Si duda, la noticia del día es la presentación, por fin oficial, del Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, un coche del que se ha estado hablando casi desde los inicios del modelo. El próximo mes de agosto, los visitantes del Peeble Beach Concours d’Elegance podrán admirar a la nueva máquina de los sueños en todo su esplendor.
Como os podréis imaginar, los apellidos Super Sport nos indican que no estamos ante un Bugatti Veyron normal y corriente, ni siquiera ante una de las tantas ediciones limitadas que hemos visto del superdeportivo que simplemente añadían más exclusividad al modelo. No, le han dado una vuelta de tuerca más a su motor y a todo lo demás.
Los clientes de coches tan exclusivos como éste siempre buscan algo más. No les vale con tener un coche de 1.001 CV, tampoco con tener un coche de más de un millón de euros. Siempre habrá clientes que estarán ansiosos por conseguir lo mejor de cada casa. Destinado a esos clientes nace el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, un coche de récord, todo sea dicho.
El Bugatti Veyron 16.4 Super Sport y sus 1.200 CV
Como decía antes, el cliente al que va destinado el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport es aquel cliente que busca lo más extremo y deportivo, sin importar el precio o el tiempo de espera (aunque también los hay impacientes). De ahí que esta nueva versión sea la más deportiva hasta el momento, gracias a sus 1.200 CV de potencia máxima.
Para conseguir esta potencia, el equipo de ingenieros de Bugatti ha trabajado en el motor W16 8.0 Quad Turbo intensivamente y ha desarrollado nuevos sistemas, específicos para el modelo. Turbos de mayor diámetro o intercoolers sobredimenasionados respecto a los montados en el Bugatti Veyron de serie son algunas de las modificaciones (tampoco dan más datos).
Estas modificaciones no sólo afecta a su potencia máxima, sino que también actuan sobre el par máximo del Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, aumentando esta cifra hasta los 1.500 Nm. Como es de esperar, la caja de cambios también ha sido modificada y adaptada convenientemente para deglutir tanto par.
Y no sólo se han hecho cambios en la mecánica, ya que también el chasis ha tenido que sufrir retoques para aguantar los embistes de tan numerosa manada de caballos. Por ejemplo, las estabilizadores ahora son más rígidas y según creo entender en la nota de prensa, se ha aumentado ligeramente el recorrido de los muelles, además de añadir amortiguadores con tecnología heredada de la competición.
Un diseño exterior ligeramente diferente
Como podemos ver en la imagen, la apariencia exterior del Bugatti Veyron 16.4 Super Sport también ha sufrido sus cambios. El principal y más llamativo es la nueva cubierta del motor, que apenas deja algo de él visible desde el exterior. El motivo de esta cubierta es aumentar el flujo de aire hacía el interior del vano motor, cambiando la ubicación de las entradas de aire al techo, además de las laterales. Y también mejorar la aerodinámica.
Un simple vistazo al frontal nos permite ver nuevas diferencias. Las dos entradas de aire laterales ahora son dobles y de mayor tamaño, acompañadas de un pequeño splitter en la parte baja del paragolpes, que se extiende hacia los laterales, para garantizar un mejor flujo de aire a los discos de freno.
En la trasera, el principal cambio lo vemos en la enorme salida de escape. Ahora, en lugar de ser un único tubo central visible, se divide en dos salidas en forma horizontal. Un cambio, que aparte de las mejoras prestacionales que supondrá, también mejora visualmente el conjunto visto desde atrás. Incluso la nueva forma del difusor se presenta como una solución estética mucho más acertada.
La combinación de colores que vemos aquí pertenece al Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition, que se extenderá únicamente a las cinco primeras unidades producidas (las cuales ya tienen todas dueño). Totalmente diferente a lo que hemos visto en otros Bugatti Veyron, me parece demasiado radical, aunque no menos bonita.
La carrocería está completamente hecha en fibra de carbono, que en esta edición quedará sin pintar, salvo en la parte baja de la carrocería, donde destaca el color naranja que vemos en las imágenes. En unidades posteriores, este acabado estará disponible para los clientes como opción.
