Las versiones más deportivas de estos dos modelos se lanzan al mercado español en versiones manual y DSG, siempre de seis velocidades. Ambos modelos comparten el motor 2.0 TSI de 265-270 CV. Además, se nos anuncia que próximamente estarán las versiones R-Line para Golf, Scirocco y Passat CC.
El Golf R manual cuesta 36.750 euros y con DSG 38.720 euros. Paga un 9,75% de IM y no se va a 14,75% por los pelos. Reduce el consumo un 21% respecto al Golf R de la generación anterior, pero con más potencia. Mecánicamente es muy similar al Audi S3, con tracción total de serie 4Motion.
En cuanto al Scirocco R, con cambio manual cuesta 34.110 euros y con DSG 35.880 euros. Consume un poco menos pero también paga un 9,75% de IM. Este modelo es de tracción delantera únicamente, trae de serie el diferencial electrónico XDS en vez de un Torsen mecánico (como Ford Focus RS o Alfa Romeo 147 Q2).
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Comentarios
No están nada mal pero por ese mismo precio tienes un León Cupra R full equipe.
V.v
Yo me cojeria el GOLF de calle!
diosssssssssssssssssssssssssss cual elijo traccion total o delantera me gusta piarle en las curvas jejejeje
El Scirocco me tiene enamorado desde que salio, lastima que ya me comprase el Leon, porque este hubiese caido seguro. Comparado por eso, con el leon Cupra R, veo que son el mismo motor, traccion y el diferencial XDS. Algun dia valoraremos a SEAT como se merece?
P.D. El Golf R si que tiene que ser un deborador de carreteras de montaña.
javier segun el configurador de volkswagen el golf lleva cambio DSG de 7 velocidades y no de 6....aunque nose porque cada uno lleva un cambio distinto al otro siendo el mismo motor.....yo la verdad es que no sabria con cual quedarme....
#4 yo la valoro basnate y calidad precio esta muy bien pero solo le hay 5 puertas la estetica del actual no me termina y ademas esta ya en las ultimas(el modelo digo) Ademas como ya he dicho me quedo con la traccion integral y mayor potencia del GOLF R. Pero me parece que tienes un coche como la copa de un pino!
#1 si por ese precio tienes algo mas equipado piensa por que...
el acabado de un vw no puede compararse con el de un seat.
ademas...cosa curiosa que vi con mis propios ojos varias veces, algunos tornillos, pequeños sin mucha importancia a nivel de seguridad o de integridad del coche o motor, de los seat se aflojan solos. no e visto nunca esto en vw
El Golf es precioso, el precio es exagerado pero... que bonito que es :).
#5 la caja DSG es de 6 Marchas no 7, el configurador está mal, lo digo xq lo he visto en el catalogo!!!.
Por cierto, que se me ha olvidado comentarlo, es mucho mejor "Golf R" que "Golf RX" (donde X es un numero), así ya se sabe que el Golf deportivo pero mas normal es el GTI y el mas radical (por así decirlo) es el R, sin cambiarle el nombre, porque lo mismo se llama R32, como R20, como Rvetetúasaber.
interesante
Yo todavía no acabo de comprender como es posible que el Golf 3p sea más caro que el Scirocco cuando básicamente es el mismo coche pero con una linea deportiva y bonita en vez de (y que me perdonen los golfero) un cubo de mierda pseudo-monovolumen.
La única razón para elegir el Golf es que no cupieses en el Scirocco, como me pasó a mi. Es la única pega que le veo al Scirocco.
#7 Tampoco se llevan tanto...
Me temo que el Scirocco R es el capricho que nunca me he querido permitir y que me acabaré dando... Me atrae más la tracción integral del golf, pero el diseño del Scirocco... creo que aquí el corazón puede a la cabeza
brillante
El Scirocco R me lleva loquito. Si me tocara un pellizco en la lotería, creo que caía uno de esos. Desde el Alfa 147 GTA no había un compacto que me resultara tan atractivo, a pesar de a VW le haya dado por poner el 4L turbo en vez de los antiguos VR6.
Por gusto estético, elegiría el Scirocco R. Pero el Golf R también es precioso y la tracción 4 tira mucho más.
No acabo de comprender porque no le dotaron de tracción total al Scirocco. ¿Para no llevarse todas las ventas? ¿Pero no era el Scirocco el compacto deportivo de la casa, que tenía que destacar? No entiendo nada.
11- la diferencia esta en que el golf es un coche para todo y para todos
El azul "R" de ambos carros es precioso...los led's del Golf x cierto son expectaculares
#11 normal porque es mentira hay una difernecia de aprox 500 euros con el GOLF acabado sport con el advance mucho mas. y el scirocco no es un acabado advance pero tampoco es un sport.
Los 2 son preciosos, me gusta un poco mas el Scirocco, es un capricho demasiadp caro, a favor la buenisima terminacion, macanicas y diseño, no hay nada que se le parezca, los demas, Japos o Americanos a años luz de estos.
yo me quedaria con el scirocco xq golf ya tengo uno... =P
jaja en el concesionario estuve a punto de pillarme un scirocco pero no me llegaba el plan 2000E xa pillarmelo :'( contaminaba demasiado...
