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Kits para coches clásicos para convertirlos a eléctricos

Kits para coches clásicos para convertirlos a eléctricos
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No es la primera vez que hablamos de conversiones de coches clásicos a eléctricos. Con un motor anciano que no da más de sí, puede ser una muy buena opción de dar a coches emblemáticos una segunda vida más silenciosa y sin problemas de emisiones locales.

Hay una pequeña empresa en Estados Unidos, EV West, que se ha especializado en este tipo de operaciones. Obviamente no es la única que podemos encontrar, y de hecho en España también hay algún taller especializado en estos trabajos. EV West puede que suene a algunos porque fueron los que hicieron el BMW M3 convertido a eléctrico, con 420 CV, que participó en Pikes Peak en el año 2012.

Son muy interesantes los kits de conversión a eléctrico que tienen, con todos los componentes necesarios bien compaginados: con el motor eléctrico, frenada regenerativa, refrigeración, unidad de control de potencia, conversor, cargador, toma de carga J1772, indicador de nivel de carga de la batería, cableado, etcétera. Hay kits sin batería y con batería de iones de litio, con una vida útil estimada de más de 250.000 km.

Han elaborado un catálogo de kits para coches clásicos como el Volkswagen Escarabajo (1956-1977), el Super Escarabajo y Escarabajo cabrio, (1971-1979), del Volkswagen 1500, el también conocido como Tipo 3 o Notchback (de entre 1961 y 1973), del Volkswagen Karmann Ghia, (entre 1955 y 1974), de la furgoneta Volkswagen Tipo 2, o T2 a secas (1965 a 1986), del Porsche 356 Speedster, de entre 1948 y 1965, del Porsche 911 (entre 1965 y 1986), del Porsche 912 (1965-1969) y del Porsche 914 (entre 1969 y 1976), pero también de otros un poco menos vetustos, como el Toyota MR2 o el Mazda MX-5.

El motor de estos kits tiene 88 CV, y la batería es de 22 kWh. Un coche como el Volkswagen Escarabajo convertido a eléctrico viene a tener unos 145 km de autonomía, y se recarga en unas ocho horas en una toma de corriente de 16 Amperios. El precio puede variar para cada modelo, pero para el kit sin batería el más común es de unos 6.988 dólares (unos 5.050 euros al cambio) y para el kit con batería unos 18.990 dólares (unos 13.730 euros al cambio).

Vía | Tech Vehi Más información | EV West Vídeo | EV West (YouTube) En Motorpasión Futuro | FIAT 500 de 1970 eléctrico

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