El ayuntamiento de Gijón ha puesto en marcha una iniciativa, el Proyecto LivingCar, por el cuál irá introduciendo vehículos eléctricos con sus respectivos puntos de recarga, para que los habitantes se vayan acostumbrando a la nueva tecnología “verde”.
Los primeros en recibir uno de estos pequeños vehículos eléctricos, han sido la fundación Prodintec, una empresa, que como tantas otras de esta región, están realizando pedidos a Think, una de las “marcas eléctricas” que veremos dentro de poco circulando con normalidad por todas nuestras ciudades ya que tienen preparados otros 549 vehículos para comercializar en España.
Esta fundación, como el resto de empresas que adquieran este tipo de vehículos, recibirán ayudas por parte del Proyecto Movele, un proyecto impulsado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), del Ministerio de Industria. Las ayudas que se reciben van desde los 750 euros hasta los 20.000 euros. Cómo no, los particulares también están dentro del Plan.
El Think City se presentó en el pasado Salón de Ginebra, junto con otros modelos también eléctricos. Dentro de este pequeño “enchufado” nos encontraremos con el aspecto de un coche al uso, montando elementos de seguridad como el ABS. Y como está pensado para circular principalmente por la ciudad, su equipamiento incluye sistema de navegación, radio CD con USB, MP3, Bluetooth, y aire acondicionado.
Dispone de una autonomía de 200 kilómetros y es capaz de alcanzar los 100 km/h, por lo que salir a las carreteras de circunvalación con el Think City, no es un problema de seguridad. La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 10 segundos y es capaz de funcionar con tres tipos de baterías, incluyendo las de sodio.
Como buen vehículo ecológico, sus piezas se reciclan en un 95% y por su puesto, no emite gases contaminantes, ni de ningún otro tipo. Gracias a que no emite ruidos, circula en silencio, esto también hará que disminuya el nivel acústico de las ciudades y sean lugares mucho más agradables y silenciosos.
Si comparamos el Think City, con otros vehículos de combustión, como por ejemplo con un Citroën C1, los resultados son los siguientes; con una diferencia de precio de 16.540 euros (con ayuda incluida), suficiente para pensárselo, nos costaría por el contrario 0,45 euros cada 100 km circular en el eléctrico, mientras que en el C1 el coste es de 4,05 euros a los 100 km (sólo considerando repostajes).
Entonces, ¿cuántos kilómetros hemos de circular con el Think City para amortizar su elevado precio? Pues nada menos que 460.000 km. El precio del Think City es de 31.500 euros que se ven reducidos en 6.300 euros gracias al Proyecto MOVELE de ayudas del Estado a los coches de emisiones cero.
Ahora la decisión está en nuestras manos, invertir en un vehículo eléctrico o seguir con los pequeños urbanos al uso. Hay que tener en cuenta que el Citroën C1 es un turismo muy esencial y no puede tener los mismos elementos de equipamiento que sí tiene el eléctrico noruego.
Esperemos que este tema de los vehículos eléctricos siga “tirando” hacia delante, que tengamos donde elegir y que los ayuntamientos “se lo curren” en cuanto a el sistema de carga de electricidad por la ciudad. Y no olvidemos que existen las bicis eléctricas y los scooters movidos por la misma energía.
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Comentarios
Me alegro por la iniciativa en Asturias, esta bien que estos temas salgan fuera de lo Madrid o Barcelona.
Demasiado precio todavia para unos coches que siguen estando muy limitados, sobre todo en autonomia.
Estaremos“tirando” hacia delante" cuando los miembros de dichos Ayuntamiento den el ejemplo al resto de los ciudadanos, ellos siguen muy cómodos en sus cochazos no te parece?