Para el interior del Bugatti Veyron 16.4 Super Sport también se ha elegido esa misma combinación de colores y materiales. La radicalidad de sus 1.200 CV se plasma en un interior más sobrio y de aspecto más agresivo, con apliques de fibra de carbono expuesta en los paneles de las puertas y consola central. Las costuras en naranja dan el toque de color a un interior tan oscuro.
Para mi gusto, el interior del Bugatti Veyron siempre ha sido su punto flaco. Está claro que es un coche exclusivo y que además, el precio a pagar por él se refleja en los materiales usados en su interior y en su diseño, pero siempre lo he visto demasiado recargado.
Sin embargo, las imágenes interiores del Bugatti Veyron 16.4 Super Sport me dejan un muy buen sabor de boca. Recargamientos los justos y necesarios. Todo muy sobrio y elegante, a la par que deportivo.
El coche de producción más rápido del mundo
Hasta el próximo otoño no comenzará la producción del Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, pero este coche ya puede presumir de ser el coche de producción más rápido del mundo, con una velocidad punta declarada de 431 km/h, lograda en los tests realizados en el circuito de Ehra-Lessien ante el TÜV y representantes del Libro Guinness de los Records.
El piloto de pruebas de Bugatti, Pierre Henri Raphanel, dejó asombrados hasta a los propios ingenieros de Bugatti al conseguir una velocidad máxima en la larga recta de 9 kilómetros del circuito de pruebas del Grupo Volkswagen al marcar, según GPS, una punta de 434,211 km/h en su segunda pasada.
En la primera de ellas, la velocidad fue algo inferior, aunque igualmente sorprendente, 428 km/h. Como el TÜV sólo puede homologar un dato de velocidad, se obtuvo la media de ambas sesiones y de ahí salen esos 431 km/h. Para los clientes, el coche estará limitado a 415 km/h para mantener la integridad de los neumáticos.
Antes decía que incluso los ingenieros de Bugatti quedaron asombrados por las cifras conseguidas. Esto es porque en los cálculos más optimistas, la velocidad a batir era de 425 km/h, superada de largo en ambas sesiones. En parte, estas cifras de velocidad también se consiguieron gracias a unas condiciones óptimas en el circuito.
Lástima que no se hayan dado datos de su aceleración, ni para el 0 a 100 km/h ni para el 0 a 200 km/h. Si lo han hecho bien, seguro que bajará en unas cuantas décimas los registros del Bugatti Veyron, datados en 2,5 segundos para llegar a los 100 km/h desde parado.
Y esto es todo. No anuncian ni su precio ni tampoco el número de unidades a las que estará limitada esta serie, pero viendo que los cinco primeros ya están vendidos, parece que clientes no les van a faltar.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Comentarios
interesante
Sigue siendo el Rey de los superdeportivos!!
interesante
Y seguirá siendolo los demas van a su rebufo,nunca mejor dicho
19 Comentario moderado
70Y el más feo.
Anda que lo digas tú...
brillante
el Rey de la Selva no es el que mejor caza;)
No sé por qué te votan negativo porque tienes razón. O acaso el Veyron es ahora el mejor coche de todos en un circuito ratonero? El Veyron es una maravilla de la ingeniería. Lo que más me impresiona es el contraste del coche. Un diseño muy refinado, y sin embargo de 0 a 100 en 2.5 s y alcanza más de 400 km/h. Pero eso no quita que para mi incluso sea más logro lo de coches como el Pagani que pesan 1000 kilos menos.
Y yo tambien! El diseño es horroroso... Ponlo al lado de un 599 GTO, un murcielago, un Zonda... hasta un "simple" R8, Vamos el que quieras... Y compara...
Nose de donde sacas eso, todo lo que he leido sobre este coche es que en curvas es muy bueno. Los tiempos se ven afectados por su peso y por que no es un coche preparado al 100% para meterse en un cicuito, este se ha mantenido unas prestaciones mas progresivas.
te caeerán una de negativos...
interesante
Habrá quien prefierra la elegancia de un veyron a la agresividad de un Zonda.
-- editado por última vez a las 01:25
Xofa, aqui se piensas que es el tipico coche americano que solo sirve para el cuarto de milla y de eso nada...
