Las ventajas y pegas del benito analizado van a ser pasadas por la Turmis para hacer un sabroso gazpacho, valorado en 29.800 euros de nada. Desde luego, argumentos para vender no le faltan (más de 200.000 unidades), pero hay ciertos “peros” que pesan mucho.
¿Por qué comprarlo y por qué no? Obtengamos respuesta a ese enigma.
Valoración general
De acuerdo, es el modelo de acceso a la gama BMW no, ya no. La versión de 3 puertas es 1.000 y pico euros más asequible que la de 5, y dada la criticable habitabilidad trasera, pues renunciando a un pelín de practicidad nos ahorramos una cantidad interesante. Podemos elegirlo con 4 o 5 plazas indistintamente, sin aumento de coste. Y para quien pueda gastarse un poquito más, la comercialización de la versión coupé de la Serie 1 está al caer.
La motorización analizada, es muy buena, por rendimiento y agrado de uso, pero tiene un serio problema. Con la cercanía de precio que hay con el 120d, 400-500 euros, amortizar el petrolero es sumamente sencillo, a menos que el kilometraje anual sea testimonial o seamos gasoferos convencidos que no podemos ni ver el diesel. Es uno de los casos más claros del mercado, los números cantan.

Dentro de la propia BMW, las dudas nos pueden asaltar por la cercanía de precio con algunas versiones de la Serie 3, a punto de recibir más potencia con menor consumo. Cuanto más equipemos un Serie 1, más aumentan las dudas, ¿potencia/tamaño, equipamiento?
En cuanto a otras marcas, alternativas tenemos a patadas, y más potentes/equipadas, como Volkswagen Golf GTI, SEAT León Cupra, Mazda3 2.0, Renault Megane Sport… y como competidor más claro tenemos al Audi A3 Coupé/Sportback en motorizaciones 1.8 TFSI de 160 CV o el 2.0 TDI de 170 CV, otro que cojea de la factura. Los Mercedes equivalentes se van en precio hacia arriba.
Sin embargo, si nos gusta la tracción trasera, el tirón de un buen motor atmosférico logitudinal, un puesto de conducción deportivo y el capricho de tener un BMW, pues está a tiro por 5 kilos. El Serie 1 más asequible, según el configurador de BMW, es el 118i, empatado en precio con el 118d, por 25.400 euros y ambos con 143 CV. Caros, pero alcanzables. Falta por aterrizar el nuevo 116i, que consigue 122 CV (+7 CV) con un consumo de 5,8 litros (ciclo UE, -23%) y unas emisiones ridículas de 139 gramos de CO2 por kilómetro.
En pocas palabras
BMW 120i 5p
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A favor: Calidad percibida de los acabados, puesto de conducción, insonorización, mejora de rendimiento, agrado de conducción, sensaciones al volante, estabilidad y docilidad, seguridad activa y pasiva de serie.
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En contra: Habitabilidad y acceso en plazas traseras, túnel central aparatoso, sin rueda de repuesto, consumo no tan bueno en conducción alegre, prestaciones inferiores al 120d, vibraciones al ralentí, relación precio/equipamiento y lagunas de, opciones caras, precio elevado.
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Puntuación final: 7,5/10
Ficha técnica
BMW 120i 5p
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Cilindrada: 1.995 cm³
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Motor: 4 cilindros longitudinales (170 CV)
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Par máximo: 210 Nm CEE a 4.250 RPM
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Peso en vacío: 1.375 Kg.
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Velocidad máxima: 224 Km/h
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Aceleración de 0 a 100 Km/h: 7,8 s
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Transmisión: Manual de 6 velocidades
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Consumo urbano: 8,7 l/100 Km
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Consumo extraurbano: 5,1 l/100 Km
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Consumo mixto: 6,4 l/100 Km
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Combustible: Gasolina
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Capacidad del depósito: 53 litros
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Capacidad del maletero: 330 litros – 1.150 litros (asientos abatidos)
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Neumáticos: 205/55 R16 – 7,0 x 16
Precios
Versión probada
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BMW 120i 5p: 29.800 € (sin extras)
Alternativas en gasolina/diesel
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BMW 120i 3p: 28.300 €
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BMW 120d 3p: 28.700 €
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BMW 120d 5p: 30.400 €
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
Agradecimientos especiales | Emilio
En MotorPasion | BMW 120i 5p – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
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6 comentarios
k+da
A mi me encanta este coche, pero viendo su precio casi me iria a un Serie 3 o a otro del mismo segmento
farenin599
Yo ya lo dije en otro post: queda demasiado cerca del Serie 3. Si quieres un BMW bueno y no demasiado caro, ahí esta el serie 3 por muy pocos K€ más; si quieres un compacto… no te compres un BMW.
farenin599
buen analisis, pero de los bimmers este es el mas feo..no me gusta para nada..a este largo creo un A3
farenin599
ami me gusta pero por el mismo precio tienes un serie 3 pero basico asique voy a ir a por un alfa 147
farenin599
Execelente Análisis , aunque como siempre tenemos el inconveniente de los precios de los extras de BMW. Ahora una opinión aparte es una pena que por culpa de la importación masiva de BMW esten "choteando" la marca por lo menos en Tenerife. Un saludo.
farenin599
Quisiera dar una idea para los que deciden que poner en Motorpasion. ya que hay tanto pique entre BMW y Audi, propongo que pongais todos los modelos de Audi y BMW que sean de la misma categoria para que todos boten y asi salir de dudas, tipo como el que hicisteis con los compactos, creo que seria buena idea, y daria mucho que hablar. Un dia BMW M3 vs Audi RS4, otro dia BMW M5 vs Audi RS5, otro X5 vs Q7, TT vs Z4, S3 vs 130i, M6 vs RS6.. y asi la gente votara y luego dara mucho que hablar en los comentarios. Quisiera saber si es una buena idea.