Volkswagen celebra el millón de cajas de cambio DSG
Desde que en el año 2003 Volkswagen lanzó al mercado la primera caja de cambios de doble embrague DSG ya han montado un millón de unidades de ésta, de las cuales 400.000 se montaron el año pasado.
Como muestra de su popularidad cabe destacar que el 25% de las unidades del Volkswagen Touran monta esta caja de cambios.
El siguiente paso de Volkswagen es el cambio DSG de 7 velocidades, que estrenarán los motores 1.4 TSI de 122cv y más adelante el 1.9 TDI de 105 cv, y de la que ya os explicamos su funcionamiento.
Cambio DSG doble embrague
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | La caja DSG de 7 velocidades al detalle
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Esta es la recompensa por hacer un buen cambio automatico para coches de poca potnecia, la gente se gasta mas pasta y se lo pone, yo tambien lo haria. Los cambios automaticos aburridos ja ja ja.
cuando le digo a mis amigos lo impresionante que es llevar un gti o un r32 con dsg me toman por loco, eso es una locura, a ver si los de VAG se animan a unirla a un S3 que es lo que le falta al bicharraco ese.
Aún estoy esperando la primera en un Porsche…
y que sean muchas mas
Es que la caja de cambio DSG no aguanta pares motor mayores de 250 nm creo recordar. el 2.0 TFSI tiene 280Nm de par en su versión de 200CV, así que el del S3 esté por debajo de 250…
La verdad es que el DSG es una maravilla; mi padre tiene un Altea con ese cambio y funciona muy bien. Y eso que al principio decía "anda, anda, déjate de cambios automáticos…". No sé a que esperan el resto de marcas a abandonar el convertidor de par
frap, la caja DSG que esta diseñada para 250 Nm de par es la de 7 velocidades, el GOlf R32 tiene 320 Nm y si que lo monta,el S3 son 350Nm.
Cuanto aguanta entonces el DSG de par??
Añado(ya que me he puesto a buscar): si lo que acabo de leer es cierto la caja DSG que montan los R32 y compañia soporta una torsion de 350Nm, el S3 esta justo en el limite, pero imagino que es un limite lejano al limite real de la caja de cambios, por lo que no creo que fuera muy dificil de acoplar,y tambien creo que seria una autentica maravilla, y si, considerarme un enamorado del S3…y del GTI y del R32, y del RS6, y del M3…benditos ingenieros!
#8, pues no se, pero yo el R32 que he llevado con cambio DSG no tenia ningun problema en bajas, y embujaba desde bien abajo el condenado
Claro que sí, el R32 en cortas no tira nada, del montón. Acostumbrado a llevar el RS6 de mi padre y el M5 de mi madre… (y mi 325i, ah no que ese con 220cv tampoco tira nada…)
Vamos por favor… como se puede decir eso de un 250cv gasolina? Me parece perfecto que lo mínimo que tengas tú en tu garaje sea un 400cv, pero la mayoría de gente no tienen esa suerte (va… me incluyo, tenemos).
#12 claro si lo comparas con otro pepino pues si,evidentemente se nota el sobrepeso pero bajo mu humilde punto de vista de un chaval que lo mas gordo que habia llevado hasta el momento era un toledo TDI de 150cv, pues para mi un R32 se sale bastante de lo normal, en altas y por supuesto en bajas, no se que consideras tu coches del monton yo me tiraria de los pelos si al bajar al garaje viera un R32 todos los dias,esta claro que tu estas hecho para un veyron…o algo mas gordo.
-Vaya cara de loco k tiene el de el centro de la foto jjajajajajajjajajjaaja
#16 OLE
#16, claro, si lees mi comentario veras que digo nada mas empezar, que si lo comparas como otro pepino como es el e46, claro que se nota, pero el caso es que de los de su sector, es de los mejores incluso con ese sobrepeso,sin embargo para decirme uno bastante mejor y que no pertenece a su mismo rango, te has tenido que ir a una de las maravillas de BMW que llega facimente a las 8000rpm que solo vale el doble que el R32, he llevado bastantes coches mucho mas potentes que el R32, no a diario como tu afortunada esposa, pero he tenido suerte de probar otros coches y en nigun momento he dicho que sea el mejor,sino de los que mejor me parece que van unido al DSG y una traccion 4 motion, y a un precio medianamente normal, lejos de lo que vale un M3.(lo del Veyron era una broma, no hace falta enfadarse). Si fueras tan amable de decirme un coche mas barato de menor potencia y cilindrada que se pasa por la piedra al R32, te lo agradeceria de veras(sin coña, que veo que estas muy puesto en el tema), para ir pensando en probar uno.