Aburrido!!! si no ruge no vale :P
en la feria d muestras d asturias en el stand de gijon podias alquilar un coche electrico para dar una vuelta por la feria, me imagino que aqui en asturias la que seguira sus pasos sera aviles por la mentalidad de la alcaldesa, en oviedo dudo que en años cambien de forma de pensar pero bueno al menos se abre un horizonte en gijon que siempre es bueno
Yo cada vez que veo fotos de estos bichos me pregunto: ¿la carrocería es de plástico o de metal?
Me uno a los que dicen que los eléctricos son todavía demasiado caros.
Evidentemente no se puede enfocar ningún vehículo eléctrico actual desde el punto de vista de su amortización. Para hacerle 460.000 km. a uno de estos tienes que tenerlo enchufado a la red casi dos años. Si costase tanto tiempo repostar un coche de combustibles fósiles no lo tendría nadie ¿no?
Tendremos que buscar razonamientos de más elevado espíritu para justificar y publicitar su uso.
Está claro que a ese precio de venta o se subvenciona más del 50% del valor del coche o un particular nunca se lo comprará.
Además el proyecto Think existe desde el año 2002, esta empresa Noruega pertenecia al grupo Ford, y hace ya un tiempo que la quito de enmedio por falta de viabilidad.
No creo que estén esperando que los ayuntamientos van a subvencionarles su fabricación con un plazo tan largo de amortización.
Económicamente y salvo un deseo político, este modelo no tiene futuro en el mercado.
Ráfagas, GTO.
Una empresa pequeña fabricando el primer modelo, pues vale 30.000. Cuando peugeot-citroen por ejemplo saquen a la venta su coche, muy parecido a este, a lo mejor en lugar de 30 vale 20.000 -6000= 14000 que sigue siendo caro, pero seguro que es infinitamente más fácil de amortizar.
#5 efectivamente, en la feria de muestras podias apuntarte a una lista para probar los coches del proyecto Living Car en el parking cerrado, yo mismo probé el saxo eléctrico y uno similar a un cuadriciclo ligero..
No sé, yo como iniciativa lo veo bien...
Hola, este es mi primer mensaje aquí en motorpasion aunque ya hace tiempo que sigo este blog de forma asidua, quería comentar sobre los vehículos eléctricos:
Actualmente es sabido por todos que los vehículos eléctricos tienen un gran problema de autonomía y que la gran mayoría de concepts no llegan a los 200km. En mi opinión los eléctricos se tienen que centrar quizá no tanto en un segmento tan competitivo como lo es el de los urbanos ya que como Alicia apunta, estos se amortizan tras medio millón de kms.
Quizá deberían buscar otros segmentos de mayor valor añadido (como intenta el tesla model S) donde la reducción de consumo es mucho más significativo y el sobreprecio a causa de la batería no es relativamente tan importante.
Por cierto, también hay que tener en cuenta las expectativas del precio de la electricidad y del combustible tradicional en la comparativa de amortización. No se cual ha sido la tendencia en los últimos 4-5 años (lo que dura un coche "bien") pero creo que la tendencia habrá sido favorable a la electricidad.
Siento el tocho post :p con un primer comentario como este, no querréis 2 ;)
Es evidente que una iniciativa de estas solo se puede apoyar en esperar subvenciones publicas,sino no se lo colocan ni al mas fanatico de los ecologistas,yo es que a dia de hoy,la disyuntiva C1,o cualquiera similar versus esta cosa,ni me la plantearia...
Y además falta saber cuantas veces hay cambiar las baterias hasta llegar a hacer los 460.000 Km. Y las baterias cuestan lo uyo.
#5 la mentalidad de la alcaldesa de Avilés tiene que ser más práctica y menos electoralista. TODO el centro de la villa está plagado de zona azul, las zonas verdes para residentes son MÍNIMAS, los residentes tenemos que dejar el coche en el otro extremo de la ciudad, puesto que nos priva de ellas en nuestra zona.