PD: aiii oma que ricos los 2! xD
Yo creo que está claro, me quedo con el megane RS.Despues de leer esa prueba, creo que no tiene nada que envidiar a ninguno de estos dos alemanes y encima, ahorrando dinero. Aunque tira mucho mas un scirocco.. ¡que preciosidad!
En Version R me quedo con el Scirocco, ya que un Golf tiene que ser GTI...
#15 yo tampoco entiendo porque el scirocco no lleva la tracción integral también. Me parece que es poner al Scirocco por debajo del Golf en el escalón mas bruto. Esa debería ser la configuración de un hipotético Scirocco "GTI"
lo siento pero el ultimo r32 es insuperable asi que A LA HOGUERA CON ELLOS!
Dura decisión... ¿me puedo quedar con los dos? Son preciosos y el Golf R debe ser superefectivo en curvas lentas.
La estética del Scirocco: bestial!! (en negro o blanco debe parecer todavía más deportivo)
#25 jajaja pero si era una basura!! si el GTI con la repro mas baja se lo comia!! un motor de caracter deportivo CERO esto esta mucho mejor, donde va a parar. el MKIV si era un buen R32 peor tambien porque el GTI MKIV era una basura.
el ke me temo que va a revolucionar esto va ser el lexus compacto k tienen en mente, no se por que pero lexus no creo que se conforme con ser una segundona cuando entra a tal segmento
#14, amén, sabias palabras las tuyas. Yo tengo un 147 GTA y realmente me lo pillé porque estéticamente es el que me parece más bonito con diferencia. A parte de la dirección y el motor, por supuesto. De los dos aquí expuestos... a mí me gustan los buenos motores atmosféricos de modo que no me terminan de convencer, a falta de probarlos. Estéticamente gana el Scirocco pero por detrás parece la cabeza de un alien. Además eso de diferencial de pega XDS, no me gusta un pelo. Al GTA le monté un Q2 (Torsen) y la diferencia es abismal...
#29, pues disfruta de tu aparato, porque un motor así tardará en volver a montarse en un compacto. Estuve mirando los precios de segunda mano y están en torno a 15-18000€. ¿Es caro de mantener ese V6 o no da problemas?
la verdad q el golf no me gusta. esteticamente parece como q le falta algo. como q no es original. yo me quedaria de una con el sirocco. el problema con el sirocco es q es tracion delantera. si hubiese sido trasera, seria otra cosa. otra cosa son los precios. un poquitos caros. el leon cupra R creo q estaba edn los 28000, puede ser?, o bueno por ahi. de todas formas me quedo con el leon cupra R, lo supera ampliamente asl golf, y son el mismo coche practicamente, salvo x la 4motion.
creo q me compraria un 147 o 156 GTA de segunda. #29 q suerte q tienes de tener ese alfa, debe sonar de una manera.
#30,
pues problemas no da ni uno. Lo más delicado es el diferencial de origen (con poner un Q2 se soluciona, por 1000€ en total lo tienes) y el Selespeed en el automático pero lo cogí manual porque es un poco lento al subir de marcha. Lo malo de este coche es el consumo, que es altísimo. Mi media es de 19.2L/100km y eso que por ciudad hago conducción eficiente (arranco en segunda, aprovecho la inercia, etc). Algo que influe mucho en el consumo es que en retención sigue inyectando gasolina, lo hacen para que tengas un tacto parecido a los coches de carburación. Luego si detecta demasiada retención en las ruedas en una reducción también inyecta combustible para actuar como un ABS. Esto último con punta-tacón no se nota pero todo son detalles de este tipo que hacen que sea una gozada conducirlo.
Los precios de segunda hoy en día varían mucho según a quien encuentres. Los he visto por 12.000€ de gente que necesitaba dinero rápido. Por 18.000€ tienes unidades en buen estado y bastante equipadas.
#32, el sonido es precioso, tiene una gama de tonos espectacular. Empieza ronco y cada vez es más "Ferrari". A partir de 5.500 rpm es cuando estalla y hasta el corte es un ruido ensordecedor que se mete en todo el habitáculo.
#33, por lo que cuentas, es un coche para sacar los findes. Imagino que le pisarás en cuanto tengas la ocasión, de lo contrario me parece un gasto altísimo para ciudad. Pero seguro que es una gozada. Tengo entendido que flojeaba de frenos en cuanto le dabas cera, pero supongo que cambiando pastillas a otras más racing mejorará bastante.
A mi me parecen caros ambos,ahora bien respetable decision quien quiera desmbolsar esas cantidades,son bonitos y potentes y la calidad se les presupone.
Me encanta el Scitocco y el Golf tampoco esta mal. Pero pagar 7 kilos por un compacto me parece una aberreción. Aunque me encantaria poder hacerlo...
Magnifica macchina #29 por cierto.
#7 36.000 euros son 6 kilos no 7.
Desde luego que los diseñadores del golf no se rompen mucho la cabeza lleban vendiendo lo mismo años años y mas años
39# si una cosa funciona bien, para que cambiarla?
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