Para comprender el nuevo BMW Serie 5 basta con echar un vistazo al BMW Serie 7 y saber que es el modelo inmediatamente inferior. BMW no da sorpresas, ni para bien ni para mal, y se asegura con esta nueva versión la aprobación de sus fieles y la mirada de deseo de muchos.

La marca define su diseño exterior como “el equilibrio perfecto de las proporciones”. Desde luego, si existe un equilibrio perfecto, el nuevo Serie 5 no está lejos de él. Y el sustantivo se convierte en un buen adjetivo para definirlo: equilibrio. Por tamaño, entre el Serie 3 y el Serie 7, por diseño, ni demasiado sobrio ni demasiado deportivo, y por consumo, con una versión que homologa 5 litros a los 100 km de consumo medio.

Eso sí, después de la renovación del Audi A6 en 2008, y del Mercedes Clase E a principios de este año, el nuevo BMW Serie 5 no lo tendrá fácil. ¿Vemos sus apuestas?

Diseño del BMW Serie 5

Continuista con su antecesor y muy inspirado en la nueva línea del Serie 7, así lo podríamos describir en una línea. Si nos fijamos bien, han cambiado multitud de esos matices que marcan la diferencia: capó muy largo o parrilla vertical que parece incluso salir hacia adelante en la parte superior (dando imagen de felino agazapado).

El modelo juega mucho con la alternancia entre superficies cóncavas y convexas, creando así juegos de luces y sombras dependiendo del punto desde que lo miremos.

Hay detalles que BMW no modifica en exeso en sus últimos modelos, por ejemplo la forma general de la parrilla, aunque ésta es ahora algo más baja y ancha, además de la inclinación comentada, y los grupos ópticos característicos con los dobles aros luminosos.

Respecto al modelo anterior, estos grupos ópticos son más pequeños y discretos, dándole si cabe un aire más sobrio a su frontal. Los intermitentes siguen metiéndose hacia el lateral, y están formados por 10 luces LED.

En la parte trasera, el nuevo BMW Serie 5 pierde la forma característica de rayo de sus ópticas traseras, y adopta el remolino de la Serie 7. La forma del portón varía respecto al modelo anterior: ahora parece dejar una apertura más grande, y sin embargo da sensación de más pequeña. Esto es debido a que las ópticas traseras cubren buena parte del portón.

Por último, el interior sigue unas líneas también muy continuistas. Un volante más estilizado y algunos retoques en los elementos consiguen darle un aire de renovación. Mantiene la separación longitudinal en dos áreas separadas, y la orientación de los mandos, como la palanca de cambio, hacia el conductor.

BMW ConnectedDrive y el equipamiento tecnológico

El sistema BMW ConnectedDrive aglutina varias funcionalidades heterogéneas de conducción, seguridad y confort. El BMW Serie 5 puede llevar sistema de ayuda al aparcamiento, sistema de advertencia de distancia del coche que llevamos delante (y frenado parcial automático), regulación activa de la velocidad y muchas otras funcionalidades como el sistema de visión nocturna BMW Night Vision.

Seguridad del BMW Serie 5

Además de la nueva estructura del Serie 5, más ligera y rígida según el fabricante, incluye algunas novedades como el capó activo para la protección de peatones en caso de atropello. Como equipamiento de serie lleva luces de conducción diruna, faros antiniebla y luces de freno de activación en dos niveles. Los faros de xenón son opcionales, así como las luces adaptativas en varios aspectos: iluminación de curvas, regulación automática de la luz según los coches que nos cruzamos.

Puede llevar además un sistema de llamada de emergencia, con función de localización automática del coche mediante BMW ConnectedDrive.

Motores del BMW Serie 5 y la nueva caja automática de ocho velocidades

La gama de motores del nuevo Serie 5 se compone de cuatro motores gasolina y tres diésel. La versión más potente es el BMW 550i, que tiene la misma potencia que el actual BMW M5, con 407 CV.

Como novedad, en el BMW Serie 5 2011 aparece una caja de cambios automática de ocho marchas, opcional en todos los modelos salvo en el 550i, que es de serie. Se trata de una caja de cambios de doble embrague, aunque realmente no es doble sino que hay cinco embragues de los cuales sólo se abren dos en cada cambio de marcha. Incluso aunque sean varias marchas a la vez, como cuando pegamos una patada fuerte al acelerador y cambiamos de octava a segunda, la selección de la marcha es directa y sólo se abre un embrague.

