El Opel Corsa lleva 40 años siendo uno de los utilitarios más apreciados en Europa. Con seis generaciones a sus espaldas, es también uno de los más longevos y Opel no tiene intención de dejar de fabricarlo.
Al contrario, su última encarnación que data de 2019 (la primera bajo la era PSA/Stellantis) estrena restyling este verano.
El Corsa era el último turismo de la marca que quedaba sin lucir la misma identidad visual que el resto de la gama, lo que llaman el "Opel Vizor". Caracterizado por una banda negra en lugar de la parrilla del radiador y unos faros de corte rectangular con una firma lumínica única.
Este restyling corrige esta anomalía y ahora el Corsa luce un frontal coherente con el resto de modelos de la marca. Si bien se ha rediseñado todo el frontal, desde la parrilla hasta el parachoques y el aspecto de los faros, con una nueva firma lumínica.
Estos faros LED son más eficientes, según la marca, y los acompañan unos discretos faros antiniebla en la parte inferior del parachoques. Estos cambios se acompañan de un nuevo color de carrocería gris Grafik y llantas negras.
Los cambios son mucho más discretos en la zaga. Los pilotos traseros son de LED en todas las versiones, mientras que la inscripción Corsa se muestra en grande en el centro del portón trasero. En algunas versiones, el nombre y el logotipo de Opel pueden ser de color negro, al igual que el techo y las carcasas de los retrovisores.
Al igual que en la zaga, los cambios en el interior son sutiles y más tecnológicos que estéticos. Así, presume de un sistema multimedia más moderno (Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, asistente de voz, actualizaciones a distancia), más ergonómico (pantalla con widgets) y más rápido que antes, asegura la marca, al tratarse ahora del software del Opel Astra.
Aunque el tamaño de la pantalla táctil permanece inalterado (10 pulgadas), Opel ha anunciado una cámara de marcha atrás mejorada. El diseño del salpicadero no ha cambiado y se mantienen los botones reales para la climatización en la parte inferior de la consola central.
Sin duda lo más llamativo es la presencia de un pomo de cambios, más una pequeña palanca eléctrica, como en los Peugeot 308 y DS 4. Y es que el nuevo Corsa, en sus versiones gasolina, sólo está disponible con cambio automático de doble embrague y seis velocidades, eDCT6.
Dos verisones híbridas y dos eléctricas para el nuevo Opel Corsa
El Corsa tiene el honor de ser el primer Opel en equipar un motor microhíbrido de 48V bajo el capó, por lo que en España tendrá etiqueta medioambiental ECO de la DGT. Este 1.2 turbo es a la base el PureTech de los Peugeot, Citroën y DS), pero con notables cambios, como el uso de un turbo de geometría variable y, sobre todo, una distribución por cadena en lugar de por correa.
Asociado exclusivamente al cambio eDCT6, este propulsor está disponible en dos niveles de potencia: 100 CV y 136 CV. Este 1.2, aunque microhíbrido, “ofrece la posibilidad de circular en modo cero emisiones durante 1 Km”, aseguran desde la marca, y en situaciones de baja velocidad, como al aparcar o en los atascos. Es decir, se comportaría como un clásico híbrido.
En cuanto a la presencia del diésel de 100 CV, todavía disponible en el Corsa saliente, sigue siendo una incógnita su presencia o no en la gama del nuevo modelo. Y es posible que no lo volvamos a ver.
Por supuesto, el nuevo Corsa cuenta también con una versión eléctrica, esta vez en dos versiones. La primera mantiene su motor de 136 CV y 260 Nm de par motor y 357 km de autonomía WLTP gracias a su batería de 50 kWh que probamos hace un tiempo. La segunda equipa el mismo motor y batería que el Peugeot e208 GT, a saber un motor de 156 CV asociado a una batería de 54 kWh para una autonomía anunciada de 402 km.
El nuevo Opel Corsa ya está disponible a la venta, desde 17.400 euros. Las primeras entregas se harán en octubre, tras iniciar su fabricación en la planta Stellantis de Zaragoza en septiembre.
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