Subaru presenta en el Salón de Ginebra el motor diesel que montarán algunos modelos europeos a partir de 2008.
No han confirmado su cilindrada, sólo se sabe que su potencia es de 180 caballos, tiene turbo y la disposición de sus cilindros es de tipo boxer (es decir, opuestos en el mismo plano) como el resto de motores de la marca.
Esta disposición, y la posición del turbo por debajo del motor hacen que su centro de gravedad sea más bajo y reduce las vibraciones.
Vía | Diariomotor
Más información | Autoblog.com
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Por fin!!!!!!!!! oeoeoeoeoe!!!! ahora a ver si los ponen en funcionamiento con el nuevo impreza pq mi H6 boxer de 245 cv consume muchissimo!!!!!!!!!!
Pues con el turbo debajo del motor van a tener que hacer encaje de bolillos para no tener problemas de refrigeración. En fin, habrán hecho ya sus pruebas, digo yo.
Ahi queda eso para los detractores de los diesel, Saludos desde un FR
Es una gran novedad en el sector del automóvil y pronto creo que vamos a ver a Porsche haciendo un motor diesel grande para el Cayenne.
Jo, que buena pinta. El Cayenne aumentaría sus ventas a corto plazo pero tal vez perdería prestigio-ventas a largo plazo. ¿Un PORSCHE DIESEL? Todo es posible si lo demandan en USA.
Esta bien tener alternativas, personalmente me sigo quedando con mi STI tragon. Quizá cuando saquen un diesel de 300cv en un impreza me pienso el cambio…
Creo k el diesel es la alternativa a medio y corto plazo.Despues ya se vera y kien diga k no sera deportivo creo k con 180cv va sobrado
Al Cayenne no le pondrian ese motor ni en sueños. Con el espacio que tiene en el morro para motores si alguna vez le ponen algun diesel será del grupo VAG, al igual que el V6 que montan. En todo caso podremos ver el V8 Disel del A8 o si se les va mucho la pinza el V10TDI del Tuareg…
Nadie dice que un Impreza con 180cv no sea deportivo, y el WRX de 230 tambien lo es. Pero cada uno tiene su liston donde quiere o puede. Para mi el STI con el kit de PowerStation que rinde 340cv es ideal. No le falta ni sobra nada. Para otros es una barbaridad y para otros puede que les resulte poco deportivo.
Si tienes un coche de 245 Cv, aunque esté nuevo y el motor esté a punto, lo normal es que consuma muchíiiiisimo.
lo primero es decir a los payasetes de los caballos desbocados que la deportividad la dá el piloto y el uso que haga de su máquina, no el tamaño de la po… tencia.
lo segundo que el mercado americano se la suda en materia de gasoil pq la gasolina ya es muy barata.
lo tercero, este motor viene a completar la gama del legacy de momento, que monta en el basico un 175 cv.
au revoir.
Como sonora porque los de boxer gasolina suenan espectacular?? Para mi el mejor sonido de un motor de coche es el V12 Boxer del Testarrosa.
Perdon no es V12 si no H12 del Testarossa
La Testarossa no nació precisamente como un auto deportivo en sus tiempos, sabias eso? De cualquier manera, mas que loable la actitud de subaru de meterse en el terreno diesel que seguramente va a ganar mas y mas adeptos, por su economia, su rendimiento, eficiencia, y obviamente, torque…
saludos!!!
el Testarossa si que suena que te cagas, me monte una vez, aunque me tengo que conformar con el H6, jejeje como dicen por ahi, yo creo q el equilibrio perfecto de potencia en estos coches ronda los 300 CV
Hola. En rigor, el 12 cilindros del Testarossa era un motor con configuración en "V" no Boxer. Me explico: en un motor Boxer, el cigüeñal tiene un brazo para cada biela, y en un motor en "V", hay un sólo brazo de cigü´ñal por cada dos cilindros.
En el caso del Testarossa, como en el de la mayoría de flat-12, el cigüéñal es idéntico al de un V12, puesto que no hay diferencia de equilibrado en ese número de cilindros. Técnicamente, esos motores son "V" a 180º. Eso es posible porque el motor de 6 cilindros en línea ya está perfectamente equilibrado, con lo que al poner dos motores de 6 cilindros en línea (que es en cierta manera lo que conforma un V12), no importa el ángulo que formen, que estarán ingualmente equilibrados.
Saludos y perdonad por el ladrillo, pero así ya sabéis una cosa más ;)
Me referia a k vendra gente diciendo k k barbaridad un subaru tractor solo por ser diesel cuando se esta viendo k cada dia ganan terreno en deportividad a los gasolina y en consumo. por otra parte vi un documental hace mas bien poco que decian que el precio del gasoil en estados unidos era casi testimonial vamos k casi es regalado ya que el precio de la gasolina es mucho mas caro cada dia se veran ams diesel en estados unidos y eso si que sera un bombazo para los fabricantes diesel jaja
que los diesel saquen mas caballos no quiere decir que sean mas deportivos. Eso es una tonteria, que no quiero decir que no esten bien y que sean coches cojonudos pero las cosas no son asi
Tenia entendido que era al contrario, que en USA era mas caro el gasoil que la gasolina. Igualmente en general cuesta algo menos de la mitad que aqui la gasolina, por lo que el consumo no supone un grave problema en la mayoria de los casos…
Lo peor de estos blogs es que siempre hay algun tocado del ala que no sabe hablar sin insultar. Igual el mas payaso es el. Y los caballos se desbocan si el que los conduce es un burro, tanto en un diesel de 90cv como en un Impreza de mas de 300. Esta muy bien dar la opinion en los blogs, pero no hay que faltar al respeto a nadie por dar la suya. Si seguimos por ese camino lograremos que la gente deje de dar su opinion y de colaborar con los blogs y nos los cargaremos.