Gasolina

• BMW 523i: 3.0 de seis cilindros en línea, atmosférico de 204 CV, 0 a 100 en 7,9 segundos y consumo medio de 7,6 litros
• BMW 528i: 3.0 de seis cilindros en línea, atmosférico de 258 CV, 0 a 100 en 6,6 segundos y consumo medio de 7,8 litros
• BMW 535i: 3.0 de seis cilindros en línea turbo y 306 CV, 0 a 100 en 6 segundos y consumo medio de 8,5 litros

• BMW 550i: 4.4 V8 turbo de 407 CV, 0 a 100 en 5 segundos y consumo medio 10,4 litros

Diésel

• BMW 520d: 2.0 de cuatro cilindros en línea y 184 CV, 0 a 100 en 8,1 segundos y consumo medio de 5,0 litros
• BMW 525d: 3.0 de seis cilindros en línea y 204 CV, 0 a 100 en 7,2 segundos y consumo medio de 6,2 litros

• BMW 530d: 3.0 de seis cilindros en línea y 245 CV, 0 a 100 en 6,3 segundos y consumo medio de 6,3 litros

Galería de fotos

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En Motorpasión | Prueba del BMW 535d

Faltan pocas horas para su presentación oficial, pero las primeras fotos reales del BMW Serie 5 ya se han filtrado en la red. La parte del coche que podemos ver debajo de la funda protectora coincide exactamente con lo que podemos contar de él: es posible hacerse una idea pero nos falta poder apreciarlo por completo y tener toda la información oficial.

Para empezar, y a pesar de lo manido de estas comparaciones, el nuevo BMW Serie 5 es una versión “mini” del BMW Serie 7 presentado el pasado año. Respecto al modelo actual vemos en su frontal unos riñones (parrilla típica de BMW) más abombados, como ya ocurre con el BMW Serie 5 GT, su versión aumentada que ha llegado apenas hace unos meses.

Sin embargo, se aprecian diferencias entre los frontales del Serie 5 GT y del nuevo Serie 5, si miramos más allá de la parrilla. Por ejemplo, el panel que une la parrilla y los faros delanteros, más abrupto en el nuevo Serie 5 que en el Gran Turismo (ver fotografía para comparar).

La primera valoración se lleva una nota muy alta: no es difícil siendo continuista. La visión global del coche nos hará ver si se trata realmente de un cambio ligero respecto al modelo saliente o esas similitudes externas esconden un salto cualitativo en la berlina media de BMW.

Vía | Carscoop
Más información | 5Post
En Motorpasión | Prueba del BMW Serie 5 (535d)

En Autobild han publicado unas interesantes recreaciones hechas por ordenador del BMW Serie 5 antes de su presentación al público. Ahora es un poco más parecido a la Serie 3, sin perder un ápice de elegancia y logrando una imagen dinámica una vez más. Ojalá se aproxime a esto, pinta realmente bien.

En el artículo también especulan (ya que no hay datos oficiales) sobre sus motorizaciones. Reducirán el consumo respecto a la generación anterior y aumentarán de potencia. Dicen que los modelos de acceso seguirán siendo los 520i y 520d, en torno a los 180 CV, en el momento inicial de comercialización.

También esperan que entren más motores turbo a la gama, de momento sólo los diesel tienen sobrealimentación. Un evidente candidato a entrar es el 3.0 L6 de 306 CV, que empezó siendo biturbo y es monoturbo en el Serie 5 GT. Un 4 cilindros turbo en torno a los 200 CV también podría entrar, según dice la revista.

Apenas queda una semana y un día para que conozcamos todos los detalles. A más de uno nos van a sorprender.

Saludos para Antonio Belofont.
Fuente | Autobild (en alemán)
En Motorpasión | Cuenta atrás para el nuevo BMW Serie 5

El BMW Serie 5 Gran Turismo lleva unos meses en el mercado, pero no se han acabado las novedades en la Serie 5 este año. La gama actual acusa cierta veteranía, y el relevo parece estar cercano. BMW ha publicado unos teaser de cómo va a ser la versión berlina.

Desde hoy muestran una película en su Web, BMW.tv, en el que podemos ver una escultura cinética. Es decir, vemos un montón de péndulos sostenidos que parecen colisionar con el contorno de la carrocería. Las líneas son claramente muy deportivas y casi sugieren la forma de un coupé en vez de una berlina.

