Fernando Alonso

Como Julio César, hoy en el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, Fernando Alonso ha llegado, ha visto y ha “vencido”. En su primer día al volante del nuevo Ferrari F10, el asturiano ha logrado el mejor tiempos de estos tres días de pruebas en el trazado de Cheste. Además, Alonso ha sido el piloto que más vueltas ha dado que sumadas a las que realizó Felipe Massa el lunes y el martes, convierten al F10 en el monoplaza que más kilómetros ha recorrido. Y todos ellos sin problemas, que sepamos.

En segunda posición en la tabla de tiempos de hoy se ha colocado otro español. Pedro de la Rosa ha vuelta a ser la sorpresa agradable del día y el Sauber C29 ha repetido el segundo mejor tiempo por tercera jornada consecutiva. Parece que pintan bien las cosas para la escudería de Peter Sauber.

Además de Alonso, hoy en pista también estaban otros dos campeones del mundo, Michael Schumacher y Jenson Button. Schumacher ha logrado el tercer mejor tiempo, mejorando el logrado en la jornada de ayer por Nico Rosberg. Por su parte, Button no ha podido mejorar la mejor vuelta conseguida por su compañero, y podríamos decir que máximo rival, Lewis Hamilton. Las guerras psicológicas han comenzado.

Hoy es un gran día para ferraristas y alonsistas. Hoy, antes que ninguna otra escudería, Ferrari ha presentado su monoplaza para la temporada 2010, un modelo que se denominará F10. De la mano de Felipe Massa y Fernando Alonso, Ferrari tiene mucho trabajo por delante esta pretemporada. Del F60 no han podido aprovechar mucho, y si quieren estar entre los mejores, tendrán que ponerse las pilas para recortar la desventaja.

A primera vista, no lo veremos en pista hasta el próximo lunes, son varios los detalles que nos llaman la atención. El F10 es un monoplaza largo, muy largo. La llegada de los nuevos depósitos, con capacidad para toda la carrera, ha hecho que los monoplazas amplíen su batalla y su longitud total. Aunque no esperábamos que tanto. ¿Un Ferrari enfocado para circuitos con curvas rápidas?

La nariz también es otra de sus características. Larga, estilizada y alta y en la que destacan dos pequeñas caderas que nos recuerdan enormemente al Red Bull del pasado año. ¿Influencia del mejor monoplaza de la pasada temporada? Es posible que esas líneas se repitan en buena parte de los monoplazas de la parrilla.

El momento que buena parte de los aficionados a la Fórmula 1 españoles, principalmente los seguidores del asturiano, estaban esperando. Tras verle durante las Ferrari World Finals de Cheste vestido de “rojo”, ahora Fernando Alonso ha podido estrenar nueva indumentaria.

Durante el Wrooom 2010, Fernando Alonso ha hecho su primera aparición pública y oficial como piloto de la escudería italiana. El acto, promovido por el principal patrocinador tanto de Ferrari como de Ducati, reúne a los pilotos oficiales de ambas marcas que se entretienen esquiando o conduciendo FIAT 500 sobre la nieve.

Otra de las cosas que teníamos que descubrir durante este acto era la ubicación de la publicidad, principalmente la del Banco Santander. A falta de conocer donde estará colocado en los monoplazas, en las ropa que visten pilotos y personal el Santander tendrá un lugar destacado. Y que unos buenos millones de euros le ha costado.

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Semana complicada la que ha vivido Luca Cordero Di Montezemolo. Para comenzar, el Presidente de Ferrari ha tenido que superar el mal trago, aunque aún no sea oficial, de que el piloto que más gloria ha dado a la Scuderia esté coqueteando con su vuelta a la Fórmula 1 y no con ellos.

Durante buena parte de la temporada, Ferrari ha defendido que lo ideal para la Fórmula 1 sería contar con tres monoplazas por escudería, estando su tercer monoplaza reservado para Michael Schumacher. Ahora que el Kaiser se pueda marchar a Mercedes GP suena como puñalada en la espalda de Di Montezemolo.

