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Renault Ondelios

Dolorpasión en el Salón de París

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Renault concept Ondelios

Continuamos nuestro viaje por la cita parisina en el stand de Renault, donde se ha vivido una jornada de auténtico Dolorpasión™. El viernes los sindicalistas de CGT tomaron la zona de la marca del rombo para protestar por los 4.000 trabajos que van a ser recortados en Francia y 2.000 más en el resto de Europa.

Hay que entender el recorte en el contexto de que las ventas se han desplomado en el viejo continente: es por la crisis. Sin embargo, la protesta ha ido un poco más lejos de lo deseable.

El concept Ondelios, una de las estrellas de la marca, quedó de esta guisa, repleto de panfletos y de pegatinas… pero eso no es todo. El prototipo, que es único y por tanto muy caro, sufrió otros daños que no creo que hagan un buen favor a la causa de los trabajadores.

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Renault se guarda tres ases más para París

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Renault Ondelios

Parece que Renault tiene ganas de dar el campanazo en el salón patrio, porque se guarda tres novedades aún desconocidas para el gran público. Ni una, ni dos, tres. Dos coches de producción y un nuevo prototipo.

Repasemos. El primero en llegar fue Renault Mégane III, para más tarde dar paso al peculiar Renault Ondelios. A esto le tenemos que agregar el Renault Laguna Coupé y una nueva variante del Renault Kangoo.

Hasta aquí todo bien. Pero de aquí en adelante ya es un misterio las novedades que se guardan, que según la nota de prensa, están bien protegidas de las filtraciones. De momento, lo único que se me ocurre, desvariando mucho, es el nuevo Renault Mégane Coupe o Mégane RS, pero diría que es demasiado pronto para presentarlos, por lo menos en el segundo caso.

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Renault Ondelios, un crossover diferente

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Renault Ondelios

La marca francesa presentará en el salón de París una visión futurista del concepto de crossover con el Renault Ondelios, un coche pensado para largos viajes por cualquier pista sin comprometer la comodidad.

Su diseño nos recuerda al Renault Mégane Coupé Concept, pero no por sus formas, sino por la apertura de sus puertas, de tipo alas de gaviota, pero con único portón a cada lado, sin distinción entre asientos delanteros o traseros.

Su particular diseño está estudiado para ofrecer la menor resistencia aerodinámica posible. Con un coeficiente aerodinámico de 0,29 Cx, sus líneas se inspiran en las utilizadas en la aviación, lo que propicia una trasera diferente a lo que estamos acostumbrados a ver.

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