 27 comentarios
27 comentarios
farenin599
Para que siguen haciendo autos como este? Yo por ejemplo ya me hubiese matado en una carretera… A esa velocidad no te da tiempo ni de rezarle a San Lucas…
farenin599
La aceleración la que yo había calculado, un buen rival para el SLK 55 AMG,a ver cuando una prueba de los dos.
farenin599
no me erecta demasiado
farenin599
Como se nota que audi va a lo seguro y emplea el TFSI no se la juega con el TSI, por algun motivo en especial? no se…en este coche me quedo antes con la mecanica que con el diseño (y eso que no esta nada mal) creo que esto es todo un ejemplo de "downsizing"…
hay que ver, al que le digas hace veinte años que un motor de 340 cv va a consumir 9,5l te iba a mandar a donde yo me se…para que luego digan que los motores de combustion no han evolucionado, y lo que les queda, ahi lo dejo…
farenin599
#2, creo que anda mejor en desempeño el AUDI, por la transmisión manual, el peso reducido(el V8 55 AMG no es ligero)y, mientras el MErcedes esté limitado a 250 km/h, de concesionario el TT le va a ganar. Aún así, el Mercedes tiene lo suyo, tampoco se lo lleva de corbata. No tengo críticas negativas para este modelo, ocuparía demasiado espacio si pusiera todos los halagos que se me ocurren. Solo pondré uno:
PRECIOSO
farenin599
Qué no me entere yo que ese culito pase hambre.
Dicen que la primera impresión es la que cuenta… y yo a la primera imagen me he enamorado. Póngame un roadster como el de la primera foto para llevar por favor… :P
Me encantaría experimentar eso de la magnetic ride… suena a cosa fina, fina.
Tronxo VF
Precioso, y me quedo con el coupé.
farenin599
#5 El 2.0 TSI actual de VW (200,240,265cv según modelo) es el mismo motor que el "viejo" 2.0 TFSI. Sólo ha cambiado la denominación comercial, pero no tiene nada que ver con los Twincharger.
farenin599
10# eso ya lo sabia…
kleshk
lo que no entiendo porque no lo sacan con un cambio DSG con levas en el volante…igual que el SLK AMG, con lo divertido que es cambiar las marchas en montaña
farenin599
Por qué se ha cambiado el formato de la galería? antes se podía pasar de una foto a otra directmanete aún viéndolas en máxima resolución...
El coche es precioso, no sabría ahora mismo con cuál quedarme, sin con el Coupé o el Roadster... el alerón no es que sea muy radical, no estamos acostumbrados a verlo en el TT pero le da un toque bastante distintivo a esta versión, y personalmente en el Roadster le queda genial. Es precioso
farenin599
creo que se les ha roto el cronómetro. Que compren otro.
farenin599
#5 ejeKutor te lo ha dejado bien clarito. Las cifras de aceleración y consumo me parecen realmente espectaculares. Un gran golpe de autoridad de audi.
Badgar Blak
El roadster para quien lo quiera, yo me quedo el coupe. Sencillamente fantástico. 'Bajo' consumo, buen diseño y exelentes prestaciones. ¿Álguien da más?
farenin599
ALGUEN DA MAS??? XD Como ya lei hace tiempo en un comentario sobre esta maravilla es como un R8 pero en barato y pequeño.
farenin599
adrian. 4.6 aceleran un M3 y un RS4. Me cuesta creer ese tiempo. Ya se verá, pero no es el primer audi que miente en sus cifras. Tengo en mis manos el número 373 de febrero de la revista Automovil y el audi S5 declara un 0 a 100 de 5,4 y en la prueba da como mejor aceleración 5,8. En la misma comparativa el BMW 335i declara 5,7 y en las pruebas da 5,1. En teoría el audi es tres décimas mas rápido y sin embargo en la práctica es 7 décimas mas lento. Flipao es el que se cree todo lo que le dicen o en tú caso como eres marquista de audi y no ves otra marca todo lo que te dice audi. Yo que no soy tan flipao de una marca espero siempre a las comprobaciones echas por revistas especialiazadas...
farenin599
especializadas perdón
farenin599
muy lindo, m quedo con el coupe. exactamente la aceleracion q habiua calculado( 4,6-4,8seg). mecanicamente es muy eficiente. muy buen trabajo x parte de audi. sin embargo, m quedo con la slk AMG.
farenin599
por fin audi se animó a hacer la RS, le hacia falta a este carrito, me encantaria una comparativa Cayman S, Nissan 370 Z, Mercedes SLK 55 AMG, el TT me gusta mucho en coupé y ahora con este modelo la verdad no le veo caso a un posible R4 y si lo hacen deberán mejorar enormidades y dejar en el olvido a este pepino, por lo menos para que no se le compare…
farenin599
#9 q flipao…
farenin599
#9 en su uso real como mucha diferencia habrá dos décimas, ya que para logras esos 4,6 sera en condiciones muy favorables, pero si, es mas barato que sus rivales y se los come enteros, parece que Audi esta ganando la guerra. Acelera casi como el R8 4.2
farenin599
Tremendo! me pone muy bruto! xD
Tiene k ser un makinon muy efectivo…
V'ss.
farenin599
Buffff… estoy enamorado del TT , y ahora con esto ya acabamos… es PRECIOSO, una obra de arte. Para mi gusto de lo más bonito que se puede encontrar sin duda alguna, y luego si entramos en aspectos técnicos pues para ir a por uno ahora mismo!
farenin599
tremendamente hermoso
farenin599
Pues qué queréis que os diga.. a mí no me gusta tanto como a la mayoría. Ese alerón me parece horrible, le da un aire muy cutre. La aceleración me parece demasiado optimista aunque de que será una bala no hay duda. A la espera de verlo circulando
farenin599
Babas, babas, millones de babas !!! Ya el TT es precioso, pero este pepino ... increíble !!!
farenin599
SIMPLEMENTE IMPRESIONANTE UN ASESINO DE CASA, A PORSHE NO LE DEBE AVER AGRADADO MUCHO EL MAQUINON DE ESTE AUDI QUE PUEDE PLANTARLE LA CARA AL BOXSTER S Y COMERSELO NI QUE DECIR DE QUE ESTARAN PENSANDO EN MERCEDES CON SU SLK AMG O EN BMW CON SU Z4 M