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2014 Cadillac CTS

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La tercera generación del Cadillac CTS hace su aparición en el Salón de Nueva York haciendo gala de unas dimensiones más estilizadas. Ahora su figura es más alargada, más baja y más inclinada que en la edición previa de la berlina americana. En consonancia con su aspecto, el nuevo CTS se beneficia del uso de materiales más ligeros a la vez que monta por primera vez el motor Twin-Turbo V6 y la primera transmisión automática de ocho relaciones de la marca.

Además del Twin Turbo 3.6, que entrega 426 CV (313 kW), el Cadillac CTS llega con motores 3.6 V6 atmosférico, de 325 CV, conectado a la misma caja de cambios que el monstruo biturbo, y 2.0 Turbo, que transmite sus 276 CV de potencia máxima a través de una caja de seis relaciones.

2014 Cadillac CTS

Aspecto exterior y dimensiones

Por sus primeras imágenes ya percibimos hace un par de días las líneas predominantes en el Cadillac CTS: ángulos y aristas que dan forma a un conjunto sobrio y elegante muy al gusto americano, muy de General Motors. Visto en fotografía, más allá de los renders, el CTS se muestra duro en su elevado frontal, con una parrilla más amplia que en las generaciones previas, sólido en los flancos y comedido en la zaga, sin excesos ni florituras.

En las ruedas, las dimensiones pueden ser 245/45R17, 245/40R18 o 255/35R19, siempre con llantas de aluminio. Y los remates cromados y los elementos de alumbrado con luces LED como abanderadas de la estética CTS son los contrapuntos de brillo que dan al Cadillac CTS su especial atractivo.

2014 Cadillac CTS

A nivel de estructura, el nuevo Cadillac CTS ha perdido masa respecto a la edición previa. Ahora su tara es de 1.640 kg, con una distribución entre ejes del 50,3 / 48,7 (delante / detrás). Todo, en una berlina que ha crecido 127 mm en longitud, resultando sus dimensiones 4.966 mm de longitud, con una batalla de 2.911 mm, una anchura de 1.833 mm y una altura de 1.454 mm.

Motor Twin Turbo V8 3.6L Cadillac

Motorizaciones y transmisiones

El Cadillac CTS se presenta con el motor LF3, el 3.6 V6 Twin Turbo DI VVT, que con sus 426 CV entregados en las 5.750 rpm se convierte en el motor V6 más potente de General Motors. Los 3.564 cc de gasolina aportan un enorme par motor de 583 Nm que empuja con esa fuerza entre las 3.500 y las 4.500 rpm, aunque el 90 % está disponible en un arco más amplio: de las 2.500 a las 5.000 vueltas.

El segundo motor que monta la berlina americana es el 3.6 V6 DI VVT, algo más comedido en potencia. 325 CV entregados en las 6.800 rpm tienen que ser suficientes para mover el CTS con la fuerza de 373 Nm ejercidos en las 4.800 vueltas por minuto del motor.

Completando el trío, el pequeño motor 2.0 de 276 CV da lo mejor de sí mismo en las 5.500 rpm, y su par máximo, de 400 Nm, se encuentra ya en las 1.700 rpm para atenuarse al superar las 5.500 rpm. Tanto los tres bloques como las cabezas de los pistones han sido fabricados en aluminio.

Caja de cambios TL80

En la transmisión, el estreno de la primera caja automática de ocho relaciones que monta Cadillac, la TL80. Con ella, el motor más potente alcanza, puesto en la piel del CTS, las 60 mph (97 km/h) en 4,6 segundos según estimaciones. Y para el resto de motores, depende. El V6 atmosférico monta la TL80 en su versión de tracción trasera o propulsión (RWD) o la caja estándar de seis relaciones para la versión de tracción total (AWD). Esta última es la transmisión que monta el 2.0 Turbo.

En cualquier caso, para detener a la bestia, unos frenos Brembo con pinzas de aluminio se entregan a fondo. Y con estos elementos en la cadena cinemática, la tabla de consumos en ciclo EPA del Cadillac CTS queda como sigue:

MotorTracciónConsumo en ciudad
(l/100 km)
Consumo en autopista
(l/100 km)
2.0 TurboRWD12,387,84
2.0 TurboAWD13,078,40
3.6 V6RWD12,388,40
3.6 V6AWD13,078,71
3.6 V6 TTRWD13,849,41
2014 Cadillac CTS, vista interior

Interiores y acabados del Cadillac CTS

En el interior encontramos un puesto de conducción espacioso y centrado en la figura del conductor. Con un total de ocho posibilidades de acabados, se han utilizado maderas, fibra de carbono y aluminio para vestir el habitáculo. Entre las opciones disponibles están los asientos de cuero, así como la piel de semi-anilina con costuras.

En cuanto a las tecnologías que incorpora, hay un poco de todo: conectividad GPS con un año pagado del servicio OnStar de la casa, control de crucero adaptativo, asistencia a la frenada de emergencia, alarma de colisión frontal, preparación para la frenada autónoma (con precarga del circuito de frenado), avisador de cambio de carril involuntario, detector de ángulo muerto...

También trae cámara de visión trasera, luces adaptativas, sistemas de protección avanzada a peatones... Y este último punto General Motors lo salda con un "in global regions where required" que nos hace pensar en una posible exportación del modelo más allá de su tierra natal.

2014 Cadillac CTS

Comercialización del Cadillac CTS

De momento, la comercialización del nuevo Cadillac CTS sólo está confirmada para el mercado norteamericano, donde desembarcará durante el próximo otoño. ¿Llegará a Europa? Nunca se puede decir nunca, pero la verdad es que ahora mismo es demasiado pronto para hacer conjeturas.

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