De la mano de Reiter Engineering, los mismos que modificaron hace ya algunos años los Lamborghini Murcielago para adecuarse a la normativa de la FIA GT1, nos llega este espectacular Lamborghini Murcielago R-GT Street Legal. Sí, un coche de competición homologado para calle.
Si lo han hecho igual que el modelo de competición, estamos ante un deportivo que baja el peso del modelo de calle en 500 kg, que se dice pronto. Por supuesto, las prestaciones del motor V12 6.0 también se han modificiado. Lo que no sabemos es su potencia. En un principio, cuando se presentó el Lamborghini Murcielago R-GT era de 590 CV, pero supongo que éste estará hecho sobre un Murcielago LP640, así que tendrá algunos caballos más. Unos pocos más.
No es exagerado, no es basto y se han conservado sus líneas salvo elementos totalmente necesarios como el alerón de competición, así que este Lamborghini Murcielago R-GT Street Legal bien merece un aprobado. Otra cosa es que hablemos de su precio. Ahí seguramente suspendería para la mayoría de nosotros.
Lamborghini Murcielago R-GT de Reiter Engineering
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Un saludo para Tronxo.
Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Así suena el Lamborghini Murciélago R-GT
Comentarios
La base creo q es un murcielago normal por las ópticas traseras…
wow =0
street legal sí, pero con ese alerón no cabe en un carril XD
me siento jodidamente atraido por las salidas de escape !!
Una callejuela estrecha, ¡si paso!, diantres que se me ha caido el aleron de nuevo. xDxDxDxDxDxD
El peligro radica en la cantidad de personas que van a voltear a verlo…más de un menso seguro se estrella contra un muro. Es que hasta pintado como un Caterpillar se ve atractivo.
Como un Gallardo, más hermoso ninguno.
:D
A mí no me gusta.Esos escapes están en una posición antinatural y las entradas negras que están sobre los faros delanteros no deberían ser de ese color.De todas formas vendería mi alma al (lambor…XD) diablo por conducirlo alguna vez…
#8 Igual que tu, las entradas de aire sobre los faros a mi me sobran, aunque no dire que no sea increible!! Puestos a pedir cambiaria las llantas, y no los escapes!!!Originales lo son un rato.
Eso si #8, la posición antinatural es raro decirlo así, di que son originales, pero lo habrán hecho para acortar la distancia entre las valvulas de escape y el exterior, para evitar tener que montar un enrevesado sistema de tubos dando vueltas
PD: no entendéis que el aleron es pata tender las sabanas? ;D
Salu2
Gracias por ponerlo SandMan, el modelo base es un Murciélago 1er modelo y no el LP640 aunque le hayan puesto el frontal, a parte que todo lo que le han puesto a mi personalmente no me gusta nada y creo que lo han estropeado de arriba abajo, sobretodo por las nuevas salidas de escapes que creo que ahí arriba no pintan nada y con las branquias de las aletas delanteras tambien queda exagerado. Era mucho mejor la salida de escape doble con aquellos dos tubarros y no "esto"
Lo siento pero no me gusta nada.
Por cierto M3 #8 te has dejado una N en tu nick!!
#9, en un modelo de competición vale que le pongan los escapes ahí arriba por los motivos que comentaste más la reducción de peso pero en un modelo de calle se me hace extrañísimo por mucho que sea un competi callejero.Además no creo que sea fácil homologar eso aquí…
#10, ¿Lo dices por lo de BO NADAL? En gallego se escribe así. ;)
con este lambo los subarus, jondas, levos, ferraris… me los paso por la piedra!!!!
Lo de 500 kg menos a un coche que ya lleva mucha fibra de carbono lo veo complicado. Creo que estaba en 1640 kg así que 1140 le convertirían en el mas rápido en el circuito de top gear. Seguramente será tracción trasera como el de la FIA GT1 pero aun así me parecen demasiados. Igual me equivoco pero tengo grandes dudas. Se han pasado tres pueblos con el alerón para la calle es una bañada seguro que va rompiendo los espejos de todos los coches con los que se cruze. Las llantas OZ si me gustan pero el color amarillo no.
yo creo q esta echo con la base del murcielago x la toma de aire del cosatado y las opticas traseras..pero por el parachoque delantero parece el lp640..aparte el lp640 lleva motor 6.5 y este es de 6.0 no creo que allan cambiado los cilindros..!! debe ser echo a base del murcielago..
Una cosa mas..el murcielago R-GT o SV iva a ser echo x la lamborghini y no por Reiter Engineering..supuestamente iva a ser lansado en septiembre y q iva a ser la ultima vercion del murcielago pero nunca vimos nada..
Los escapes esta muyyy buenos..es lo mas lindo q tiene este auto..yo no creo q este echo con traccion trasera no mas..
#8 segun vi en el garage Tv esas tomas de aire producen una carga aerodinamica al dobarl x una curva..
Johnny , este es el R-GT y el SV es otro que si lo va ha hacer Lamborghini , todavia estan en ello , lo digo porque hace pocos dias vi nuevas fotos espia del Superveloce (SV) .
A mi esa reduccion de peso me pone!
500kg!!! pues lo veo un logro la verdad porqué no es por nada pero media tonelada no se la quita uno así como así. Estéticamente no me atrae mucho pero bueno…
joder, para quitar media tonelada se han dado gusto desmontando cosas
joder pues si han sido capaces de quitar media tonelada de peso yo les daba la hipoteca haber cuanto me quitavan que eso si que pesa.
lo voy a denominar "lambo murcielago fiestuki botellon" por lo del aleron con forma de barra ideal pa dejar los cubatas jajajaj
motorfreak yo que tú no apoyaba nada en el alerón porque con tanta reducción de peso seguro que pones un cubata y el alerón se va al suelo. No se habrán olvidado de montar el motor?
Está precioso, pero el alerón trasero es ENORME!!! sirve para firmar cheques…
saludos.
me gusta los escapes inovadores pero el aleron es muy largo
En pocas palabras, un misilaco con ruedas xD. Impresionante o.O
por la feche q publico esto ya es viejo es post..pero por las dudas si alguien lo vuelve a leer..ESTE ALERON debe estar asi de grande por la aerodinamica del auto..con 500kg menos es facil q el auto vuele a alta velosidad..para eso esta el aleron..igual q las tomas q estan en el capo son las misamas q llevan los autos del FIA GT.
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