Completamente de acuerdo. Este coche me parece ridiculo. Nunca me lo compraria. Me compraria un verdadero superdeportivo. Yo no lo considero un superdeportivo.
PD: Lei en otro blog que la aceleracion no se modifica, solo la vel. maxima.
Ya me ha caido, pero sigo en mis 13: feo como un demonio.
Tu puedes pensar lo que quieras pero esto es un superdeportivo no hay nada que debetir.
81 Comentario moderado
8Jaime,
lo de los votos negativos a Fonsi es largo de explicar. Digamos que pasa como cuando un jugador del Madrid ficha por el Barça: pues bien, cuando vuelve al Bernabéu vestido de azulgrana, en cuanto toca la pelota le abuchean. Pues a Fonsi le pasa lo mismo, antes aún de leer sus comentarios la gente ya le está votando negativo.
Por muy discutibles que sean algunas de sus opiniones sobre límites de velocidad en autovía, las sabe exponer muy bien, con argumentos sólidos y ejemplos acertados, de forma que sus largas discusiones con Javier resultan siempre interesantes para los demás lectores. Uno al final puede decidirse por las tesis de él o por las de Javier, pero desde luego que la discusión ha sido siempre interesante y aportadora.
Por esta razón, en cuanto veo un comentario de Fonsi, antes de leerlo, yo ya le voto positivo.
Toda la razon del mundo fonsi y si no que vean top gear. Una cosa no quita a la otra.
Si me dieran a elegir entre un coche de todos los del mundo, elegiria este. No hay nada comparable como casi tener un formula 1 y un coche con el que conducir largas distancias con comodidad.
Estas tu como para hablar...
Impresionante, el mejor.
Este coche se diseño para ser el mas rápido del mundo,no hay mas,pero eso no significa que sea malo en un circuito.Como se ha dicho,ya lo probaron en fifth gear, y no se defendió nada mal,ademas de ser tremendamente estable y fácil de conducir,en palabras del propio Tiff Needel.
Lo que no podemos hacer es pedirlo todo,un coche con un motor w16 de 1200 caballos para tener la punta mas bestial,una caja de cambios también muy pesada,y que luego tenga la ligereza de un Pagani...
Si seguimos ese argumento, también vamos a criticar al Pagani,porque es bueno en circuito pero no es el mas rápido en velocidad punta...
Es mas,no esta claro que el Pagani sea el mas rápido en circuito,porque coches buenos en circuitos ratoneros hay muchos,pero este bugatti si que tiene un récord mundial e indiscutible,por lo que para mi tiene mucho mas prestigio que un Pagani..( y mira que me gusta el Zonda)
Por ultimo,si un coche con el récord mundial de velocidad y 1200 caballos no es un superdeportivo,creo que deberíamos revisar el concepto de supedeportivo en si...
103 Comentario moderado
10Fonsi,sé lo del infierno verde y el Zonda,y vale,todo el mundo tiene ese circuito como el "exponente" de circuito complicado y con curvas...Pero eso no quiere decir que el zonda se convierta en el mejor coche de circuito de forma indiscutible... También hay circuitos mas pequeños con mas curvas y menos rectas,que harían que el zonda no fuera el mas rápido..Ten en cuenta,que para el anillo,los coches se modifican y adaptan lo máximo posible...
Tu mismo lo has dicho,en estos coches no se puede decir cual es el mejor...Y para mi, ahí esta el merito del Bugatti,que si que es el mejor en algo,en velocidad punta,y de forma indiscutible...
Si a eso le añadimos el lujo,el prestigio,la calidad de fabricación,la fiabilidad para la que esta diseñado...Creo que se merece ese titulo con todas las de la ley..
-- editado por última vez a las 12:27
OMG, haré como que no he leído esto, lo que me pregunto es que coche te gustará, porque si esto es feo...
115 Comentario moderado
8Me gusta la parte superior del coche, unas modificaciones acertadisimas!
Realmente me ha dado la impresion de ser otro...
