Saab Turbo X

El modelo que conduje en la primera parte era un Saab 9-3 Aero, con motor 2.8 V6 turboalimentado de 280 CV, con el sistema XWD. A continuación, me tocaban los Saab Turbo X (una edición limitada) en circuito, pero ¿qué diferencia hay? Hay más de una. En principio, a nivel mecánico sólo cambian dos cosas: se desconecta el limitador de par motor para optimizar el 0-100 Km/h en 1ª velocidad y que cuenta con el LSD, o diferencial trasero de deslizamiento limitado electrónico. Esta pieza será opcional para los 9-3 Aero XWD en 2009.

A nivel estético, el Turbo X cuenta con inserciones grises en la parrilla y el paragolpes (delantero y trasero), totalmente nuevas, que identifican a esta versión. Las llantas de 19 pulgadas tienen un diseño específico y los tubos de escape tienen una forma diferente (son reales las dos salidas). Evidentemente, no falta el logotipo “Turbo X” que termina de delatarlo. Tanto el Aero XWD como el Turbo X tienen una puesta a punto que maximiza el término medio entre confort y efectividad deportiva.

Esta es la versión del Saab 9-3 que la marca nórdica tenía preparada como sorpresa para el Salón de Frankfurt, el Saab Turbo X.

Su nombre y estilo nos recuerdan a los clásicos Saab Black Turbo (modelos 99 y 900), en la celebración del 30 aniversario de los motores turbo de Saab, que han hecho coincidir el mismo día (11 de septiembre) que se presentaron aquellos modelos.

Su corazón es el 2.8 V6 Turbo de 280 caballos y 400 Nm de par que estrena un nuevo sistema de tracción total denominado XWD con la tecnología eLSD (Electronic rear limited-slip differential) que modifica dinámicamente la potencia en cada eje para mejorar el agarre.

Estas son las primeras imágenes del Saab Turbo X, la versión conmemorativa 30 aniversario del primer modelo de la marca con motor turbo. Está basado en el nuevo Saab 9-3, con la estética Black Turbo, y es un pepino en toda la extensión de la palabra, por estética y por prestaciones.

El Saab Turbo X lleva el sistema de tracción integral XWD de Haldex, que distribuye la potencia entre los dos ejes y controla independientemente las dos ruedas traseras gracias a un diferencial de deslizamiento limitado electrónico.

Con su motor 2.8 V6 turbo de 280 CV y 400 Nm alcanzará los 100 km/h en 5.7 segundos, sobre unas llantas de 19 pulgadas. Sólo habrá 2.000 afortunados que puedan comprarse este coche.

En 1977 Saab presentaba en el Salón de Frankfurt su primer motor turbo. Exactamente 30 años después, la marca vuelve al mismo salón para mostrar el Saab Turbo X, una edición conmemorativa basada en el actual Saab 9-3 con la estética de sus clásicos Black Turbo (modelos 99 y 900).

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Saab 9-3 2008