Dentro del especial sobre descapotables, además de hablaros de los tipos y características que se pueden considerar, también hemos ido realizando un repaso a su historia por períodos, desde los inicios a la época de la Gran Depresión, y hasta hemos recordado la de una marca mítica como Morgan.
Nos ocuparemos en esta entrega (que dividieremos en varias partes) de repasar todos y cada uno de los modelos que se venden en España, desde el más barato hasta el más caro, no olvidándonos de comentar sus principales características, qué motores y versiones se ofrecen y desde qué precio están disponibles.
Hemos incluido también algunos modelos poco habituales y un tanto especiales (por ejemplo sin parabrisas ni techo) pero que tienen al menos un distribuidor en nuestro país, por pequeño que sea, y siempre que puedan ser matriculados y circular por las carreteras.
Ariel
- Ariel Atom 3, este modelo que parece más para circuito que calle, fabricado en el Reino Unido, se vende con motor Honda 2.0 de 245 CV y caja de cambios manual de seis velocidades. Es muy rápido porque es muy ligero, acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 s. Mide 4,21 m y tiene dos plazas. Es un modelo sin techo ni parabrisas. Está disponible desde 44.840 euros.
- Atom Mugen, 2.0 de 279 CV, de 0 a 100 km/h en 2,9 s. A partir de 63.012 euros.
- Atom V8, es la versión más radical de este coche con motor 3.0 V8 de 500 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en unos increíbles 2,3 segundos. A partir de 206.972 euros.
Aston Martin
- Aston Martin DBS Volante, 5.9 V12 517 CV 570 Nm. Es el más rápido de los Aston descapotables, con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,3 s y un consumo medio de 16,4 l/100 km (manual) (también hay cambio secuencial). Su longitud es de 4,72 metros, tiene dos puertas y solo dos plazas. El techo es de lona. Desde 292.800 euros (con cambio manual).
- Aston Martin Virage Volante, 5.9 V12 497 CV 570 Nm. Se pone a 100 km/h en 4,6 s gastando 15,0 l/100 km (con el cambio secuencial). Este Aston también mide 4,72 m, e igualmente tiene dos puertas pero esta vez hay cuatro plazas. Techo de lona. Desde 240.800 euros (secuencial).
- Aston Martin DB9 Volante, con motor 5.9 V12 476 CV 600 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s (cambio automático). Mide 4,71 m, con dos puertas y cuatro plazas. Techo de lona de nuevo.
- Aston Martin Vantage Roadster, hay varias versiones con diferente potencia y otros pequeños detalles. Mide 4,38 m, tiene dos puertas y dos plazas. El techo es de lona. Las tres versiones son:
- V8 Vantage Roadster, con motor 4.7 V8 427 CV y 470 Nm. De 0 a 100 km/h en 4,9 s, con 13,9 l/100 km de consumo (manual) (también lo hay automático). Resulta ser el Aston menos sediento. Desde 146.230 euros (manual).
- V8 Vantage S Roadster, un poco más potente, 4.7 V8 de 437 CV y 490 Nm (automático).
- V12 Vantage Roadster, con el motor 5.9 de doce cilindros en V de 517 CV y 570 Nm. Acelera de 0 a 100 en 4,5 s y consume 16,4 l/100 km (la versión con cambio manual). Disponible a partir de 217.110 euros.
Audi
- Audi A3 cabrio, hay cuatro motores de gasolina de cuatro cilindros, 1.2 TFSI 105 CV, 1.4 TFSI 140 CV, 1.8 TFSI 160 CV y 2.0 TFSI 200 CV, y dos diésel 1.6 TDI 105 CV y 2.0 TDI 140 CV. De 0 a 100 km/h desde 12,2 s, y desde 4,3 l/100 km de consumo. Se puede pedir también con cambio automático de manera opcional. Hay dos versiones Attraction y Ambition. Mide 4,24 m con carrocería de dos puertas, y tiene cuatro plazas. El techo es de lona. Desde 28.340 euros.