-- editado por última vez a las 22:04
pues a mi todo lo contrario, creo que ese motor totalmente descubierto quedaba mejor, aunque es logico que lo hayan cubierto porque ese detalle era nefasto para la aerodinamica
Esas enormes entradas de aire le quedaban como orejas de Mickey Mouse, pero la tapa dejaba ver el motor. Lo logico era sacarlas y asi mejorar la aerominamica. Para mi gusto la parte trasera se ve muy rara, como si fuera un shooting break, aunque todo se arregla cuando se eleva el aleron. A ver cuanto demoran el resto de los fabricantes en superarlo.
Salu2
Qué tapa?
A vale, pensaba que el veyron no llevaba tapa del motor pero por los votos negativos imagino que si tenía, gracias!
solo dire una cosa:vaya BESTIA!
Como hay gente que pueda conformarse con los 1001 cv del anterior modelo????jeje
Con 1200 cv ya no llegare tarde a la comida de los domingos en casa de mi madre!!!!
A pesar de todo, nose si me gusta mas este modelo o el "básico".....aun no lo he decidido!!!!
UN SALUDO
El rey de los superdeportivos de producción se supera. ¿A dónde llegaremos a parar?
#DAB, algún dato, si se puede dar, sobre los dueños?
para los jeques árabes.
"El Veyron es muy aburguesado", "Es feo y sin pinta de súper-deportivo","El Bugatti Veyron es un verdadero pedazo de basura", etc, etc...... Zzaaassss!!!!!
Es impresionante como con pequeños cambios transforman por completo un auto, el interior de igual forma (al menos en fotos) me agrada más este. De la mecánica ni que decir... Pufff. Espero poder llegar a ver uno en vivo, que si con el normal se me paralizó (el corazón). Con este no salgo vivo... jajaja
Pd. Las frases son las típicas que llegaba a leer en contra del Bugatti....
un poco macarra no???
para nada, es distinguido
hombre comparado con un ibiza cupra, el bugatti es...bueno macarra no creo
solo he echo una pregunta, esque como esta pintado se parece a ese leon modificado.
distinguido porque es caro si no seria feo de cojones.
tambien es verdad... XD
Me encanta este coche en todas sus versiones, es impresionante. Si se le puede poner una pega (al modelo de la foto) serían los colores. No veo un Veyron de color negro y naranja, la verdad... Por lo demás me encanta, aunque las entradas de aire del Veyron normal me convencen más.
Off: Me presento, soy nuevo en el foro, llevo siguiéndoos un tiempo ya, por fin me he animado a comentar. Un saludo. :)
Bienvenido Victor!
Saludos.
bienvenido!;-)
Bienvenido, peró esto es un blog. Tranquilo a mi me pasó lo mismo. :D
-- editado por última vez a las 01:23
Jaja, gracias a todos. ;) En vez de usar Facebook usaré esta cuenta. Y sí, suele pasar, escribí sin pensarlo realmente. Nunca me había presentado en un blog, pero sí en un foro. :P Un saludo.
Jajaj, igual esto esta cada vez mas cerca de un foro :S
Bienvenido.
Queremos video¡¡¡, queremos video¡¡¡
Si el veyron lo tuvo y el SSC tb queremos ver el record¡¡¡
Me ha dejado impresionado Bugatti.
Esto es un "Zas, en toda la boca" en toda regla, para todas las personas y prensa que opinaba que este no es el mejor superdeportivo de la historia. Aunque prefiero el Gran Sport, este es una maravilla.
sobretodo al tito Ron Denis jajajajja
calla calla, ya has dicho Grand Sport y ya me he imaginado una version descapotado de esta belleza jajajajajaj madre mia, solo de pensarlo...
-- editado por última vez a las 23:08
Con colores mas discretos, seria impresionante jeje saludos.
¿Ahora ya no se sobrecalienta el motor con esa pedazo de tapa y con las tomas de aire tan pequeñas?
pequeñas? has visto las pedazo toberas laterales?, aparte de los infinitos radiadores del veyron de serie.
-- editado por última vez a las 23:08
10 radiadores en total.
Son más grandes las tomas del techo de serie. E insisto en la tapa que le han puesto...se supone que ahora el motor necesita refrigerarse más aún.
