La gama del Fiat Panda tiene dos motores de gasolina básicos, un 1.1 de 54 CV en acabado Active y un 1.2 de 60 CV en acabado Dynamic. Anteriormente se lanzó en algunos países de Europa el Panda Active Eco, que conseguía reducciones en el consumo y las emisiones para ser más eficiente y obtener bonificaciones impositivas.
Ahora se lanza el Panda 1.2 Dynamic Eco, que sigue dando 60 CV, pero alargan las relaciones de cambio, usa aceite de baja fricción, neumáticos verdes de baja resistencia a la rodadura, leves mejoras aerodinámicas, reprogramación de la centralita, etc. Así, el 1.2 pasa a consumir unos 5 l/100 Km (-0,6 l/100 Km) y sus emisiones se quedan en 119 gramos de CO₂/Km.
En Italia, aplicando promociones, el 1.2 Dynamic Eco cuesta 9.457 euros aplicando promoción y descuento gubernamental. Al igual que el 1.1 Active Eco, cuesta un poquito más que la versión convencional pero se acaba amortizando. En España no ha llegado el 1.1 Active Eco aún, ni se han definido precios para nuestro mercado. Ambas versiones no pagarían impuesto de matriculación.
Fuente | Fiat
En Motorpasión | Fiat Panda 1.1 Eco
Comentarios
A mi siempre me ha parecido que los Fiat Panda consumen demasiado para el peso y tamaño que tienen, además del motor. El motor de mi Renault Clio del 91 es un 1.2 y normalmente me consume 5,4 l/100km o así, sin hacer conducción eficiente, como mucho 6. Aún siendo la versión "eco", veo que sigue consumiendo demasiado.
¡Saludos!
este es el tipo de coches que mueve el AUTOBAN ese
Pero cuando le cambies las ruedas 1 vez y el aceite ya ha perdido lo de ecológico, pero 5 litros para ese peso pluma es mucho, deveria estar entr 3.5 y 4
#3 la marca no te puede obligar a que uses aceite especial y ruedas "eco" toda la vida, eso es cosa del cliente. Un Panda normal, con ese aceite y esas ruedas, seguiría consumiendo más. Con la tecnología de ese motor sería un milagro que gastase menos. Con el 1.0i de Toyota tal vez.
Yo no creo que el Panda consuma demasiado, también hay que tener en cuenta que su deposito no es de los más grandes (35 litros) por lo que su autonomía se resiente un poco; un Citroen C2 por ejemplo, tiene un deposito de 41 litros, lo que le efectuar permite recorridos un poco mayores, pero no goza de la versatilidad del panda mejor aprovechado con 5 plazas y más maletero
Este coche le encanta a mi "costilla". Si me toca la lotería ( cosa que dudo ), le cambiaré su "chincue" por uno de estos.
Ya que estamos con versiones "eco" de fiat a vueltas… Creo que queda comentar algo bastante importante y que parece que va en la línea correcta. Educar al conductor en conducción eficiente. Estoy hablando del sistema ecodrive de fiat, que con un pen drive conectado al sistema blue&me descarga todos tus datos de conducción, el conductor a su vez los descarga a un programa que proporciona fiat y que en base a los parámetros de tu conducción te aconseja como mejorar. Vas haciendo comparaciones entre semanas, viendo mejoras, te asigna una puntuación, etc. Creo que incluso funciona en plan comunidad de "ecodrivers". Bueno, aquí os dejo el enlace para una mejor explicación… www.fiat.com/ecodrive
Creo que esto es como lo del Bluemotion de VAG, no hacen nada más que reducir peso y aumentar precios de componentes (neumáticos, aceites y demás). Igual sí que consume menos, pero como bien dice cuoraboy, o el conductor pone de su parte o no hay nada que hacer. Y lo del ecodrive también me mola mucho, yo que soy un fanático del bajo consumo. (He llegado a recorrer 750km con mi clio campus Dynamic 75cv,gasolina, 50% carretera 50% ciudad, no está mal, eh! xD) #1 tu clio tiene airbag, dirección asistida y todo el tinglao que te traen los coches nuevos? Porque yo creo que el logro es que consuma lo mismo pesando bastante más.
#8 Bueno, dirección asistida no tiene, pero tiene airbag. No pesa igual que un coche moderno ni de lejos, pero es lo que dice Javier: siguen montando motores de hace años que no han avanzado mucho o casi nada tecnológicamente. Por poner un ejemplo, Toyota monta el sistema de variación de tiempos de apertura para las válvulas en el Aygo y tiene unos consumos de risa, manteniendo una potencia similar a la de este Fiat mientras se usan sólo 3 cilindros. Ahora hay tecnología relativamente barata para reducir los consumos. Que no se use y le pongan el prefijo "eco-" me parece más vergonzoso de lo normal.
¡Saludos!
#9 Tienes razón con lo de la tecnología, pero lo que pasa es que hoy en día le ponen eco a todo. Es más, creo que hacen versiones de mucho consumo para tener alguna a la que poner ECO, jaja. Pero, de todos modos, FIAT acaba de salir en el ranking de marcas con menos emisión de CO2 como la #1. Aunque a mí me revienta medir lo ecológico que es un coche solamente por la cantidad de CO2 que emite… Lo dicho, o el conductor pone de su parte, o no hay nada que hacer.
En ese caso se le perdona jaja. Sí es verdad que últimamente se mide más el CO2 que otra cosa, aunque de todas formas el resto de las emisiones vienen reguladas por las normas europeas. Ya lo que tendría que vigilarse más es el nivel de producción, que hay muchas fábricas - y no sólo de coches - que se saltan las normas medioambientales a la torera y no se hace ninguna publicidad de eso. Yo también lo tengo claro con eso, mi coche no es nuevo ni "eco", pero le hago consumos de 5 l/100km o menos y lo intento usar para lo estrictamente necesario. Después de todo, hay que predicar con el ejemplo ;)
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