Como vimos en el Volkswagen Polo BlueMotion Concept, el nuevo Volkswagen Polo ha recibido un diseño completamente nuevo, adaptando sus formas a las de su hermano mayor, el Volkswagen Golf. De hecho, se podría decir que es un Golf reducido, porque sus formas son muy similares.
El nuevo Volkswagen Polo ha crecido en tamaño. Ahora es más largo y más ancho, 3.952 mm (36 mm más) y 1.682 mm (32 mm más)respectivamente, mientras que su altura se ha rebajado en 13 mm, dejándolo en 1.454 mm. Con esto se consigue una apariencia más dinámica.
Estos aumentos en el tamaño también se trasladan al chasis, que ha sido renovado completamente. El ancho de rodadura se ha aumentando en 30 mm respecto a la generación actual, dejándolo en 1.464 mm delante y 1.465 mm detrás. Lo mismo sucede con su batalla, que se alarga 5 mm al desplazar el eje delantero, dando como resultado una mayor estabilidad en la dirección.
Su diseño se basa, inconfundiblemente en el nuevo ADN de la marca. Walter de’ Silva ha buscado la simplicidad en las formas sin dejar de lado la elegancia y la deportividad, muy presentes en sus formas (al menos en este acabado, habrá que ver el básico).
El nuevo frontal presenta la nueva parrilla de Volkswagen y un paragolpes muy bajo y ligeramente adelantado sobre la parte final del capó, dando como resultado una mejor protección a los peatones en caso de atropello y una línea más afilada, que le confiere algo más de agresividad.
El paragolpes integra las luces diurnas y debajo de ésta, se sitúan los faros antiniebla con luz de giro estática integrada. La gran entrada de aire, completamente en negro, abastece de aire frío al motor y los frenos delanteros. Los grupos ópticos también son de nuevo diseño, con opción a nuevos faros Bi-Xenón con los intermitentes integrados.
La trasera sigue las formas de la actual generación, con los cambios obvios del nuevo modelo. Los grupos ópticos se han rediseñado pero se sitúan más o menos en la misma posición y conservan su tamaño y forma cuadrada. Sin embargo, el paragolpes trasero se ha hecho más grande y su posición es más baja, dando como resultado una apariencia más bruta en conjunción con su mayor anchura.
La forma de la trasera vuelve a ser achatada desde la vista lateral, aunque con más caída del cristal, y la parte baja del portón trasero deja de ser lisa para mostrar nuevas formas y curvas. Como remate, un pequeño alerón de serie se coloca en la parte superior del portón, donde se instala la tercera luz de freno.
En su vista lateral, lo que más llama la atención es la diferencia de tamaños en sus voladizos. Mientras el delantero se ha alargado, el trasero conserva su corta longitud. Otro detalle a remarcar es la marca cintura, con un nervio que recorre todo el lateral, desde los faros a los pilotos.
Por último, remarcar las estriberas laterales, que ahora son menos prominentes. Los retrovisores exteriores ahora son más aerodinámicos, cuya resistencia al aire ha sido reducida en un 20% en comparación con la generación actual.
El interior del nuevo Volkswagen Polo ha sido completamente rediseñado, pero todos los elementos siguen estando en la misma posición, adaptándolos aún más a la posición del conductor. Como principal novedad, ahora se pueden montar sistemas de radio-navegación, cosa que antes no estaba en las opciones.
El modelo superior es el RNS 310, un sistema de radio-navegación con pantalla táctil, interfaz multimedia, reproductor de MP3 (por CD o tarjeta SD) y entrada auxiliar en el panel frontal. El sistema RNS 310 puede ser ampliado con el manos libres para el teléfono y un sistema de sonido Dynaudio.
Otro cambio lo encontramos en el cuadro de mandos, con nuevos relojes y la iluminación en blanco, como sus hermanos el Volkswagen Golf y el Volkswagen Scirocco. En este nuevo diseño, el indicador del nível de gasolina es digital.
