Los coches eléctricos en China están obsoletos. Se están implantando tan rápido que ya hablan de coches eléctricos inteligentes

Los coches eléctricos en China están obsoletos. Se están implantando tan rápido que ya hablan de coches eléctricos inteligentes
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Mientras en Europa los coches eléctricos apenas tienen una cuota de mercado del 6% (en España del 5,6%) y miramos con preocupación al año 2035, que será cuando únicamente puedan venderse coches eléctricos en nuestro mercado (si nada cambia), en China van a otro ritmo.

Para que te hagas una idea, allí se ha empezado a quedar obsoleto el término EV (del inglés Electric Vehicle) y se está reemplazando por EIV (del inglés Electric Intelligent Vehicle) porque el coche eléctrico se está vendiendo tanto y está evolucionando tanto que tiene que llevar la etiqueta “inteligente”.

De la electrónica de consumo a la fabricación de coches eléctricos inteligentes

No lo decimos nosotros, sino CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo y uno de los principales proveedores de baterías para los fabricantes de todo el planeta, incluido Tesla. Durante el Foro Económico Mundial de Davos, Suiza, el copresidente de la compañía china, Pan Jian, ha asegurado que las marcas de automóviles chinas están dejando de utilizar el término EV para hablar de EIV.

"En realidad ya no lo llamamos EV. Lo llamamos EIV. 'I' significa inteligente”, ha dicho Jian este martes en Davos, como señala Business Insider. El directivo chino señala que hay “un matrimonio perfecto entre eléctrico e inteligente” y que ambos conceptos van de la mano cuando hablamos de automóviles: "E permite I, por lo que ofrece un conjunto completo de nuevas características a los consumidores que no se pueden ofrecer con los coches tradicionales con motor de combustión".

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Es fácil encontrar una analogía en otro sector, el de los teléfonos móviles. Durante mucho tiempo, nos referíamos a estos terminales de esa forma, pero empezamos a llamarlos “smartphones” (teléfonos inteligentes) cuando aparecieron el iPhone y muchos otros modelos de otras compañías que prescindían del teclado por botones, tenían una enorme pantalla, estaban conectados a internet y permitían hacer muchas más cosas que llamar.

En China, los coches están experimentando una evolución similar a la que tuvieron los teléfonos móviles hace casi 20 años (Steve Jobs presentó el primer iPhone en el año 2007). Durante más de 100 años, los coches han servido para desplazarse y, aunque han experimentado una evolución espectacular a lo largo de la historia, en este momento afrontan el mayor cambio de todos los tiempos, no solo por la electrificación, sino por la tecnología que incorporan, porque el sector avanza hacia la conducción totalmente autónoma y porque la inteligencia artificial cada vez tiene más peso en el sector.

Estamos asistiendo al mayor punto de inflexión en la historia del automóvil y, al mismo tiempo, China está aprovechando para coger las riendas del sector y acabar con la hegemonía occidental (de la que también forman parte Japón y Corea del Sur).

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Una de las formas que tienen las compañías chinas de representar estos cambios es dejando obsoleto el término EV para utilizar el término EIV. Es una cuestión de lenguaje, pero también de marketing para dejar claro que hay un cambio de paradigma.

De paso, es una forma de combinar el mundo de la tecnología con el del automóvil y de aclarar que, a partir de ahora, ambos van de la mano, como está demostrando Xiaomi desde que lanzó su primer coche hace unos meses, el Xiaomi SU7.

La china Huawei y la taiwanesa Foxconn también siguen esa línea, pasando de ser marcas de electrónica de consumo a fabricar también coches. Hace 10 años, los grandes fabricantes de automóviles no les tenían ningún miedo, pero han pasado a ser un dolor de cabeza para cualquier marca de coches.

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Business Insider también señala que habló hace unos meses con Zoe Zhang, una analista de la consultora energética Rho Motion que dijo que el término “EIV” se ha vuelto muy común en China y que una de las formas que tienen los fabricantes de coches de ese país para destacar entre la feroz competencia local es implementar software cada vez más avanzado para mejorar la vida a bordo del vehículo.

"Creo que, cada vez más, los fabricantes de automóviles van a competir realmente por la experiencia del usuario. Es más fácil incorporar esas funciones inteligentes en los vehículos eléctricos que en los vehículos tradicionales con motor de combustión debido a los chips", indica Zhang.

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