En España queremos coches baratos y gasolina o como mucho híbridos: los eléctricos y enchufables cada vez se venden menos

Tras el bajón de marzo, las ventas de coches remontaron en abril y lo han hecho en mayo un 3,4 %, con 95.158 unidades vendidas. Pero ha sido gracias esencialmente a los coches híbridos: el mercado de eléctricos y híbridos enchufables no es que se haya frenado, es que ha bajado un 12 % este quinto mes del año.

La oferta de los enchufables no para de crecer, pero no se está notando en las ventas. Lo que demuestra que necesitamos modelos etiqueta CERO más asequibles. Como también que los compradores españoles optan por modelos más baratos: los gasolina siguen representando más del 40 % de las ventas, apenas variando cuota respecto a mayo de 2023, con casi 40.000 unidades.

Siete de cada 10 coches alternativos que se venden en España no llevan enchufe

La remontada en mayo es escueta y no sirve para devolvernos a cifras de antes de la pandemia: en lo que llevamos de 2024 se han vendido 431.884 coches, un 23% por debajo de los volúmenes de 2019.

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El canal de ventas que ha impulsado las matriculaciones en mayo es el de alquiladoras, que sube un 27 % en mayo y más del 45 % entre enero y el recién finalizado quinto mes. La buena noticia es que el mercado de particulares, que marca realmente la salud del mercado, al menos no retrocede: las ventas suben en mayo y se mantienen al alza en lo que llevamos de 2024 con 178.583 modelos vendidos.

Por mecánica, los híbridos son los únicos que crecen: de los más 45.546 coches alternativos vendidos en mayo, 34.000 han sido híbridos convencionales. Esto incluye también a los mild-hybrid, los alternativos más baratos junto a los de mecánica de gas. Los híbridos sin enchufe representan casi un 75 % de los modelos alternativos. Su crecimiento en mayo es de más del 25 %.

El Dacia Sandero va camino de revalidad título como coche más vendido del año.

Todo lo contrario ocurre con los enchufables: el retroceso de mayo en este tipo de automóviles se ha reducido casi un 12 % con 9.180 unidades totales. De los mismos, 4.393 han sido eléctricos y 4.787 PHEV. La cuota de los eléctricos puros es del 4,62 %, dos puntos menos que hace un año.

Si nos vamos al acumulado del año, los eléctricos sí que han crecido casi un 6,5 %, firmando las 19.610 unidades, por los 18.420 eléctricos puros vendidos hasta mayo de 2023.  El sector expresa su preocupación ante unos números que no son buenos, pese a mejorar los del año pasado. Reclaman más acciones del Gobierno para impulsar las ventas de los enchufables.

El Dacia Sandero ha bajado ligeramente sus ventas en mayo, pero ha sido el tercer coche más vendido del mes y se mantiene como el más matriculado de 2024 con una enorme distancia con sus competidores: casi 3.000 unidades más que el Toyota Corolla, que se mantiene segundo. Ya va por poco más de 13.000 unidades a punto de llegar al ecuador del año.

La versión más vendida del Dacia Sandero es el Stepway, de corte SUV, asociado a la mecánica gasolina de 90 CV. Es la de acceso a la gama del modelo y su precio 14.720 euros, con descuentos incluidos, en su acabado más básico.

Por su parte el Toyota Corolla además de ser el segundo coche más comercializado entre enero y mayo, es también el híbrido predilecto con casi 10.200 modelos matriculados. El segundo híbrido más vendido es el Nissan Qashqai (8.737) y el tercero el Toyota Yaris Cross (6.826), la opción todocamino del utilitario nipón. El Corolla arranca en los 26.000 euros con mecánica de 140 CV.

El coche más vendido en mayo ha sido el nuevo Citroën C3, que acaba de estrenar generación. No obstante, su variante eléctrica, el ë-C3 se lleva poco de estas ventas: no está entre los 10 eléctricos más vendidos, lo que significa que se han matriculado menos de 100 unidades de este cero emisiones. Es de los pocos eléctricos baratos nacidos en Europa, pues parte de los 22.800 euros.

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Es cierto que los pedidos de este modelo se abrieron hace poco, así que habrá que esperar a ver cómo se comporta este eléctrico menos asequible que el Dacia Spring pero más potente y equipado. El Citroën C3 con motor gasolina Pure Tech parte de los 14.990 euros, moviéndose en la misma horquilla que el Sandero.