Pero la mejor reforma de este nuevo Volkswagen Polo la encontramos en su habitabilidad. Gracias al aumento de sus dimensiones y al rediseño de los asientos delanteros y la banqueta trasera, el espacio para las piernas en la parte trasera se ha ampliado, como también se ha hecho en el espacio para los hombros en la parte delantera, 22 mm más ancho.
Motores
Gasolina
- Volkswagen Polo 1.2 60 CV, 5,5 L/100 km, 128 g/km
- Volkswagen Polo 1.2 70 CV, 5,5 L/100 km, 128 g/km
- Volkswagen Polo 1.4 85 CV, 5,9 L/100 km, 139 g/km (¹)
- Volkswagen Polo 1.2 TSI 105 CV, 5,5 L/100 km, 129 g/km (¹)
- Volkswagen Polo 1.6 TDI 75 CV, 4,2 L/100 km, 109 g/km
- Volkswagen Polo 1.6 TDI 90 CV, 4,2 L/100 km, 109 g/km (¹)
- Volkswagen Polo 1.6 TDI 90 CV, 3,8 L/100 km, 96 g/km (²)
Diésel
- Volkswagen Polo 1.6 TDI 105 CV, 4,2 L/100 km, 109 g/km
(¹) Opcional con cambio DSG de 7 velocidades
(²) Valores para el TDI con el paquete BlueMotion
Todas las motorizaciones vienen de serie con el cambios manual de cinco velocidades, salvo del 1.2 TSI que monta una caja manual de seis velocidad.
Acabados y equipamiento
Trendline
- ESP
- ABS
- Asistente para arranque en pendientes
- Frenos de disco
- Airbags frontals y de cabeza-tórax
- Reposacabezas activos delanteros
- Anclajes Isofix
- Dirección asistida
- Elevalunas delanteros eléctricos
- Cierre centralizado
- Anillas de anclaje en el maletero
- Avisador de luces encendidas
- Asiento del conductor ajustable en altura
- Luneta termorefractaria
- Tapicería Metric
- Carcasas de los retrovisores y tirados en el color de la carrocería
- Faros Bi-Xenón
- Luz de conducción diurna
- Llantas de 15 pulgadas con tapacubos especiales
- Climatizador semiautomático Climatic
- Retrovisores exteriores ajustables y calefactables
- Ajuste en altura del asiento del acompañantes
- Aplicaciones de cromo
- Banqueta trasera y respaldos partidos y abatibles
- Maletero con doble fondo
- Bolsillos portaobjetos en los asientos delanteros
- Cierre centralizado con mando a distancia
- Tapizado Fonzie
- Tapizado Negro Titán (opcional)
Comfortline (se añade al Trendline)
- Tapizado Cornsilk y salpicadero bicolor(opcional)
- Rejilla del radiador ribeteada con perfil cromado
- Llantas de aleación de 15 pulgadas
- Faros antiniebla
- Volante de tres radios con el radio central cromado
- Apoyabrazos central delantero
- Indicador multifunción
- Control de la presión de los neumáticos
- Asientos deportivos
- Empuñaduras del freno de mano y cambios de marchas en cuero
Highline (se añade al Comfortline)
- Tapicería Livon
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Volkswagen
En MotorPasion | Volkswagen Polo BlueMotion Concept
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Una maravilla, le sienta bien el color y el interior Wow. Ya quiero uno¡¡¡
Bueno y este es la excepcion, este si me gusta bastante mas que los anteriores.
un 1.2 TSI seria un chollo aqui en cuanto a consumo.
Yo también lo quiero!! El 1.2tsi que se irá a los 17000 euros con facilidad, luego suma dsg, piel, navegador... La gente lo criticará por su conservadurismo, pero por mi parte pienso que es uno de sus puntos fuertes, un diseño sin complicaciones que no cansará a los 2 años.
Hala que pasada un golf peuqeño cuyo precio será desorbitado en relación a sus competidores, joé...
