El Chevrolet Volt llegará con cuentagotas

¡Dichoso tú!, yo me lo voy a tener que comprar por fascículos y montarlo en casa me parece... xD

no te creas que es un mercado tan complicado para ese tipo de coches, hay una oferta inmensa de hibridos, desde el prius al GMC Yukon pasando por el Ford escape o el Mercury Milan... por decir alguno

http://www.fueleconomy.gov/feg/hybrid_sbs.shtml

XD

Está claro, un eléctrico de rango ampliable es lo más versátil a día de hoy. Yo, si pudiera, también me pillaba uno.

¿Estás seguro de lo que dices sobre el EV-1? Hasta donde yo sabía, fue GM quen retiró los vehículos aún habiendo mucha gente en contra, pues estaban encantados con el modelo. Sobre el motor Wankel, me imagino que no lo habrán utilizado por los problemas de mantenimiento. Se supone que este motor-generador es para "olvidarse de él". Por ahora sólo Audi planea incorporar uno.

¡Saludos!

Con el EV-1 hubo mucha gente que inicialmente quiso uno, pero luego se echaron para atrás, sin llegar a los objetivos mínimos para rentabilizarlo, no era el momento para lanzar un coche eléctrico, el petroleo estaba a 25$ el barril y la gente prefería usar su "gas guzzler" antes que un eléctrico, si que hubo gente que tuvo el modelo y se lo querían quedar, la cuestión es que a GM no le rentaba, ya que el suministro de piezas para un volumen tan pequeño de vehículos salia por un pico.

Y por mucho que me vengan a decir cualquiera que esté en contra de la compañía, si GM se gastó una millonada en desarrollar el EV-1 no era para sustituirlo por hummers, porque eso es dinero perdido, y, como se muestra en el documental who killed the electric car? invirtieron millones en ello, es cierto que por otro lado lo boicotearon, pero como se vio la gente no demandaba esos vehiculos.

Lo bueno del EV-1 es que GM sabe hacer coches eléctricos, es más, el pack de baterías del Volt fue desarrollado para el EV-1 (digo la forma de disponerlas) y muchas soluciones tomadas en ese prototipo son ahora viables, lo que hace 10 años era muy caro ahora ya no lo es tanto, y ni siquiera van a usar baterías de litio.

Sobre el Wankel, lo digo sobretodo por suavidad de funcionamiento, vas a moverte en un coche practicamente silencioso y cuando arranque el 4 cilindros te va a parecer como si llevaras un moscardón detras de la oreja...

Eso que dices no es del todo cierto. Había demanda de sobra para el EV-1, y habrían tenido más de no ser por la mierda de publicidad que hicieron, que espantaba al cliente antes de animarlo.

La gente estaba encantada con él, y muchos arrendadores querían comprarlo aún sabiendo que no habría piezas de recambio (como pasó con los Toyota RAV4 EV) por lo que faltaba de su valor residual. Pero no les salio de los cojones, los mandaron todos a achatarrar, salvo un par que fueron a museos.

GM no se atrevió a sacar el EV-1, no quería, al principio sí, pero luego prefirieron hacer un todoterreno que no es tal, de lujo, y con un motor de camión, para que los raperos salgan guapos en los videoclips y para proporcionar carnaza mediática a los ecologistas.

El Volt tiene futuro por cómo está el barril, si no, seguirían vendiendo SUV a porrillo.

Mmmm el GM EV-1 jamás se vendió. Solo estuvo disponible en régimen de leasing.

Javier, con 3000 o 4000 unidades que vendieron no era rentable, y si no lo vendes a gran escala sigue sin serlo. Por mucho que se critique a GM no creo que nadie se gaste ese dineral en desarrollar un vehiculo para luego tirarlo a la basura, si los achatarraron fue porque no les compensaba el tenerlos en funcionamiento. Que las compañías de coches no son hermanitas de la caridad, si algo no da dinero no se vende, y si ganan más dinero con un pseudotodoterreno que con una maravilla de la ecología lo venderán antes que este, porque las empresas privadas están para ganar dinero y punto.

Yo soy el primero que no me compraría el EV-1 ni nigún eléctrico con la gasolina a los precios a los que estaba cuando salio. A día de hoy sueño con eléctricos asequibles para mis quehaceres diarios con el minimo impacto económico, pero no por ecología, sino por economía, que es la que mueve a la gente. A día de hoy no dudaría en comprarme un Volt/Ampera, pero si puedo moverme de forma medianamente económica en un GMC Yukon/ Ford Mustang (igual que digo estos dos podría decir un M3 o un ML 63 AMG) no voy a andar en un Volt... ( el que me diga que lo haría una de dos, o es un hipócrita o es excesivamente "ecoguay").

No querramos poner a unas compañías de demonios y a otras de santos, cada una se mueve en pro de una estrategia comercial más favorable según sus intereses, que nadie que trabaje en ninguna empresa va a serle dedicada una plaza por ser el salvador del mundo por su posición, si a la empresa le viene bien una cosa se hace, y si no no. Que para hacer el bien por el mundo existen las ONG, cosa que ninguna empresa automovilística es todavía

bueno vale, no se vendio, pero las peticiones del leasing fueron muy altas, y se lanzaron a por un vehiculo diseñado desde un principio para ser electrico, luego la gente se echó atrás y se quedaron con que lo que iba a comenzar siendo el dominio del segmento de los eléctricos quedó en un total fracaso comercial

Creo que los raperos són los que llevan los coches con motor bestia.