¿Je Designs ahora es diseñador de Bugatti?
http://www.lincah.com/wp-content/uploads/2009/07/2009-JE-Design-Seat-Leon-Front-Angle-View-588x441.jpg
Ahora,en serio me encanta este superdeportivo y vuelve a ser el rey.Bugatti cada dia se supera,y VAG ha echo que su renacimiento sea perfecto.
-- editado por última vez a las 22:54
Esto es un ¡zas! en toda la boca a Ron Dennis... Jajaja, este coche es increible, como dicen por arriba, ningun otro amago de superdeportivo definitivo le llega ni a la suela de los neumáticos.
ha llegado naranjito!!
la bestia de bestias
interesante
esperemos que este no caiga a un lago en manos de un inutil.........EL MEJOR DE LOS MEJORES COCHES DE AHORA Y DE SIEMPRE
como el bugatti "bañado" en ese lago... xD
por eso jajaja
"Para conseguir esta potencia, el equipo de ingenieros de Bugatti ha trabajado en el motor W16 8.0 Quad Turbo intensivamente..." No creo que con semejante motor sea muy dificil alcanzar esa potencia...
Alcanzarla no, pero que el motor logre sobrevivir hasta la siguiente revision de rutina, con tal potencia es toda una gracia
Si, muy bonito, pero... este modelo frenará bien? O será como el básico.
El "básico" dice...jajaja xD
El modelo de entrada a gama jajajajajja XD
Que el "basico" como tu dices, frenaba mal?? Permiteme dudar.
brillante
Yo construyo mis coches para correr, no para parar. - Ettore Bugatti
+1 para ti... y si pudiera +10
jajaja XD
"Nada es demasiado bello, nada es demasiado caro"
Ettore Bugatti
Claro que nada es demasiado bello, sobre todo sus coches.
Yo opino lo contrario. coche que no para bien esta mal hecho. para eso motntate en un cohete...
jajaja, ¿Ese viene con ESP y un reproductor gratuito?
Esa frase es igual que la de "la aerodinámica es para los que no saben fabricar motores", de Enzo. En el tiempo en que se dijo quizá, pero actualmente sólo queda bonita y punto, porque no tiene ningún sentido ni lógica.
-- editado por última vez a las 13:34
Jajajaja bueno pues el "normal", el Veyron a secas xD!
Conozco la frase... y con respeto, siempre me ha parecido una respuesta evasiva a un probléma del que no se ve capaz de encontrar una solución efectiva...
"En la trasera, el principal cambio lo vemos en la enorme salida de escape. Ahora, en lugar de ser un único tubo central, se divide en dos salidas en forma horizontal."
Que yo sepa,antes llevaba una salida en el centro, y una a cada lado,separadas un poco.
"Ahora, en lugar de ser un único tubo central visible"
Me ha faltado poner eso. Lo que quería decir es que esas dos salidas "escondidas" desaparecen y ahora están todas juntas en la misma "boca".
Corrijo ;)
cierto aunque a mi las nuevas salidas de escape no me gustan, preferiría una única salida como la del 1er modelo en el centro sin tener los otros 2 escapes debajo, o sea las salidas en plan Pagani pero cuadradas sabes ??
El Rey de las rectas y velocidades puntas se a vuelto a consagrar con esta nueva version aun mas potente. Las mejoras aerodinamicas son evidentes y ademas ayudan a refrigerar su gran motor. Una verdadera obra de arte de la ingenieria mecanica.
su polla ahí vaya maquina el que ha dicho de limitar de 434 km/h a 415/km/h,nadie en su sano juicio pondra el coche a mas de 200 en carretera,y por si se escapa algun loco,no creo que tenga cojones de soportar la salvajada de 1200 cv a 300 km/h
Simplemente sublime, acorde con su precio. Lástima que, dado el reducido número de unidades, sea difícil encontrar uno de estos por la calle... y de la World Record Edition ya ni hablamos. Puede que en un futuro veamos una edición especial del Super Sport, no me extrañaría.
Un Zas en toda la boca! a todas aquellas marcas que parece que la prioridad máxima era superar al Veyron y ni tan solo se preocupaban de conseguir un producto diferente.
El 0-100km/h se mantiene en 2,5s. En el 0-300km/h pasa de 16,7s a 15s.
El peso queda en 1840kg.
de donde as sacado esa info?
