Especial descapotables: catálogo de modelos en España (parte 1)

Dentro del especial sobre descapotables, además de hablaros de los tipos y características que se pueden considerar, también hemos ido realizando un repaso a su historia por períodos, desde los inicios a la época de la Gran Depresión, y hasta hemos recordado la de una marca mítica como Morgan.

Nos ocuparemos en esta entrega (que dividieremos en varias partes) de repasar todos y cada uno de los modelos que se venden en España, desde el más barato hasta el más caro, no olvidándonos de comentar sus principales características, qué motores y versiones se ofrecen y desde qué precio están disponibles.

Hemos incluido también algunos modelos poco habituales y un tanto especiales (por ejemplo sin parabrisas ni techo) pero que tienen al menos un distribuidor en nuestro país, por pequeño que sea, y siempre que puedan ser matriculados y circular por las carreteras.

Ariel

Ariel Atom 3, este modelo que parece más para circuito que calle, fabricado en el Reino Unido, se vende con motor Honda 2.0 de 245 CV y caja de cambios manual de seis velocidades. Es muy rápido porque es muy ligero, acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 s. Mide 4,21 m y tiene dos plazas. Es un modelo sin techo ni parabrisas. Está disponible desde 44.840 euros.
- Atom Mugen, 2.0 de 279 CV, de 0 a 100 km/h en 2,9 s. A partir de 63.012 euros.
- Atom V8, es la versión más radical de este coche con motor 3.0 V8 de 500 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en unos increíbles 2,3 segundos. A partir de 206.972 euros.

Aston Martin

Aston Martin DBS Volante, 5.9 V12 517 CV 570 Nm. Es el más rápido de los Aston descapotables, con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,3 s y un consumo medio de 16,4 l/100 km (manual) (también hay cambio secuencial). Su longitud es de 4,72 metros, tiene dos puertas y solo dos plazas. El techo es de lona. Desde 292.800 euros (con cambio manual).
Aston Martin Virage Volante, 5.9 V12 497 CV 570 Nm. Se pone a 100 km/h en 4,6 s gastando 15,0 l/100 km (con el cambio secuencial). Este Aston también mide 4,72 m, e igualmente tiene dos puertas pero esta vez hay cuatro plazas. Techo de lona. Desde 240.800 euros (secuencial).
Aston Martin DB9 Volante, con motor 5.9 V12 476 CV 600 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s (cambio automático). Mide 4,71 m, con dos puertas y cuatro plazas. Techo de lona de nuevo.
Aston Martin Vantage Roadster, hay varias versiones con diferente potencia y otros pequeños detalles. Mide 4,38 m, tiene dos puertas y dos plazas. El techo es de lona. Las tres versiones son:
- V8 Vantage Roadster, con motor 4.7 V8 427 CV y 470 Nm. De 0 a 100 km/h en 4,9 s, con 13,9 l/100 km de consumo (manual) (también lo hay automático). Resulta ser el Aston menos sediento. Desde 146.230 euros (manual).
- V8 Vantage S Roadster, un poco más potente, 4.7 V8 de 437 CV y 490 Nm (automático).
- V12 Vantage Roadster, con el motor 5.9 de doce cilindros en V de 517 CV y 570 Nm. Acelera de 0 a 100 en 4,5 s y consume 16,4 l/100 km (la versión con cambio manual). Disponible a partir de 217.110 euros.

Audi

Audi A3 cabrio, hay cuatro motores de gasolina de cuatro cilindros, 1.2 TFSI 105 CV, 1.4 TFSI 140 CV, 1.8 TFSI 160 CV y 2.0 TFSI 200 CV, y dos diésel 1.6 TDI 105 CV y 2.0 TDI 140 CV. De 0 a 100 km/h desde 12,2 s, y desde 4,3 l/100 km de consumo. Se puede pedir también con cambio automático de manera opcional. Hay dos versiones Attraction y Ambition. Mide 4,24 m con carrocería de dos puertas, y tiene cuatro plazas. El techo es de lona. Desde 28.340 euros.
Audi A5 cabrio, disponible con tres motores de gasolina y cuatro motores diésel, de cuatro o de seis cilindros: 1.8 TFSI 170 CV, 2.0 TFSI 211 CV, 3.0 TFSI 272 CV, y 2.0 TDI 143 CV y 177 CV, 3.0 TDI 204 y 245 CV, tanto con cambio manual como automático, también exsite la posibilidad de tracción integral quattro en según qué motores. Desde 10,2 s en la aceleración de 0 a 100. Desde 4,8 l/100 km de consumo medio en el más frugal. Mide 4,63 m, tiene dos puertas y cuatro plazas. A partir de 42.310 euros. (El Audi A5 cabrio con motor 3.0 TDI de 245 CV lo hemos probado en Motorpasión).
- S5 cabrio, con motor 3.0 TFSI 333 CV 440 Nm, de seis cilindros en V con cambio autómatico S-tronic de siete velocidades y tracción integral quattro. De 0 a 100 km/h en 5,4 s, y un consumo mixto de 8,9 l/100 km. Disponible desde 71.680 euros.

