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Prueba: Volkswagen Jetta (parte 4)

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Hasta aquí llega el análisis de la berlina alemana. Es el momento de hacer balance. Anticipo a las conclusiones que es un modelo objetivamente muy recomendable e interesante, pero hay ciertos matices que hay que considerar, sobre todo el precio de algunos competidores y que ofrecen un producto muy similar.

Valoración general

El Jetta es un coche muy completo, con casi todas las virtudes posibles en el segmento de las berlinas compactas. Seguro, cómodo, buenos motores… pero asímismo caro y con menos libertad de elección que el propio Golf, Passat o sus rivales.

Dentro del seno de VAG conviene contrastar con el Skoda Octavia, Golf Variant (versión station wagon) o el Volkswagen Passat/Audi A4 si el presupuesto es más elevado todavía. Es producto de debate su cercanía al Passat, y los dudosos tendrán que valorar si interesa más maletero/prestaciones/precio inferior o más coche/equipamiento.

La versión que más me ha gustado, la compra ideal, el 1.4 TSI con cambio DSG. Sin embargo, que nadie pierda de vista al recién llegado 1.4 TSI de 122 CV con acabado Advance, mucho más interesante que el 1.6 de 102 CV Trendline, salvando 3.000 euros de diferencia. El TSI de 122 CV se amortiza con facilidad respecto al 1.9 TDI si el volumen de kilómetros anual no es muy elevado y la conducción no es muy agresiva. En cuanto a placer de conducción, la elección está clara: TSI.

Lástima que la opción más potente de la gama sea el 2.0 TDI de 170 CV y no disponga de rival TSI, que de hecho existe en otros Volkswagen, 170 CV con la misma cilindrada de 1.390 cc. La gama pues queda un poco coja. Por último, tengo que recordar que el antiguo 1.6 FSI puede encontrarse en algún concesionario todavía. Recomiendo el TSI de 122 CV por encima del atmosférico de 115 CV, cuya tecnología es inferior, y sólo ahorramos 210 euros con el motor FSI, amortizables debido al menor consumo del TSI.

Casi se lleva el sobresaliente.

En pocas palabras

Volkswagen Jetta

  • A favor: Maletero, puesto de conducción, acabado y ajustes, ideal para viajar, comportamiento dinámico, recuperaciones, rendimiento y suavidad (TSI), rendimiento y autonomía (TDI), cambio DSG delicioso, muy seguro (ESP de serie)
  • En contra: Ausencia de limpialuneta trasero, plaza central trasera incómoda, consumo sensible al uso (TSI), rumorosidad mecánica (TDI), sólo dos equipamientos principales, contadas lagunas de equipamiento, precio elevado
  • Puntuación final: 8,75/10

Ficha técnica (manual/automático)

Jetta 1.4 TSI

  • Cilindrada: 1.390 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (140 CV)
  • Par máximo: 220 Nm CEE a 1.500-4.000 RPM
  • Peso en vacío: 1.359/1.382 Kg.
  • Velocidad máxima: 207/205 Km/h
  • Aceleración de 0 a 100 Km/h: 9,3/9,3 s
  • Transmisión: Manual/Automática DSG de 6 velocidades
  • Consumo urbano: 9,3/9,7 l/100 Km
  • Consumo extraurbano: 5,8/5,6 l/100 Km
  • Consumo mixto: 7,1/7,1 l/100 Km
  • Combustible: Gasolina
  • Capacidad del depósito: 55 litros
  • Capacidad del maletero: 527 litros
  • Neumáticos: 205/55 R 16 V – 6,5 x 16

Jetta 2.0 TDI

  • Cilindrada: 1.968 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (140 CV)
  • Par máximo: 320 Nm CEE a 1.750-2.500 RPM
  • Peso en vacío: 1.393/1.410 Kg.
  • Velocidad máxima: 207/205 Km/h
  • Aceleración de 0 a 100 Km/h: 9,7/9,7 s
  • Transmisión: Manual/Automática DSG de 6 velocidades
  • Consumo urbano: 6,9/8 l/100 Km
  • Consumo extraurbano: 4,7/5 l/100 Km
  • Consumo mixto: 5,5/6,1 l/100 Km
  • Combustible: Gasóleo
  • Capacidad del depósito: 55 litros
  • Capacidad del maletero: 527 litros
  • Neumáticos: 205/55 R 16 V – 6,5 x 16

Precios

Versiones probadas

  • Jetta 1.4 TSI Advance: 24.040 €
  • Jetta 1.4 TSI DSG Advance: 25.930 €
  • Jetta 2.0 TDI Advance: 26.400 €

Prueba | Javier Costas Franco
Fotografía | Carlos del Valle Cifuentes y Javier Costas Franco
Agradecimientos especiales | Emilio
En MotorPasion | Volkswagen JettaParte 1, Parte 2 y Parte 3

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