Daniel Murias
Era la versión que faltaba en la gama, y por fin está disponible. Mientras que el Tesla Model Y ha perdido mucho terreno desde principios de año debido al rechazo que suscita Elon Musk entre una parte de la población y a la intensa competencia en Europa, Tesla relanza el Tesla Model Y Performance para completar la gama del nuevo SUV y superventas de la marca.
Como su nombre indica, esta versión es más deportiva. Destaca por su equipamiento específico que incluye una amortiguación adaptativa, llantas forjadas de 21 pulgadas, elementos en carbono y sobre todo dos motores, heredados del Tesla Model 3 Performance, que le otorgan una potencia total de 460 CV.
Tesla Model Y Performance: más potencia y autonomía
No está claro que esta versión Performance vaya a cambiar nada en cuanto a la caída de las ventas del Model Y en Europa, sobre todo teniendo en cuenta que últimamente están apareciendo cada vez más rivales, incluidos los chinos. Aun así, Tesla ha preparado un SUV de corte deportivo, una suerte de coche halo para la gama.
El tope de gama del Model Y destaca por su equipamiento específico. Este incluye carenados delantero y trasero especiales rediseñados para altas velocidades, llantas forjadas de Arachnid 21 pulgadas, pinzas de freno rojas Performance, insignia Performance en el portón trasero, carcasas de retrovisores y spoiler trasero de fibra de carbono.
En el habitáculo, los ocupantes son recibidos con una iluminación de bienvenida Performance. Los asientos también son específicos. Se pueden ver inserciones de fibra de carbono en el salpicadero y las puertas. Los pedales son de aluminio. Por último, la pantalla táctil central es ahora más grande, pasando de 15,4 a 16 pulgadas. Por lo demás, todo sigue prácticamente igual, y recordemos que el nuevo Model Y cuenta con mandos detrás del volante para los intermitentes, a diferencia del Model 3 (ahora disponibles en opción para este).
Más allá del aspecto estético, Tesla ha mejorado las prestaciones del SUV. Model Y y Model 3 comparten plataforma y por tanto también comparten motorizaciones. En este caso, recupera los dos motores del Model 3 Performance con una potencia total de 460 CV a las cuatro ruedas. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 s, un tiempo similar al del Porsche Macan Turbo, y alcanza una velocidad máxima de 249 km/h.
Los motores van asociados a una batería LG con química de níquel-manganeso-cobalto (NMC). Tesla no comunica valores oficiales, pero en principio esta batería debería ser la misma que la del Model 3 Performance, con una capacidad útil estimada en 78,8 kWh (un valor no oficial y que Tesla se niega a comunicar).
El trabajo de los diseñadores en la aerodinámica del vehículo permite al Tesla Model Y Performance rediseñado anunciar un consumo medio de 16,2 kWh/100 km y ofrecer hasta 580 km de autonomía en ciclo WLTP, es decir, 66 km más que la versión anterior.
La gama del Tesla Model Y parte de los 44.990 euros para la versión tracción trasera de 299 CV y batería de 60 kWh. El Tesla Model Y Performance tiene un precio desde 61.990 euros. En Europa, el Model Y Performance tiene pocos rivales, salvo modelos menos potentes, como los Peugeot E-3008 Dual Motor, el Skoda Enyaq RS o el CUPRA tavascan VZ de 340 CV AWD. O incluso mucho más caros, como los Porsche Macan y Audi Q6 E-tron.
La propuesta de Tesla sigue siendo única, aunque se le puede comparar con el Xpeng G6 AWD Performance de 476 CV y 550 km de autonomía WLTP, el cual tiene la ventaja de contar con una batería de 800 V reduciendo así los tiempos de carga y sobre todo con un precio de 56.500 euros es 5.490 euros más barato que el Model Y.
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