Tag: Volkswagen Lupo (6)

El rumor de hoy en la industria del automóvil es que Skoda sacará un pequeño utilitario basado en el Volkswagen Up! Concept, del que derivará el futuro Lupo. Skoda completaría así su gama introduciendo un modelo por debajo del Fabia.

Además también se habla de que Seat podría utilizar también esta plataforma para sacar otro coche. ¿De qué estamos hablando? Pues de una nueva generación del Seat Arosa.

España sería el país donde tendría más sentido, ya que Seat está por encima de Skoda en ventas e imagen, algo que no sucede fuera de nuestras fronteras. En todo caso, habiendo en el mercado tríos como el Citroën C1/Toyota Aygo/Peugeot 107, el grupo VAG podría hacer también lo mismo.

Vía | autoblog.com
Más información | Carscoop
En Motorpasión | volkswagen up! concept

Cuanto más fácil nos lo ponen, menos cuenta nos damos. Si el Iroc dará lugar al Scirocco, ¿cómo se puede llamar el modelo de producción al que dará lugar el Up! concept, un prototipo que llenará el hueco dejado por el Lupo? Oro parece, platano es…

Pero además del nombre, también nos llega otra interesante información sobre las versiones del nuevo mini utilitario de Volkswagen con tracción trasera.

Primero se dará a conocer la versión de 5 puertas en el Salón de Ginebra de 2008 y medirá 3,55 metros de largo. Después aparecerán la versión tres puertas, diez centímetros más corta, y una versión “mini furgoneta” de 3,75 metros de largo.

Vía | German Car Blog
En Motorpasión | Volkswagen Up! Concept, prototipo de coche urbano de Volkswagen

El otro día tuve la oportunidad de quedar con Felipe Blanco, uno de los dos pilotos que llevará el Volkswagen Lupo de la Eco Challenge hasta Ulan Bator, en Mongolia, y pudimos charlar durante un buen rato del viaje, del coche, de las dificultades que se van a encontrar, y de muchas cosas más.

Para empezar, después de pedir algo fresquito, empezamos hablando del equipo. Está formado por dos pilotos, Felipe Blanco y Adrián Vázquez. El primero es ingenero industrial, aunque dice que le queda poco, pero la mentalidad la tiene, y Adrián termina derecho. El resto del equipo está formado por Pablo Ferrari, el ideólogo del proyecto, que estudió cine en España y EEUU, y Ricardo Bravo, cámara.

La idea surge a partir del rally Mongol, un rally benéfico en el que coches de baja cilindrada y prestaciones ajustadas tienen como objetivo final Ulan Bator, en Mongolia. Por sus características, el Volkswagen Lupo no podría participar normalmente en el rally, ya que excede los 1000cc exigidos por la organización (es un 1.4 TDI de 75 CV), pero por ser un coche especial, se le permite la participación sin más que abonando la inscripción. Como sabéis, la parte especial del coche es que funciona perfectamente con aceite vegetal gracias a unas modificaciones menores que se le han realizado al motor diesel, y que detallamos a continuación.

Que los vehículos alimentados por combustibles altenativos a los fósiles están metiendo cabeza cada vez más es innegable. También es cierto que entre estos y los híbridos hay una gran diferencia, y que yo creo que ganarán la partida (con su presencia en los mercados) estos últimos antes que los de los combustibles alternativos.

Pero el caso es que sin demostraciones prácticas de cierto calibre, nunca podremos ver hasta qué punto es factible una u otra opción, o bien cual de las dos lo es más. En una iniciativa que podemos aplaudir, la Eco Challenge, dos estudiantes de último año de sus respectivas carreras (derecho e ingeniería industrial) partirán el próximo día 21 de julio desde Madrid, pasando por multitud de paises europeos hasta su destino final: Mongolia. El combustible a utilizar: biodiesel, derivado del aceite vegetal, pudiendo usar incluso el que sale de la freidora de las casas de comida rápida.

Como muchas otras veces, no son imágenes oficiales, sino recreaciones de Autozeitung. Ellos suponen que así serán el Volkswagen Golf Cabrio, el Scirocco y el nuevo Lupo.

El plan sigue siendo acercar Volkswagen a las marcas premium, con unos acabados superiores a su competencia entre la “clase media”.

El Golf cabrio se situaría entre New Beetle y EOS, mientras el Lupo crecería en 12 cm y llevaría motores 1.2 de 64 CV y 1.4 de 80 CV, para llegar en torno al 2010 a un precio de 8.000 euros, siendo un equivalente, con estilo, de sus hermanos de Seat y Skoda.

El Volkswagen Lupo era uno de los coches que a pesar de su tamaño tenía un buen estilo y una dignidad a la altura de muchos de los “grandes”, cosa que desgraciadamente no puedo decir de su sustituto, el Volkswagen Fox.

Este anuncio de TV muestra al Lupo como un enfant terrible literal, una especie de bebé que trata de huír del hospital.

El Lupo se fabricó entre 1998 y 2005, y fue hermano del Seat Arosa, aunque con unos acabados y equipamiento algo mejores. ¿Volveremos a ver una nueva versión de estos dos modelos algún día?

Gracias a Luis Camino por el enlace.