El segundo fuego del italiano han sido las declaraciones de Kimi Raikkonen afirmando que fue el Banco Santander quien le echó de Ferrari, para hacer hueco a Fernando Alonso, y no la propia Ferrari quien se deshizo de el. Cordero Di Montezemolo ha respondido al finés diciendo que Ferrari jamás ha dejado que sus patrocinadores tomen las decisiones sobre que piloto subir a sus monoplazas. Dejando claro que han sido ellos quienes le han despedido.

En Racingpasión tenemos desde esta mañana una pequeña encuesta, tan pequeña que se resume a una sóla pregunta: ¿Por qué recordarás la temporada 2009 de Fórmula 1?. Durante 2009, la Fórmula 1 ha vivido uno de los años más convulsos de los últimos tiempos, o quizás el más convulso con diferencia. Una año en el que hemos mirado por igual a lo que ocurría en la pista y en los despachos.

El dominio de Brawn GP y la guerra de los difusores, las mentiras de McLaren en el Gran Premio de Australia, el debut de Jaime Alguersuari, el accidente de Felipe Massa y el amago de regreso de Michael Schumacher, la llegada de Fernando Alonso a Ferrari, la sanción a Renault por la rueda voladora en Hungría, el Crashgate, el tope presupuestario de la FIA y la amenaza de una campeonato paralelo de la FOTA, la marcha de Toyota y BMW, la llegada de nuevas escuderías y entre ellas Campos Meta, la revelación Sebastian Vettel, la sanción de por vida a Flavio Briatore, el título de Jenson Button…y seguro que me dejo algún hecho destacable en el tintero. Un campeonato que tardaremos mucho en olvidar.

De todos esos momentos cada uno tendrá su preferido o el que le haga retener 2009 en la retina. El mio sería una imagen global del mismo (un collage gigante), aunque el título de Jenson Button, un piloto por el que no habría dado un duro a principio de temporada y que nos calló la boca a muchos, será el dato que guarden los anales de la Fórmula 1. Y para tí, ¿cuál es tu momento del año?.

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La verdad, echamos de menos la Fórmula 1. Es tan grande el “mono” que ya le llamo pretemporada a casi cualquier cosa. Uno de los primeros detalles para esa afirmación es la publicación por parte de la FIA de la lista provisional del Mundial de Fórmula 1 de 2009 y con ella la llegada de las primeras sorpresas. A pesar de que el propio Jaime Alguersuari había afirmado que tiene un contrato firmado con Toro Rosso para 2010, el barcelonés aún no sale confirmado en la lista presentada por el máximo organismo.

Otro de los detalles, y que seguro que a más de uno le interesará, es que se ha confirmado que Fernando Alonso lucirá el número 8 en el morro de su nuevo Ferrari, y es de suponer que en todos los elementos de marketing asociados. Estaba cantada que Felipe Massa conservaría el número más bajo, pero había que confirmarlo.

Asociado a la lista, también hemos podido conocer que la marcha de Toyota aún no está cerrada. Para evitar una multimillonaria multa por parte de la FIA, Toyota podría vender su plaza y gran parte de su equipo a Stefan GP. Una escudería serbia que ya estuvo entre los candidatos cuando la FIA entregó las tres primeras plazas. Este movimiento dejaría fuera del Mundial de Fórmula 1 a Sauber y a su recién adquirida escudería.

Durante este fin de semana, Ferrari ha estado celebrando el final de la temporada. Como cada año la escudería italiana reúne sus mayores joyas en un evento conocido como las Ferrari World Finals. Este año, por primera vez en la historia, las World Finals han salido de Italia y ha sido el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo el elegido.