A las 20:00 del día 23 de noviembre, dicha película se va a sustituir por una ceremonia de presentación en directo que se podrá seguir por Internet. Poco después aparecerá toda la información oficial, que tan pronto caiga en nuestras manos os lo haremos saber. Dejo el vídeo tras el salto.

Vídeo | BMW.tv
En Motorpasión | Fotos espía del nuevo BMW Serie 5

Estos días se celebra el 25 aniversario del BMW M5 y BMW ha querido conmemorarlo de una manera muy especial: presentando de manera oficial dos prototipos del M5, aunque con una particularidad: los tenían guardados desde hace décadas.

El primero es el BMW E34 M5 Convertible de 1989, el que mostraría en el Salón de Ginebra cómo sería una versión descapotable del M5 E34, la segunda generación del M5 presentada en año anterior.

Tanto el sedán como el hipotético cabrio llevaban un motor 3.6 de seis cilindros en línea de 315 CV. Por lo visto, BMW se repensó este modelo ya que podría estar demasiado cerca del Serie 3 Cabrio, así que se quedó en el garaje.

El segundo modelo en volver del pasado como si fuese nuevo es el BMW M5 Touring E39, la carrocería familiar del M5 que llevaba un 4.9 V8 de 400 CV y que se vendió entre 1998-2003.

De nuevo se repite la historia: BMW piensa en nuevas carrocerías para el M5 pero finalmente las descarta. Actualmente el M5 se vende en la carrocería sedán y touring, y la pregunta es: ¿tendrá BMW algún prototipo actual que no se atreva a presentar y que no veamos hasta dentro de décadas?

Galería de fotos

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Vía | Carscoop
Fotos | Bimmertoday

Con la puesta en escena del innovador BMW Serie 5 GT la casa bávara se enfrenta a un reto de buenas proporciones en lo que a renovar su berlina se refiere, pues sorprender a un público expuesto a tantas novedades como son el Audi A6 con su remozada estética o al Mercedes Benz Clase E que no ha terminado de aterrizar va a ser complicado.

El BMW Serie 5 ha sido desde su concepción un modelo de referencia en su segmento, con la deportividad como bandera y con soluciones tecnológicas siempre en boga. La nueva versión se espera para finales de este año, aunque su presentación será como modelo de 2010. Las fotos que ahora nos llegan no dicen mucho de su nueva imagen, aunque los principales cambios se esconden bajo la chapa.

Parece ser que el idilio entre BMW y los motores turboalimentados va a seguir su andadura en la nueva Serie 5, y así el bloque V8 de 4.4 litros y doble turbo visto en el X6 y en el GT tendrá también un puesto escogido en esta caja.

La segunda generación de su sistema common rail para los motores diesel está asimismo siendo afinada para poder funcionar con presiones más altas en aras de mejorar su eficiencia, y en lo que a transmisiones se refiere, a parte de las ya vistas hay una innovadora caja ZF de 8 velocidades que se estrenará en el nuevo BMW Serie 5.

Para que el peso no se dispare nuevos materiales ligeros que incluyen la fibra de carbono será utilizados con profusión en los puntos clave, combinando la estructura del BMW Serie 5 una nueva fabricación mixta de aluminio y acero en distintas partes del chasis.

Esta configuración asegurará el característico y equilibrado reparto de pesos que siempre han tenido las creaciones de la marca de las hélices, situando el 50% de la masa rodante sobre cada uno de los ejes para que el comportamiento sea lo más neutro y deportivo posible, ventaja de la que el futuro M5 será el principal adalid. Estoy deseando verlo.

Fuente | Motor Authority
En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 5, posible foto espía

BMW ya ha hecho oficial el lanzamiento de su nuevo modelo, el BMW Serie 5 Gran Turismo. Se trata de una nueva versión de la Serie 5, que mezcla de una forma un tanto extraña conceptos como el de berlina, monovolumen, coupé y SUV.

Así este nuevo BMW Serie 5 Gran Turismo, un coche que llama la atención por las nuevas ópticas del frontal y las enormes branquias delanteras, que claramente se inspiran en el BMW CS Concept que ya hemos visto en algunos salones del automóvil.

De su carrocería además del frontal destaca la línea del techo, que poco a poco va bajando al estilo del BMW X6. Es una mezcla entre berlina y coupé, y así las cuatro puertas no tienen marco de las ventanillas.

En la parte trasera, las ópticas son muy similares por su parte a las del nuevo BMW Serie 7, así que podemos decir que en el Serie 5 Gran Turismo se ha cogido lo mejor de cada serie para crear un concepto de coche un tanto novedoso.