Hace casi dos años llenó el centro, así como los barrios periféricos de zonas donde coger bicicletas. Buena iniciativa, si no fuese PORQUE EN AVILÉS NO HAY CARRLES BICI NI ZONAS HABILITADAS PARA ELLO, Y EN EL PASEO DE LA RÍA ESTÁ PROHIBIDO LA CIRCULACIÓN DE BICICLETAS, HAY QUE CIRCULAR POR LA CALLE AL LADO DE LOS COCHES. Cuando aprenda a hacer las cosas bien, a lo mejor sus iniciativas tienen sentido.
Por qué estos electricos "low-cost"(como el de la imagen) tienen que ser feos y caros? :S
Yo también me uno a los que dicen que los eléctricos son todavía demasiado caros.
Me parece que se os olvidan meter ciertos gastos de un coche a combustion que el eléctrico no tiene... Lo primero el mantenimiento, y con eso me refiero a los entre 200-300€ que te soplan por cambiar el aceite, filtro del aire cada 15000km que el electrico no tiene... Pongamos que haces en un coche normal 200 000 km eso serian... 13 revisiones (aprox)= 3000€???? si a eso le sumamos que en madrid y en otras ciudades no paga zona azul te pones en un ahorro de... 100€ al mes??? recordemos que es un coche para ciudada... imaginaros ir al trabajo en coche y poder dejarlo todo el dia sin que te importe el ticket... pues eso suponiendo que tenemos el coche 7 añitos... 12x100x7= 8.400 € Ya hablamos de que la diferencia se reduce en 12000 € . En el articulo venia una diferencia de 16500 ¿no? pues no nos engañemos, ya es solo de 4.500 €. Además el petroleo no va a durar mucho a 1€/l xq antes de la crisis estaba a 1,40 es decir que en cuanto salgamos nos ponemos en 2!!!! Yo sinceramente no lo veo caro y con estos ahorros que he puesto realmente no hay que hacer tantos km.
Por cierto, y respondiendo varias preguntas. -El coche lo pude ver en el salon de valladolid y la carroceria es de una fibra rara que no permite que se raye con una llave (me lo demostro el expositor in situ, increible!!!) imaginaros que ventajas... os recuerdo que es un coche para ciudad y para que este todo el dia aparcado en la calle!!! -En cuanto a la autonomia... no nos engañemos!!! casi nadie hace 200 km al dia y la comodidad de enchufarlo cada noche y a la mañana siguiente saber que esta cargadito (xq todos dormimos no?)y no tener que parar nunca en la gasolinera tiene que ser una gozada!!! porque es cierto que repostar gasolina no lleva mucho tiempo pero joder... te parte el trayecto!!!
Yo siento deciroslo a todos pero no le veo tantas pegas por ningún lado... y de caro... objetivamente, no lo es y abre muchisimas oportunidades a que te pongan publicidad en el coche y de esa manera ir pagandolo... Habiais pensado en esa posibilidad???
En fin, ojala empiece a trabajar pronto y me pueda comprar uno...
Ese precio es altísimo. Así no meten los coches eléctricos ni de coña. Y menos hablando de coches de este tamaño, casi el de un Smart ForTwo. A mí personalmente me gusta el Th!nk, aunque lo sigo viendo muy justo de autonomía. Yo no me plantearía un eléctrico con una autonomía así de cortita (200 km que seguro que realmente son menos "según las exigencias de uso") a no ser que se cumplieran algunos puntos:
Que abundaran los puntos de recarga, baratos y rápidas (espera corta). Que el recambio de la batería sea económico, porque con pocos kilómetros de autonomía, más ciclos de descarga y recarga... y según qué calidad de batería, la merma de funcionamiento y desgaste puede ser importante.
#15 Pues el Think City no es el peor agraciado de los eléctricos de este estilo. Es sencillo sí, pero es hasta mucho más agraciado y se le ve más calidad que a muchísimos sin carnets que se ven por ahí.