#18, sin ir mas lejos el gti, aparenta andar mas que el r32, en circuito, y digo aparenta porque he probado los 2 en el jarama y despues de bajarme del gti, me decepciono el r32, circulando transmite menos sensaciones, cronometro en mano habrá pocas diferencias. Cosa aparte es como suena el r32, nada que ver con el gti.
#16. Es que no tenemos por qué haber conducido un coche de 400 cv, es normal. Quizá cuando tu hables con compañeros, los cuales tienen todos lamborghinis y amgs puedes concederte la licencia de decir que un R32 es del montón en bajas, pero aquí que la mayoria no creo q hayamos llevado más de 200 cv, me parece que son ganas de dejar claro, como en cada comentario, lo orgulloso q estas de tus coches y lo que has conducido en tu vida. Me sé tu vida entera sin tener interés y que tienes más coches de los que yo (quizá, dios no lo quiera) vaya a tocar en mi vida, y lo dejas reflejado en cada comentario. ¿Crees que es necesario?
Pues yo nose como andara el R32 pero un gasolina y sin turbo pufff en bajas poquito ehh. a no ser que este muy inflado de cilindarda…
#18, un GTI tengo entendido que rinde mejor que un r32 y no me extrañaria que el typeR también lo hiciese, ademas, con el cubicaje y el dinero que te sobra (tanto por el precio del coche como el gasto de gasolina) te puedes hacer un Tata Nano (o dos).
yo prefiero el tfsi al 3200de vag, hasta me lo recomendó el vendedor.
excepto en el sonido, claro!
#23 primero que ni en datos ni comprobandolo vi el GTI rindiendo mas que el R32 , la comparacion la hicimos con el GTI de un amigo y el R32 de su padre, que trabaja en un concesionario VW, ambos con DSG, tambien tengo claro que la diferencia es minima y el R32 muchas veces no merece su sobreprecio,pero tengo claro despues de llevar los 2 que el R32 da algo mas en ciertas situaciones, del mini, tampoco los tengo en el mismo segmento y ademas si no recuerdo mal lleva un compresor para llevarle hasta esa cifra de potencia, el typeR tambien con motor atmosferico es mas lento que el R32, que a un motor atmosferico se le puede sacar mucho mas esta claro(M3 como bien apuntabas), pero que con lo poco que aprovecha su motor el R32, si que tengo claro que no es "del monton", asique por mi, para zanjar, si te parece bien, tu tienes razon, en que las posibilidades de un 3.2 son mucho mas que esos 250cv y sobre todo con las pesada tracion 4, yo tengo razon en que no es de los del monton, para alguien como yo, que un coche del monton se queda en 150 cv, que ya esta bien. Ahora bien, te doy la razon en que hay un monton de coches que sin pretender ser tanto como el golf seguramente le hagan quedar en evidencia mas de una vez, el caso del mini es una caso bueno pues tambien se trata de una preparacion "extrema" para venta al publico, aunque sean pocas unidades. Pero entiendeme cuando te digo que para mi un R32 si se sale de lo normal, por mi tema zanjado. Lo que no enteindo es lo de las descalificaiones o ataques personalse pues aqui estamos para dar nuestra opinion y compartir la aficion y gusto por los coches, si para mi el R32 es un gran coche, y para otro es uno del monton, suerte para el, ya ha dejado claro que tener lo que tiene no le ha caido del cielo, bien por ti DER AUTOBAHN BLITZ, te felicito, estudio teleco y aspiro a poder disfrutar como imagino que lo haces tu de poder tener cierto caprichos que se salen de lo normal, señores lo unico que hace este hombre es dar
#27 si lo unico que pretendia era que te dejasen expresarte los demas!!! en ningun momento he dicho que tu me hayas ofendido, igual que yo pienso que no he ofendido a nadie(salvo la tonteria del veyron por la que ya pedi disculpas),no era para ti, sino para los demas!, de verdad!!, saludos!!