Sin movernos de la trasera, hay que hablar del portón posterior, que tiene un sistema de funcionamiento novedoso en la marca alemana. Abriendo la tapa del maletero, que se encuentra debajo de la luneta se usa el maletero igual que en una berlina. Por otro lado también se puede abrir el gran portón trasero.

El interior tiene un aspecto bastante espacioso, tanto para las piernas como para las cabezas de los ocupantes. La parte delantera tiene una consola central que divide a la mitad el habitáculo. Destaca también la pantalla del i-Drive, que mide 10,2 pulgadas.

Las plazas traseras se pueden desplazar hacia delante hasta 100 milímetros, para podemos variar el volumen del maletero que puede ser de 440 o 590 litros de capacidad. También tienen regulación de la inclinación del respaldo.

Si se abaten los asientos traseros el volúmen del maletero llega a 1.700 litros de capacidad.

Motorizaciones

Cuando llegue al mercado lo hará con tres motorizaciones. Por un lado está el BMW 530d Gran Turismo, con 245 caballos de potencia y unos consumos declarados de 6,5 litros a los 100 kilómetros de media. La velocidad máxima es de 240 kilómetros por hora y hace 0 a 100 en 6,9 segundos.

Por otro lado estará el BMW 535i Gran Turismo, con el conocido motor de seis cilíndros en línea con Twin Power Turbo y 306 caballos de potencia. Con este motor la marca declara una aceleración de 0 a 100 kilómetros hora en 6,5 segundos y una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora. El consumo medio declarado es de 8,9 litros a los 100.

Pero ese no es el motor más alto de la gama, sino que como colofón por el momento estará el BMW 550i Gran Tursimo, con un V8 Twin Power Turbo de 407 caballos de potencia. El 550i Gran Turismo acelera hasta 100 kilómetros por hora en un segundo menos que el 535i, 5,5 segundos, mientras que los consumos suben hasta los 11,2 litros cada 100 kilómetros.

Todos los modelos llevan de serie una caja de cambios automática de ocho marchas que hasta ahora únicamente se había usado en el BMW 760i. Esta caja destaca por su reducido tamaño y peso, ya que sus dimensiones son idénticas a las de una caja automática de seis velocidades.

Todavía desconocemos cuando estará disponible en España y sus precios, pero seguro que no tardará mucho en llegar. La verdad que estéticamente lo veo un poco arriesgado, sobre todo la trasera que no la acabo de ver. Pero bueno, como pasa siempre habrá que esperar a verlo en persona, porque el X6 tampoco me gustaba en fotos y en persona es espectacular.

BMW Serie 5 Gran Turismo

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Fuente | BMW
En Motorpasion | BMW Serie 5 Gran Turismo

En los últimos meses han aparecido algunas fotografías espía del nuevo BMW Serie 5, que ahora cobran más valor al ver la segunda fotografía de esta entrada, publicada en el foro especializado 5post.

El prototipo BMW Serie 5 Gran Turismo se ha presentado la semana pasada, aunque en teoría no anticipa el nuevo Serie 5 sino el BMW PAS (el crossover basado en el Serie 5). Aún así, no es difícil imaginarse una recreación de éste en forma de berlina, tal como se puede ver en la primera fotografía.

Sin embargo sí encontramos una diferencia sustancial entre la fotografía y la recreación, y es la forma del capó, mucho más moldeado en la foto espía de procedencia y autenticidad desconocidas. Por lo demás, nos encontramos con un “mini-serie 7” con el morro algo más afilado y el perfil similar al modelo actual.

En principio parece improbable que que veamos el nuevo BMW Serie 5 en el Salón de Ginebra, su presentación podría programarse para el Salón de Frankfurt en otoño de este año, aunque no hay nada confirmado por el momento.

Vía | autoblog.nl
Fotografías | 5post
En Motorpasión | Prueba: BMW 535d

Con el BMW Serie 5 Gran Turismo, desde Munich quieren abarcar tres mercados diferentes y redirigir esa clientela hacia un mismo segmento, el de los Progressive Activity Sedan (PAS en adelante). Los clientes tipicos de una berlina, de un SUV o SAV (como el BMW X6) o de un monovolumen tendrán las tres opciones dentro de un mismo coche con este nuevo concepto de coche familiar.