#16 Claro, y como en el de combustión tiene sus gastos, pues se justifican los que venden los eléctricos para cobrarte esa suma en beneficios "ya que no los vas a tener" ¿no? Bueno, eso se cumple mientras que un eléctrico no salga "tonto" o se le funda un motor... me río entonces yo del ahorro.
Por ejemplo, resetear y poner a cero la electrónica de un coche actual es baratísimo y muy sostenible: dos o cuatro tornillos como mucho, quitar un guarnecido de plástico, enchufar la máquina... y darle a la tecla. Si caes simpático, te cobran la hora de mano de obra sólo (unos 60 euros) o incluso mejor, media. Pero si te cobran su precio... de unos 150 pavos no baja la operación.
Vaya, por unos 50 euros menos o más en un taller te cambian las bujías del coche (quitar las "capuchas" y quitarlas/ponerlas con su llave) y el mecánico tiene hasta que llenarse un poquito las manos de mierdecilla del motor. Aunque si usan guantes, ni eso... sí sí, lo eléctrico "es muy barato y tiene bajo mantenimiento"...
El negocio tiene que seguir, eso tenedlo claro. Por eso no trago un dos plazas enfocado sobre todo al ámbito urbano (cada vez más imposible para cualquier coche, dicho sea de paso) a precio de una gran berlina... como cliente, lo que me ahorre entre salir del concesionario y posible o hipotética primera avería, bienvenido sea. Pero si pagas de entrada el coche, la tecnología y por lo menos lo que serían cuatro o cinco averías gordas de cualquier coche... no tiene mucha gracia. xD
Mira que soy un apasionado del motor de gasolina y me jode decir esto porque es como rebajarme. PERO QUE COÑO QUEREIS MAS!! una puta makina que te lleva de un sitio a otro, vale que todavia son algo caras pero te pueden llevan a currar durante años y ahorrarte mucha pasta dejandolo en el parking cargando Y TE SOBRA (siempre que no trabajaes a mas de 100km) YA TE COMPRARAS OTRO CON GLP pa no contaminar y ahorrar tmb en remordimientos y seguir escuchando el run run de tu nene. ESTOY SEGURO que me saldria mucho mas barato que mantener mi golf ques uno normalito
Me encanta el Mini E!
No cabe duda, los precios de los eléctricos se deberán acercar a los que estamos acostumbrados a pagar por los coches normales. Por muchas ventajas que éstos ofrezcan, intentaré razonar algunas causas que obligarían a reducir estos precios. Son a priori vehículos con menos piezas, salvo que los queramos convertir en robots y todos seamos meros pasajeros. No necesitan radiador, bomba de combustible, bomba de agua, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible, muchos menos manguitos, pistones (ovbio) segmentos, arbol de levas, cigüeñal, volante de inercia, culata y sus partes, colectores, catalizador, tubo de escape, etc, etc... y para ahorrar peso tampoco deberían portar un cargador, éste debería estar fuera del coche. Lo que indudablemente ofrecen los coches eléctricos a parte de no necesitar hidrocarburos, es silencio de marcha, pues hay ciudades extremadamente ruidosas y no me refiero a España donde el asfalto es casi omnipresente, me sorprendió por su altísimo ruido Roma, achacable sobre todo al extendido uso del adoquín, a parte de su histérica forma de conducir que supera con creces en ese sentido a Madrid, para mí, la peor ciudad de España por su manera de circular y no es una cuestión de densidad. En cuanto la oferta aumente tanto de coches como de sus componentes, los precios bajarán.
mu bien.a mi se me da un parecido al chevrolet matiz
A mi, es que me gusta conducir.
Y tan reciclados!!! opticass del mercedes clase E ( almenos una parte)
y retrovisores del fiat 500!!
el coche es funcional pero hasta que este pais no de unas buenas ayudas para desarollar coches como el Tesla (bueno, bonito y ba.... ahi entra la ayuda XD), la gente no se planteara abandonar los motores de combustion!!!!!
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