A la presencia de los FXX, la F1 Clienti, la Ferrari Challenge se le une la participación de la escudería de Fórmula 1. Luca Badoer, Giancarlo Fisichella y Marc Gené representaban a la escudería pero a última hora, Felipe Massa se unía a sus compañeros. De Kimi Raikkonen no hay noticias. ¿Se estará comiendo un helado?.

Pero lo que quizás más interese a los seguidores de Ferrari y de Fernando Alonso, es que, según ha informado Stefano Domenicali, el asturiano estará presente en la jornada del domingo. Alonso, aún con contrato con Renault F1, ha recibido el visto bueno a que reciba su primera baño de multitudes, aunque dudo mucho que se le pueda ver vestido de rojo. Para eso tendréis que esperar hasta el 1 de enero, por lo menos.

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Si quisieramos resumir el Gran Premio de Abu Dhabi en una sóla frase, esta podría ser algo así como: Un doblete de Red Bull y nada más. La carrera disputada en el nuevo circuito de Yas Marina ha sido un tostón en toda regla. Poco después de darse la salida, el pelotón se estiraba acabando con las opciones de espectáculo.

Lewis Hamilton, que partía como principal favorito, tenía que abandonar con problemás de frenos poco después de parar en boxes, acabando de esa forma cualquier opción de interés. Tras el abandono del británico, Vettel y Webber dominaban la prueba sin demasiados problemas. Sólo en los instantes finales, los intentos de Jenson Button de sobrepasar al australiano han dado algo de pimienta a la carrera. Pero ya estábamos en la última vuelta. Sebastian Vettel conseguía su cuarta victoria del año y el subcampeonato.

Si la carrera en si no ha sido demasiado interesante (Gracias Bernie, gracias Hermann), la carrera de los españoles directamente ha sido para olvidar. Fernando Alonso con un R29 más parecido a un camión cisterna que a un monoplaza conseguía remontar dos posiciones hasta finalizar decimocuarto. Gris adiós del asturiano con Renault.

Peor suerte corría Jaime Alguersuari. Problemas en la caja de cambios le impedían finalizar la carrera, momentos después de regalarnos una de las imágenes de la carrera. Alguersuari, se confundía de box y se paraba en el de Red Bull, momentos antes de que Sebastian Vettel tuviera que parar.

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Si ayer Lewis Hamilton se mostraba como el segundo más rápido tras su compañero Heikki Kovalainen, hoy las cosas no han cambiado mucho y el británico ha volado en Yas Marina. Hamilton y su McLaren parecen haber encontrado la combinación perfecta para este nuevo trazado, algo que no puede decir el finés, decimotercero en la sesión definitiva. Su tiempo en la tercera, y definitiva tanda, ha sido más de medio segundo inferior al logrado por Sebastian Vettel, segundo en la calificación.

Pero lo que quizás llame más la atención es que su mejor tiempo del día, con la carga mínima para lograr buenos tiempos, ha sido únicamente 1,3 segundos superior a su tiempo de la Q3. Algo que no es de extrañar ya que Hamilton ha sido el más rápido en las tres sesiones. Dominio con mano de hierro el ejercido por el piloto de McLaren.

Por detrás, el ya comentado Sebastian Vettel seguido de su compañero Mark Webber. Cuarta y quinta posición para los ya campeones Brawn GP. Y como viene siendo habitual en las últimas carreras, Rubens Barrichello a finalizado por delante de Jenson Button. O mucho cambian las cosas o me temo que el año que viene no vamos a ver a Jenson Button arriba habitualmente.

Fernando Alonso ha disputado su última calificación con Renault, y el recuerdo es de esos que se olvidan rápidamente, decimosexto. Es curioso pero el asturiano ha finalizado en la misma posición en las tres tandas de entrenamientos libres y en la calificación. Por su parte, Jaime Alguersuari ha pasado a la Q2 por tercer gran premio conecutivo, aunque en esa sesión sólo haya podido ser último, decimoquinto.

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