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Fuso Canter E-Cell, el camión eléctrico de Daimler comienza a probarse

Fuso Canter E-Cell, el camión eléctrico de Daimler comienza a probarse
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De Fuso, una marca del grupo Daimler, conocíamos el Fuso Canter EcoHybrid, un camión ligero híbrido. Pues bien, ahora Daimler ha empezado a fabricar una nueva versión, el Fuso Canter E-Cell, el mismo camión ligero, pero 100% eléctrico. Por ahora se fabricará en series reducidas en la factoría de Portugal en Tramagal, a unos 140 km al noreste de Lisboa, casi en el centro del país.

Los primeros ocho camiones eléctricos Fuso Canter E-Cell ya han salido de la cadena de montaje de Portugal y se han entregado a los primeros clientes que los tendrán a prueba en condiciones reales de uso, para ver qué tal se adaptan a ellos. Estos camiones se verán por Lisboa, Porto, Abrante o Sines, por ejemplo. REN, Redes Energéticas Nacionais, y Correos de Portugal, están entre las empresas que lo usarán.

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El objetivo principal de estos pequeños camiones eléctricos es ser utilizados para tareas de reparto dentro de ciudades con restricciones al tráfico para automóviles de combustión, desde los centros logísticos a las afueras de la ciudad. No están pensados para largos viajes atravesando el país.

El Fuso Canter E-Cell tiene una distancia entre ejes de 3,40 m y está disponible con caja cerrada, de 4,40 m de largo, o solo con plataforma, de 4,30 m. Puede llevar hasta unas 3 toneladas de carga.

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Su motor tiene casi 150 CV de potencia (110 kW) y 650 Nm de par y hace girar las ruedas traseras a través de un engranaje reductor, sin caja de cambios. La velocidad máxima que puede alcanzar es de 90 km/h.

La batería de iones de litio se divide en dos paquetes, uno a cada lado del bastidor. Tiene una capacidad en total de 48,4 kWh y permite tener una autonomía de unos 100 km. Según Daimler es suficiente para las tareas de reparto urbanas del día a día.

Se puede cargar en corriente alterna monofásica a 230 V (la recarga lenta) o también con recarga rápida CHAdeMO a corriente continua. Como los coches eléctricos japoneses, lleva dos tomas de recarga, una Yazaki (J1772) para recarga lenta y una CHAdeMO.

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En Motorpasión Futuro | Dos camiones eléctricos Renault Maxity en Toulouse

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