Héctor Ares
¿Depresión post vacacional? La vuelta a la realidad después del verano está siendo dura para muchos, y es por eso por lo que hay que buscarse nuevas metas y nuevos retos para hacer más llevadera esta etapa. Se nos ocurren muchas formas de fijarnos objetivos en los que ahogar las penas de la cuesta de septiembre, por ejemplo llegar a disfrutar de todo un Audi R8 Spyder.
Para ello deberás tener 209.420 euros disponibles, porque eso es lo que costará en nuestro mercado la versión descapotable básica del superdeportivo que probamos hace unos meses. Se acaba de poner a la venta en España, y por desgracia no habrá cola en los concesionarios para hacerse con uno.
Este Audi R8 Spyder es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, alcanza una velocidad máxima de 318 km/h y lo hace gracias a un fantástico motor V10 de 5,2 litros atmosférico, un rara avis que sobrevive entre la generación de motores turboalimentados que suelen animar hoy en día a estos coches.
Una capota que no se puede abrir a 318 km/h
El punto clave de este coche está en la capota, fabricada en lona y con una estructura fabricada en parte en fibra de carbono, lo que permite que el conjunto pese sólo 44 kilos. Tarda 20 segundos en abrirse o cerrarse, pero tendrás que contener tus ansias para hacerlo a menos de 50 km/h, porque por encima de esa velocidad no funciona.
Sin duda se trata de una de las novedades del momento, un coche que compite cara a cara con el nuevo Mercedes-AMG GT Roadster que conocimos hace tan solo unos días. Un coche que para los puristas no tiene tanto sentido como la versión coupé, pero que los que tengan la suerte de hacerse con él disfrutarán tanto o más que la versión cerrada.
En Motorpasión | Aquí tienes el Audi R8 Spyder y sus 540 caballos para soltarte la melena
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crepux
Pues entre este y el amg, la decision es sencilla para mi. A este le puden dar por donde amargan los pepinos.
Saludos!
Usuario desactivado
A esos niveles, 30-40.000€ no son gran cosa, y aunque el R8 está bien, no aguanta una comparativa con un 488, su techo metálico, su caché, imagen de marca, y sus 130 cv más, bien merecen ese desembolso.
antonio.diasdacunha
Con el nuevo R8 AUDI ha demostrado que puede fabricar cualquier tipo de automóvil por alto que sea su segmento, y hacerlo enfrentandose de tu a tu y siendo capaz de almenos ser tan bueno como la competencia; cierto es que por el camino le ha "robado" a LAMBORGHINI la cartera, y así juega con ventaja a la hora de "pagar " en la barra de los superdeportivos de motor central trasero, donde "los clientes " hablan mayoritariamente italiano desde hace décadas , pues en esa barra de lujo beben FERRARI y la propia LAMBORGHINI entre otros. El anterior R8 fue un éxito comercial, (al menos cumplió las expectativas de la marca), ahora veremos si este salto tan largo y directo al V10 (el anterior fue mas un ejercicio de complemento ) que trae consigo una tarifa muy cercana a los rivales consagrados italianos e ingleses , consigue mantener ese ritmo de demanda en el mercado, o si bien va a ser necesario esperar a alguna versión descafeinada tipo V6 sobrealimentado , o a un mas racionl V8. El nuevo R8 visto en vivo es espectacular, y nada envidia a la competencia (me refiero al COUPE, que es el que he visto), y este SPYDER me parece sublime. Un saludo.
gulf
si, pagaría por llevar uno de los últimos deportivos atmosfericos, me la trae al pairo si el AMG corre mas o si el 488 tiene mas pedigrí, arrancar este motor y cualquiera de los otros 2 y creo que no hay color (solo hay que ver lo que le ocurre al Pagani antes y despues de ponerle turbo a los motores), solo me podría hacer dudar el Huracán y tiene algo que no me enamora como el gallardo
Usuario desactivado
La respuesta es PORSCHE. No hay cuatro aros que justifiquen ese dineral.
Saludos!