- Audi A5 cabrio, disponible con tres motores de gasolina y cuatro motores diésel, de cuatro o de seis cilindros: 1.8 TFSI 170 CV, 2.0 TFSI 211 CV, 3.0 TFSI 272 CV, y 2.0 TDI 143 CV y 177 CV, 3.0 TDI 204 y 245 CV, tanto con cambio manual como automático, también exsite la posibilidad de tracción integral quattro en según qué motores. Desde 10,2 s en la aceleración de 0 a 100. Desde 4,8 l/100 km de consumo medio en el más frugal. Mide 4,63 m, tiene dos puertas y cuatro plazas. A partir de 42.310 euros. (El Audi A5 cabrio con motor 3.0 TDI de 245 CV lo hemos probado en Motorpasión).
- S5 cabrio, con motor 3.0 TFSI 333 CV 440 Nm, de seis cilindros en V con cambio autómatico S-tronic de siete velocidades y tracción integral quattro. De 0 a 100 km/h en 5,4 s, y un consumo mixto de 8,9 l/100 km. Disponible desde 71.680 euros.
- Audi TT roadster, este deportivo biplaza se puede elegir entre tres motores de gasolina y un motor diésel, todos de cuatro cilindros: 1.8 TFSI 160 CV, 2.0 TFSI 211 CV y 2.0 TDI 170 CV. De 0 a 100 km/h desde 7,7 s (el más lento), y desde 5,5 l/100 km (el de menor consumo medio). Mide 4,20 m y tiene techo de lona. A partir de 58.970 euros.
- TTS roadster, versión potenciada del cuatro cilindros 2.0 TFSI con 272 CV y 350 Nm, con tracción integral quattro, y cambio manual de seis velocidades (automático S-tronic de siete opcional). De 0 a 100 km/h en 5,6 s y un consumo de 8,1 l/100 km.
- TT RS roadster, motor 2.5 TFSI de cinco cilindros en V de 340 CV y 450 Nm. De 0 a 100 km/h en 4,6 s y 9,1 l/100 km de consumo combinado(manual). Desde 69.100 euros. (Este modelo lo hemos probado).
- TT RS plus roadster, mismo motor V5, pero con 360 CV y 465 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 km/h se reduce hasta 4,1 s. Se vende a partir de 73.940 euros.
- Audi R8 spyder, este superdeportivo cabrio se vende con dos motores de gasolina, el 4.2 FSI V8 de 430 CV y el 5.2 V10 FSI de 525 CV, con cambio manual (o bien R-tronic opcional) y tracción integral quattro. De 0 a 100 km/h desde 4,8 s y desde 14,4 l/100 km de consumo mixto. Mide 4,43 m, tiene dos puertas y dos plazas. Techo de lona. A partir de 145.250 euros (manual).
- R8 GT spyder, versión más radical con el motor 5.2 FSI V10 que entrega 560 CV y 540 Nm, viene con cambio secuencial de competición R-tronic y tracción integral quattro. Es 85 kg más ligero que el R8 spyder y más potente, así que realiza el 0 a 100 km/h en 3,8 s. Su consumo medio es de 14,2 l/100 km.
Bentley
- Bentley Continental GTC, está asociado a un motor 6.0 W12 de doble turbocompresor con 575 CV y 700 Nm. Tiene tracción a las cuatro ruedas. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s y tiene un consumo combinado de 16,5 l/100 km, con cambio automático de seis velocidades. Mide 4,81 m y la carrocería es dos puertas y cuatro plazas. El techo es de lona. Desde 225.755 euros.
- Continental GTC V8, con un motor más pequeño que el anterior, un 4.0 V8 de doble turbocompresor con 507 CV y 660 Nm. Tracción a las cuatro ruedas igualmente. De 0 a 100 km/h en 5,0 s y 10,9 l/100 km de consumo medio, con cambio automático de ocho velocidades. A partir de 198.595 euros.
- Bentley Continental Supersports convertible ISR, el mismo motor 6.0 W12 se modifica para entregar 641 CV y 800 Nm de tremendo par. Tiene tracción a las cuatro ruedas. Pese a ser un coche muy pesado hace el 0 a 100 km/h en 4,0 s, Consume 16,7 l/100 km. Techo de lona.
La lista es muy extensa, y como podéis ver estamos repasando marca por marca por orden alfabético para no dejarnos ningún modelo en el tintero, así que el resto de modelos a la venta en España irán llegando en otras partes a lo largo de los próximos días. No os los perdáis.
Continuará…
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