Mucho más bonito que el golf,este siii...
como bien dice el 4,un golf en miniatura,estos diseñadores cada vez se estrujan menos las neuronas
el TDI 105cv nose porque no lleva DSG...deberia llevarlo... varia mucho el consumo y las emisiones con DSG??porque podrian pasarse de los 120g/km como pasa con el GOLF 110cv TDI DSG
esteticamente prefiero el polo... pero no se que decirte con un Fiesta o un Corsa
#7 Se irán incorporando paulatinamente a más motores.
Exteriormente me gusta, aunque la parte trasera abrá que verla en directo. El interior me parece bastante soso, le falta alguna linea metálica en las puertas o algo.
Por cierto, eso que se ve en el salpicadero en la zona del copiloto ¿no será el airbag? porque me parecería un atraso gordo.
Saludos!
está más bonito que el Golf, no me gustan los VW pero algo tiene este Polo
ahora hay un fondo rojo en la página que antes no estaba o me lo parece a mí?
no esta mal, no esta nada mal...
Pues asi en fotos parece muy bonito, haber en directo, ese motor 1.2 andara bien con el turbo y demas pero cuanto tiempo tardara en dar fallos??? No soy partidario de motores tan pequeños, me parece bien que reduzcan la cilindrada pero asta tal punto no.
jeje veréis cuando salgan los precios... ya me estoy riendo...
muy bonito ahora si hay razones para dudar entre un serie 1 o un polo....aunque esperemos una lista de precios para españa...
Esperemos que para america latina trigan este.
Esperemos que para america latina trigan este.
joer, las opticas me recuerdan al diseño audi :D ta muy wapo
tiene algo del a3 fijo!
Éste Polo sí me lo compraría, sobretodo comparándolo con el anterior. Éste es mucho más agresivo. De todas formas, tampoco es el segmento al que pertenece santo de mi devoción...
Me encanta. Es muy bonito, aunque conservador en el diseño creo que han dado en el clavo, lo prefiero a otros diseños mas vanguardistas que me parecen feos (trasera del Fiesta o frontal del 207 por ejemplo). Le daría incluso un aire al Golf IV.
También parece que está bien acabo y que es amplio y práctico.
Creo que han hecho un muy buen coche, bien por ellos.
La verdad es que el diseño es muy logrado, muy similar al Volkswagen Golf pero en frasco pequeño. Respecto a la competencia de casa, decir que lo de siempre, el SeatIbiza no es que esté mal, pero comparado con este Polo no tiene nada que ver ni en presencia ni en calidad de acabados. El interior del Polo desprende calidad por todos los sitios, mientras que el del Ibiza -mo quiero decir que sea malo- el diseño es más sencillo y muy juvenil. Está claro a que público está dirigido cada uno de ellos, pero el Polo tiene un margen de edades muy superior, tanto jóvenes como no tan jóvenes,mientras que el Ibiza es a un público jóven. El otro "rival" por decirlo de una manera sería el Skoda FAbia, el más desgraciado de todos, ya que el diseño no convence a una gran mayoría; Sin embargo la calidad y la robustez no se la quita nadie. Espero que este Polo sea una referencia en el segmento, liderado por el Seat Ibiza. Salu2
PARA MI LOS PRECIOS SI SE QUEDA EL MODELO QUE VEMOS EN LAS IMAGENES EN 17-18000 EUROS NO SERIA DEMASIADO CARO PORQUE FORD FIESTA, PEUGEOT 207 Y COMPAÑIA ESTAN YA EN LOS 17000 CASI (LOS ALTOS DE GAMA CLARO) Y PARA MI ES BASTANTE MEJOR EL POLO QUE UN FORD FIESTA QUE NO TRAE NI ESP, NI FRENOS DE DISCO ATRAS...
muy lindo, me encanta. es el ejor de su categoria, x diseño y calidad, pero va a ser mas caro q el resto. pero x lo q vemos, prefiero poner un poco mas y llevarme este en vez de un fiesta o el feo restyling del clio.