Audi TT roadster, este deportivo biplaza se puede elegir entre tres motores de gasolina y un motor diésel, todos de cuatro cilindros: 1.8 TFSI 160 CV, 2.0 TFSI 211 CV y 2.0 TDI 170 CV. De 0 a 100 km/h desde 7,7 s (el más lento), y desde 5,5 l/100 km (el de menor consumo medio). Mide 4,20 m y tiene techo de lona. A partir de 58.970 euros.
- TTS roadster, versión potenciada del cuatro cilindros 2.0 TFSI con 272 CV y 350 Nm, con tracción integral quattro, y cambio manual de seis velocidades (automático S-tronic de siete opcional). De 0 a 100 km/h en 5,6 s y un consumo de 8,1 l/100 km.
- TT RS roadster, motor 2.5 TFSI de cinco cilindros en V de 340 CV y 450 Nm. De 0 a 100 km/h en 4,6 s y 9,1 l/100 km de consumo combinado(manual). Desde 69.100 euros. (Este modelo lo hemos probado).
- TT RS plus roadster, mismo motor V5, pero con 360 CV y 465 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 km/h se reduce hasta 4,1 s. Se vende a partir de 73.940 euros.
Audi R8 spyder, este superdeportivo cabrio se vende con dos motores de gasolina, el 4.2 FSI V8 de 430 CV y el 5.2 V10 FSI de 525 CV, con cambio manual (o bien R-tronic opcional) y tracción integral quattro. De 0 a 100 km/h desde 4,8 s y desde 14,4 l/100 km de consumo mixto. Mide 4,43 m, tiene dos puertas y dos plazas. Techo de lona. A partir de 145.250 euros (manual).
- R8 GT spyder, versión más radical con el motor 5.2 FSI V10 que entrega 560 CV y 540 Nm, viene con cambio secuencial de competición R-tronic y tracción integral quattro. Es 85 kg más ligero que el R8 spyder y más potente, así que realiza el 0 a 100 km/h en 3,8 s. Su consumo medio es de 14,2 l/100 km.

Bentley

Bentley Continental GTC, está asociado a un motor 6.0 W12 de doble turbocompresor con 575 CV y 700 Nm. Tiene tracción a las cuatro ruedas. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s y tiene un consumo combinado de 16,5 l/100 km, con cambio automático de seis velocidades. Mide 4,81 m y la carrocería es dos puertas y cuatro plazas. El techo es de lona. Desde 225.755 euros.
- Continental GTC V8, con un motor más pequeño que el anterior, un 4.0 V8 de doble turbocompresor con 507 CV y 660 Nm. Tracción a las cuatro ruedas igualmente. De 0 a 100 km/h en 5,0 s y 10,9 l/100 km de consumo medio, con cambio automático de ocho velocidades. A partir de 198.595 euros.
Bentley Continental Supersports convertible ISR, el mismo motor 6.0 W12 se modifica para entregar 641 CV y 800 Nm de tremendo par. Tiene tracción a las cuatro ruedas. Pese a ser un coche muy pesado hace el 0 a 100 km/h en 4,0 s, Consume 16,7 l/100 km. Techo de lona.

La lista es muy extensa, y como podéis ver estamos repasando marca por marca por orden alfabético para no dejarnos ningún modelo en el tintero, así que el resto de modelos a la venta en España irán llegando en otras partes a lo largo de los próximos días. No os los perdáis.

Continuará…

En Motorpasión Futuro | Especial descapotables