BMW se ha sacado de la manga, como ya hiciera con los SAV, un nuevo segmento de coche, pero todos sabemos que su máximo rival lleva ya bastante tiempo en el mercado y pasa sin pena ni gloria por él. Sí, hablamos del Mercedes-Benz Clase R. Aunque hay que reconocer, que estéticamente hablando, el BMW Serie 5 Gran Turismo es muy superior.

El diseño de su carrocería mezcla diferentes conceptos, como el de la caída del techo en la parte trasera al más puro estilo coupé, a lo que hay que sumarle las cuatro puertas sin marco para el cristal, algo muy típico en los coupés. Además, su tamaño es el de un familiar.

Por lo tanto, estamos ante un coche para la familia pero que no renuncia al buen diseño de la marca y en el que se acentúa su deportividad gracias a detalles adoptados de otros segmentos. Un tres en uno, vamos.

Eso sí, también hereda algunos defectos de otros segmentos, ya que a pesar de su tamaño y de la amplitud de su habitáculo, sólo tendrá cuatro plazas. No sabemos si esto será únicamente en el prototipo o se arrastrará a la versión de producción. Desde mi punto de vista, parece un poco un sinsentido hacer un coche familiar de cuatro plazas.

El exterior no parece que vaya a cambiar mucho respecto a lo que vemos aquí, mientras que su interior si tiene todas las papeletas para cambiar considerablemente. Aún así, no está nada desfasado y salvo combinaciones de colores y materiales, todo parece estar en su sitio.

La sensación de amplitud, que no es poca, se acrecenta con el uso de un techo panorámico completamente de cristal. Esto da al interior una luminosidad y una gran sensación de amplitud. Elemento que creo que no hace falta en este coche, puesto la habitabilidad para muy conseguida en él.

De hecho, el espacio disponible para los pasajeros de las plazas traseras es similar al del BMW Serie 7, mientras que la altura libre al techo en la parte trasera es casi igual que la de un BMW X5, a pesar de la caída tan pronunciada del techo en esta parte.

Esa amplitud no sacrifica el volumen del maletero, muy bien diseñado, sin formas extrañas e incómodas. Con los asientos lo más retrasados posibles, tiene un volumen de 430 litros de capacidad. Si los asientos se hacen hacía adelante, aumenta hasta los 570 litros de capacidad, dejando un espacio para las piernas similar al disponible en el BMW Serie 5. No está nada mal.

Con los asientos abatidos, se convierte en una furgoneta de lujo, ya que su capacidad aumenta hasta los 1.650 litros. Otro detalle es la apertura del portón trasero, con dos tipos diferentes de apertura. O bien se abre como si se tratase de un coche de cuatro puertas o lo hace subiendo también el cristal, como en un coche de cinco puertas.

De momento, no dan más datos. Ni siquiera anuncian motorizaciones disponibles. Aunque es lógico pensar que estarán compartidas con el BMW Serie 5, abarcando casi toda su gama. Ahora sólo resta saber si lo que veremos en el Salón de Ginebra será este prototipo o el modelo de producción.

Os dejo con un vídeo donde BMW no explica los motivos por los que se han decidido a llevar a cabo el proyecto del BMW Serie 5 Gran Turismo.

BMW Serie 5 Gran Turismo

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Fuente | BMW
En MotorPasion | BMW Serie 5 Gran Turismo, anticipando el BMW PAS

Anticipando su presentación en el Salón de Ginebra, BMW ha desvelado su prototipo de PAS (Progressive Activity Sedan, categoría que se han sacado de la manga) bajo el nombre BMW Serie 5 Gran Turismo.

Se trata de una mezcla entre berlina, crossover y SUV, con un estilo y dimensiones que todavía no tenemos muy claro que nos aporta. Como siempre en estos casos, está llamado a ser un superventas: cuanto más extraño, mejor.

Llama la atención que se presente un prototipo apenas un par de semanas antes que el modelo definitivo, lo que puede suponer que estemos equivocados y todavía no veamos el BMW PAS de producción en Ginebra.

Por otra parte podría ser simplemente una versión de pre-producción, salvo detalles como las llantas, colores e interior el BMW Serie 5 Gran Turismo Concept no debería diferir mucho del modelo que veamos en la calle.

Un detalle que llama la atención de este prototipo es su maletero, con doble modo de apertura, y con un tamaño aceptable pero aparentemente no más grande que el de un BMW Serie 5.

Vía | Carscoop > Bimmer Post
En Motorpasión | BMW PAS, presentación en Munich en febrero