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Noble M600

EVO compara superdeportivos turboalimentados de distintas épocas

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Puede que muchos prefiramos el clásico motor atmosférico que suena a gloria, pero hay que admitir que algunos de los superdeportivos más rápidos y famosos de las últimas décadas han hecho uso de la turboalimentación, y no por ello dejan de levantar admiración allá por donde pasan.

La revista británica EVO nos tiene acostumbrados a vídeos muy especiales, en los que consigue juntar coches de ensueño. En este caso el “Culto al turbo” tiene como protagonistas a diferentes superdeportivos de distintas épocas. El encargado de conducirlos y contarnos cómo ha sido la evolución de la turboalimentación a lo largo de los años no es otro que Chris Harris.

El más nuevo de todos es el Porsche 911 GT2 RS, que como dice Harris puede resumirse como un GT3 RS con dos turbos. A la fiesta se unen también un Noble M600 (turbo de la vieja escuela), un Jaguar XJ220 y el mítico Ferrari F40. A partir de aquí, sobran las palabras. Disfrutad del vídeo.

Vídeo | Youtube
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Autocar conduce el nuevo Lamborghini LP700-4 Aventador

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Empieza la producción del Noble M600

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Noble M600

Lo del Noble M600 ha sido un misterio de los que podrían salir en cuarto milenio. El modelo de la marca inglesa se presentó oficialmente en 2009 pero nunca se puso a la venta en la fecha prevista. Incluso Top Gear consiguió que le prestaran uno para probarlo, sin embargo el futuro del M600 se iba poniendo cada vez más negro y las probabilidades de que saliera a la luz a tiempo se iban desvaneciendo.

Tras varios retrasos, Noble ha anunciado que ha empezado a producir uno de los modelos que en su momento hubiera sido el referente de los superdeportivos y que ahora va a quedar algo enterrado por otros modelos más nuevos. La competencia del M600 ya está en la calle y hacerse un hueco será difícil.

Las especificaciones que dábamos hace dos años siguen estando vigentes, tendrá tres modos seleccionables que variarán la potencia entregada por el motor V8 biturbo fabricado por Yamaha. Estos modos serán carretera (450 CV), pista (550 CV) y carrera (650 CV). Estos 650 CV de máxima con un peso de 1275 Kg le otorgarán unas prestaciones espectaculares.

Todo por unos módicos 250.000 Euros, quien los tuviera…

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Noble M600, una bestia de 650 caballos de potencia, Fenix Automotive crea un superdeportivo primo lejano del Noble M600

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Fenix Automotive crea un superdeportivo primo lejano del Noble M600

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Fenix Automotive

Lee Noble fundó en 1999 Noble Automotive, conocida por ser una marca de superdeportivos exclusivos, quizás caros y poco funcionales, pero espectaculares y realmente “exóticos”. Para muestra un botón: el Noble M600.

Pero, por motivos que desconocemos, su fundador se ha ido a otra interesante aventura, crear Fenix Automotive. Y el de las fotos es el primer superdeportivo que se fabricará en Leicestershire (Reino Unido) y que se pondrá a la venta, por el momento sólo en las islas británicas, en primavera de este año.

Se podrá escoger entre dos motores, ambos provinientes del Corvette. Un V8 de 480 CV (LS3) o bien el 6.2 V8 de 638 CV (LS9) proviniente del Corvette ZR1. Con este último motor hará el 0 a 160 (ojo, no a 100) en menos de siete segundos y alcanzará una velocidad máxima de unos 320 km/h, gracias s su peso de unos 1.200 kg.

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Noble M600, una bestia de 650 caballos de potencia

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Noble M600

El constructor británico Noble acaba de hacer oficiales las imágenes y los datos de su nuevo supercoche, el M600. Las cifras hablan por si solas ya que el nuevo modelo acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanza una velocidad punta de 362 kilómetros por hora, casi nada.

Para ello equipa un motor de origen Volvo en configuración V8 y 4.400 centímetros cúbicos de cilindrada que entrega 650 caballos. Pesa solo 1.275 kilos gracias a la carrocería fabricada en fibra de carbono y al ligero chasis multitubular.

Estas cifras lo convierten en uno de los coches más prestacionales del mercado, uno de esos supercoches que todos queremos conducir al menos una vez en la vida. ¿Pero, estaríamos preparados para llevar una máquina de este calibre?

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