El Škoda Citigo es el tercer miembro de la familia de subcompactos del Grupo VAG, que comenzó con el lanzamiento de Volkswagen Up!, seguido del Seat Mii. Para la marca de origen checo, el Citigo supone su primera inmersión en el segmento A, un segmento muy atractivo ya que representa el 10% del mercado mundial.
Con unos precios que por lógica han de ser inferiores a los de sus primos, el Škoda Citigo se ofrece con carrocerías de tres y cinco puertas, dos motorizaciones de gasolina y una futura GNC (Gas Natural Comprimido), y una gama de colores que contempla básicos, efectos perla y un acabado especial.
El Škoda Citigo, que se fabrica en la factoría de Bratislava (Eslovaquia), es un coche enfocado al tráfico urbano cuyos destinatarios son jóvenes que adquieren su primer vehículo, familias que ya tienen uno o dos vehículos más grandes y personas mayores de 50 años que prefieren un modelo pequeño para circular por las grandes ciudades.
Škoda Citigo, utilitario del Siglo XXI
La vocación urbanita del Škoda Citigo hace que todo el modelo esté pensado para ese propósito. Habitáculo para cuatro pasajeros, capacidad de carga más que razonable para sus dimensiones (251 litros, 951 con los asientos traseros abatidos), depósito de combustible pequeño (35 litros), consumos ajustados y bajas emisiones.
Las motorizaciones son idénticas a las que equipan sus primos, ofreciendo dos motores de 3 cilindros y un litro de cubicaje, con potencias de 60 y 75 CV respectivamente. El motor GNC, que estará disponible a partir de mediados de 2012, tendrá la misma cilindrada y su potencia será de 68 CV.
Inicialmente el Škoda Citigo, que ya ha sido lanzado a finales de noviembre en la República Checa, cuenta con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Se espera que a mediados de 2012 aparezca también la caja de cambios automática de cinco relaciones. La suspensión delantera es de tipo McPherson con brazo inferior triangular y barra estabilizadora. La trasera, eje multibrazo con barra estabilizadora. Habrá también una suspensión deportiva opcional.
El Škoda Citigo dispone como opción de tecnología Green Tec para una conducción más ecológica: sistema Star-Stop, recuperación de energía cinética y neumáticos de baja resistencia a la rodadura montados en llantas de 14 y 15 pulgadas en función de la versión.
Equipamiento y versiones del Škoda Citigo
En el capítulo seguridad, este tracción delantera cuenta con sistema antibloqueo ABS, programa de estabilidad electrónico ESP y frenado de emergencia en ciudad City Safe Drive para velocidades inferiores a 30 km/h. La protección de los pasajeros delanteros se confía a sendos Airbag de cabeza y tórax lateral y reposacabezas delanteros integrados.
El Škoda Citigo cuenta con cuatro versiones de equipamiento (Easy, Active, Ambition y Elegance). Respecto de los colores, dentro de los sólidos tenemos blanco candy, rojo tornado y amarillo sunflower. Los tonos con efecto perla son: azul noche, palta brillante, negro profundo y plata leaf. La terminación especial la denominan verde primavera.
El sistema de sonido consta de radio y reproductor capaz de leer CD audio y MP3. El Škoda Citigo puede contar con un sistema de navegador Navigon, con funciones de ordenador de a bordo integrados, el sistema es extraíble para que sea más económico.
Las variantes posibles de ruedas son:
- Llantas de 14 pulgadas, neumáticos 165/70 (con tapacubos o diseño “Aries”.
- Llantas de 14 pulgadas en aluminio, neumáticos 175/65 y diseño “Argus”.
- Llantas de 15 pulgadas en aluminio, neumáticos 185/55 y diseño “Auriga”.
Con sus 3,56 m de longitud, 1,64 m de anchura y 1,48 m de altura, el Škoda Citigo se sitúa entre los más compactos del segmento. El espacio interior es razonable para cuatro personas de complexión media, incorpora función Easy Entry para favorecer el acceso a las dos plazas traseras. El peso oficial es 929 kg (fórmula EU, conductor incluido).
Respecto de los precios del Škoda Citigo para el mercado español, aún no están disponibles y se conocerán en un par de semanas, así como todos los detalles de su comercialización en nuestro país.
Škoda Citigo
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Comentarios
Los Navigon eran los que luchaban contra los Decepticons, o eran los que resistían contra los humanos en Avatar? ;D Lo siento, no he podido resistirme...
Optimus Prime no aprueba tu comentario...
brillante
Para mi gusto, el más agraciado de los trillizos. ;-)
interesante
Pues si,siendo el mismo para mi tambien es mas bonito!
Solo le falta la trasera del Up!
Totalmente de acuerdo; y eso que Škoda no se caracteriza precisamente por la estética en sus modelos, pero entre este y el SEAT Mii, me quedo con este.
Con lo que me gusta el Volkswagen Up!, y ni el Seat ni este me gustan. Se han dejado todo el encanto en la conversión, no se si son las llantas o la trasera. Quiero decir, el Mii y el Citigo no van a tener eso por lo que se diferenciarán en el trafico, son dos coches más del montón.
Lo que menos me gusta del Wii con 'w' al revés de todo es el nombre.
-- editado por última vez a las 13:11
Ángel, tú mismo acabas de decir sin querer que el que no le guste a uno, le gustará a otro. Habiendo tres versiones diferentes, todos tendrán su público.
Depende con el escudo de marca con que se vea ,no ? Si es VW es bonito si es Seat o Skoda ya no lo es tanto no ?
No, el up! tiene ese rollo de ser como más futurista al no tener calandra, parece más un coche eléctrico, además la parte de atrás tiene ese cristal negro y unos pilotos traseros con un diseño un poco distinto. Transmite más eso que transmiten el mini y el fiat 600 que sus dos hermanos.
Discrepo totalmente. A mí el VW es el que menos me gusta, y éste el que más. El VW es más soso, en cambio el Skoda lo veo más "cuco". jeje! Pero bueno, para gustos los colores.
Me parece que me habéis entendido .
Esa es la cuestión, el logo de la marca.
Siempre he dicho que estas copias entre si, alejaban el toque carismatico del automovilismo...no se, me gusta ver innovaciones, modelos diferentes, pero esto al igual que otros casos, peugeot 107, citroen c1, etc, me parecen ya demasiado. Me parece bien que usen plataformas, motores..... pero ya el diseño (entre comillas) ya es un "demasiado".
Pues sí, para gustos los colores, pero he de decir que este es el que más me gusta de los tres, y seguro que también es el más barato. Antes de comprar el volkswagen me compraría cualquiera de los otros dos sin dudarlo.
"....con unos precios que por lógica han de ser inferiores a los de sus primos..." ¿Cuál es esa lógica? Considero que será más caro el VW Up! puesto que es el "premium" de los tres pero, ¿qué tiene mejor un SEAT que un Skoda para que ya por ende tenga que ser éste el más barato?
-- editado por última vez a las 17:06
no está mal pa comprarlo con el subsidio
-- editado por última vez a las 16:44
En éste caso el diseño más convencional, de lineas más suaves y puras es el que mejor resultado da.
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