Habria que aprender un poco de civismo.
cada vez odio mas a los diesel para empezar rinden menos potencia que los nafteros, y no me importa que haya un v12 diesel de 500 cv que supera al V12 del Aston Martin DB9, porque si se los potencia de la misma manera se va a demostrar que la nafta siempre desarrollara mas potencia que el diesel si a un motor diesel se le mete nafta y es encendido queda hecho mierda porque no es capaz de soportar la potencia que genera en muchos casos hacen ruido a taxi que es para matarse, y no solo los baratos, el otro dia estuve al lado de un a4 3.0 diesel que sonaba igual que un peugeot 504
Cuanto idiota con nesecidad de trascender aunque sea a costa de comentarios q a nadie le interesan. Saludos!!!
Q GRACIA ME HACE AKI LA GENTE , HABLAR DE DEPORTIVIDAD Y MOTOR DIESEL , JAJAJA , CUANDO LOS DIESEL PASEN DE 5000 RPM SIN REVENTAR , ENTONCES HABLAMOS DE DEPORTIVIDAD
Cuando hablaba de montar un diesel en el Cayenne me refería a un diesel boxer grande(+300cv) no a montar uno con 180cv, este podía usarse en el Baby Cayenne. En cuanto a Podri debería escuchar el sonido de un 535d o un V10 TDI y seguro que se sorprendería del sonido, bastante mejor que muchos gasolina macarras que hay por España, que eso si que es sonar mal siendo de gasolina.
joder,esto me recuerda a la discusion motera 4-cilindros contra 2-cilindros.Los prejuicios contra los diesel son puramente historicos creo,ya que los asociamos a cafeteras como los primeros golf o kadett. Pero pienso que hoy en dia se pueden conseguir prstaciones a base de revoluciones o a base de par. Cada uno que elija, pero no sera mejor que el otro.por cierto,aunque a la gente le duela,un ejemplo para ver si un diesel puede ser deportivo y competitivo: ¿quien ha ganado el ultimo le mans?
Si se modifica la configuración de un diesel, se baja compresión, se aligera equipo motor, se pueden alcanzar bastantes más revoluciones, me arriesgaría a 8 o 9 mil. Se perdería par en baja, se penalizaría el consumo y la duración, pero se podría suplementar con dos turbos secuenciales, uno para baja y otro para media-alta. En realidad con un motor se puede hacer casi lo que se quiera, pero un motor diesel está hecho e inventado para otra cosa. Por eso son así.
Todo un logro de ingeniería, y una brillante idea si se deciden a comercializar algún tipo de deportivo o roadster.
Bueno, lo cuestionable sería si es lógico o no seguir evolucionando lo diesel.
al kayen podrian ponerle el de 500cv del grupo VW eso si, no se si konsumiria menos xD
si me lo montan en el legacy familiar, kuando haga los 19 me lo kompro!
ese motor es enorme..un motor contruido de manera nomal como el EVO IX que es superior al Impreza STI2 demuestra que no necesitas hacer el motor lo msa raro que se pueda sino lo mas eficiente…francamente ese motor no tiene futuro ya que ocupa mucho espacio para ser un turbo diesel.
El Wiessmann GT tiene el mejor sonidoq ue puedan oir.
Vaya chorrada lo de que el boxer no esta evolucionado jajaja osea que los porsches 911'sllevan una caca de motores no¿?vaya por dios jajaja
Los motores boxer fueron patentados en 1896 y su particularidad es sobre todo su bajo centro de gravedad, no se adopta esa disposicin ni por sacar mas prestaciones ni por consumir menos.
Actualmente son muy usados en aviacion ligera y los usa tanto Porsche como Subaru y BMW en sus motos. Si nos son mas populares estos motores es por que su coste de fabricacion es algo superior y por que lo que pierden en altura lo ganan en ancho y su disposicion natural es longitudinal y eso lo convierte en no apto para cualquier tipo de coche.
jajaja q bueno un motor diesel a 8000 o 9000 rpm jajajaja , dime un solo motor diesel q pase de 5500 rpm!!!!!
ganan lemans porq tienen mas par y consumen menos , pero y si lo motores de gasolina de esa competicion fueran turbos, q pasaria?????
yo creo esta discusion no le va a cambiar la opinion a nadie, el hecho esq ahora a alguien que esta enamorado de Subaru como yo tiene la opcion de poder elegir la motorizacion que quiera con sus pros y sus contras, cada uno se compra lo que le da la gana por los motivos que sea, si no fuesen imortantes los dos tipos de motor ¿no habrian dejado ya de fabricar alguno de ellos?
AKI NO SE TRATA DE DEPORTIVIDAD SINO DE UTILIDAD Y COMO ESTA LA COSA EN EUROPA SI NO TIENES VERSION DIESEL NO TE COMES UN COLIN.
AKI NO SE TRATA DE DEPORTIVIDAD SINO DE UTILIDAD Y COMO ESTA LA COSA EN EUROPA SI NO TIENES VERSION DIESEL NO TE COMES UN COLIN.
una duda tengo,puede ser que los diesel no los quieran en los estados unidos porque las restricciones de contaminacion son las mismas para los diesel que para los gasolina,lo que hace inviable montar motores diesel ya que la inversion en los catalizadores encareceria tanto el producto que no seria competitivo ademas de la merma en potencia,me parece que es asi pero tengo mis dudas