Opino igual que la gran mayoria, " Es el mejor en su categoria " y no ai mas, no ai otro coche en su categoria con la calidad, en motores, en acabados interiores, seguridad y diseño que este Nuevo Polo. y con el Motor 1.2 TSI de 105Cv y sobretodo esos consumos y esas emisiones se acojerian al plan Super Vive y se te quedaria el coche tirado de precio. Ya lo dije yo hace 2 o 3 semanas cuando salio la prueba del Fiesta que cuando saliera el Nuevo Polo el Ford no iva a tener nada que hacer y asi a sido. " a la espera de una prueba del Nuevo Polo " pero esta claro que esta muy por encima que sus competidores: Clio, 207, C3, Fiesta, Corsa, i10, Ibiza, Picanto....
Pd. Es mas, si me dejarian por el mismo precio este Nuevo Polo y el Golf V " con el mismo motor " seguramente cogeria el Nuevo Polo.
creo que es un polo bastante asequible y que esta bien de precio...
precioso y todas esas cosas... el polo bluemotion ya sabemos que se empezara a vender en febrero de 2010, pero este cuando se empieza a vender???
#28 para agosto me parecio leer...pero no me hagas mucho caso...
¿Cuando se publicarán (¿o se han publicado ya?) los precios? Gracias
Yo tengo un Polo del 97 y es una maravilla, el polo siempre ha sido superior y con este nuevo diseño han acertado de lleno... pero si han bajado la altura¡¡¡, la tendecia actual es la siguiente: monovolumenes cada vez más deportivos y coches cada vez más monovolumenes... pensaba que lo iban a "aGüevar" pero no han caído en la tentación, y si alguien tiene dudas de su fiabilidad mecánica, solo pregunten por cualquier taller, bueno ojalá pudiera comprarme uno. Saludos HombreArena
no el polo ya tenia un par de años desfasado? :S fuera de ello, el look es uno que no va a aburrir en un tiempo como el Bora, pero no tienen punto de comparacion respecto a los interiores, bien por VW
Que bonito madre mía, original a mas no poder, vanguardista, con un toque añejo, que le da una linea, tan arriesgada tan sutil, no me esperaba un cambio así, por detrás jamas diría que es un polo, y por dentro, ese toque a lo futurista, que linea de salpicadero con ese toque retro pero a la vez futurista, con la boca abierta me he quedado, WV si que innova no las otras marcas que hacen los coches todos iguales solo que de diferentes tamaños.
MODE IRONIC OFF
#33 Por fin una respuesta un poco mas lógica :-) El nuevo polo es muy bonito, es precioso, pero de ahí a decir que el interior rebosa robustez, calidad y no se que más ... ni que lo hubiéseis tocado o comparado. Yo veo al nuevo ibiza igual de robusto e igual de bien acabado que este polo, sobre todo porque comparten chasis y mil cosas. A mi me me parece el polo mas bonito de todos, pero no le veo ninguna novedad en ningún sentido. Y el interior, pero si casi es igual que la versión anterior
sin duda el mas bonito de todos los utilitarios nuevos que estan saliendo
ME PARECE UNA PASADA EL NUEVO POL,DEJA KO A MUCHOS COMPETIDORES,PERO NO SE YO EL PRECIO
Luce mortal en esas fotos, pero el Polo es la misma historia de siempre... En cuanto te cojas un motor decente, el mejor acabado, y llantas (que de serie trae 15'') Se te pone mínimo en 18000, una pasada para un utilitario, por muy VW que sea.
Ya no se puede navegar por las imágenes a tamaño completo de las galerías? Es una broma? Es terriblemente incómodo.
en respuesta al numero 3, omnia. yo tengo el modelo actual y no me cansa, es mas me gusta mas q el nuevo xq x lo menos es diferente a los demas vw o x lo menos se diferencia mas xq el scirocco el golf y el polo nuevo se parecen a jierro
Esta sobresaliente, como no, serán precios caros, pero recordemos que su competencia esta casi igual, como bien anuncian por ahi arriba. Buenos consumos.. , aunque a mi el interior.. me deja algo indiferente.