Y yo que leido que el peso se reducia 300kg? Le biene bien adelgazar un poco...
Pues si pesa ahora 1840kg... se ha reducido en 360kg, si que le convenia, si.
Limitado a 415 ... mmm ... acaso hay mucha diferencia entre volar a 415 o a 434?? los neumaticos igual deben quedar destruidos. Debe ser que muchos van a llegar a esas velocidades.
A ver cuando lo pongan en la pista de Top Gear, que ahora si debería batir el 1.17.1 del Gumbert Apollo.
no,el gumpert es un coche de circuito,el veyron es un dragster de devorar rectas
Con el de 1001 cv me conformo.
A mi me sobra jaja
Cuantos más caballos más pienso Cuanto más pienso más dinero Cuantos más caballos más cuadras Caballos, pienso, dinero, cuadras = mucho dinero, Cuanto más dinero más me arruino, es decir 1200 caballos = mucho pienso, mucho dinero, 1 cuadra = ruina
Pero que complicado, te compras el de 1200, el cabrio o la version mas basica de 1001 cv
Con esos colores, yo creo que el dueño de este Veyron es R holding (o lo que sea) http://www.germancarforum.com/pit-general-discussion/28319-cars-rrr-group-ajman-veyron-enzo-slr-bentley-etc.html , gracias a el/ellos podemos ver esa combinación en muchos carracos! Espero verlo en algun otro color, pero es incrieble e impactante esta versión.
con verlo por la calle me conformaría!!!
Que bonito ataud... yo me lo pido en color marrón mate y el interior en ébano asi mato dos pajarracos de un tiro de freno de mano.
" Para los clientes, el coche estará limitado a 415 km/h para mantener la integridad de los neumáticos." Jajajajja es que me desorino xd
Todo un golpe de autoridad que dara muchos quebraderos a sus competidores
no soy el fan #1 de el veyron, pero con este veyron tengo que admitir que han dado un gran paso y se han acercado un poco mas a la perfección. y con esa velocidad punta sólo puedo decir WAO!!!!
Where are you, DAB?? Necesitamos de tu sabiduría, que seguro que te sabes hasta el mote de los 5 primeros dueños :)
interesante
¿Y dónde le cuelgo la L?
la puedes poner delante, al lado de la ventosa del tom tom, cuando quieras llevar un navegador en este coche.
Mas que nada es raro no feo aunque tambien hortera al menos en esta combinación de colores y sobretodo por las llantas naranjas.
Francamente no me gusta la combinación de colores pero francamente me encanta. Es curioso cómo Bugatti hizo el superdeportivo más rápido sin renunciar a los lujos (evidentes en ese ostentoso interior) y ahora una versión super sport sin renunciar a un "mínimo de calidad" al que por ejemplo Ferrari hubiese renunciado con tal de quitar peso.
El Veyron en un princípio no me gustó porque con su aspecto no "parecía ser el más rápido superdeportivo" frente a otros cuyo aspecto parece más "afilado" no se si me explico. pEro después de conocer todo el trabajo que VAG ha puesto en este coche lo veo con otros ojos. Respecto a la L una vez vi un coche al que le habían remachado la L en la puerta del maletero porque no se veía en el cristal... Así que no tienes más que acercarte a tu flamante Veyron Super Sport con una L y una pistola remachadora XD.
434 km/h? Me cago en la gran puñeta, pensaba que esas cifras solo las iba a tener que contemplar en los gran turismo.... es jodidamente rapido... para colmo 1200 cv, Ente 1: Joder que chacharrazo te has comprado eh? Ente 2: Si pollo, 1200 cv Ente 1: 1200!!?? joer si que le has metido mano Ente 2: NO..que va viene asi de serie Ente 1: Lo mejor es que tienes 2 por lo que veo Ente 2: Si, pasa que este esta super capado tiene "solo" 1001 Ente 1: O.o
el alerón trasero no me convence, però mola... se ma ha ocurrido meterla al photoshop i canviar un poco el color...
http://www.hiboox.es/go/imagenes/auto-moto/bugatti-veyron-super-sport-16,47901170ed2d206a319a9890dc5354ca.jpg.html
Sin ofender, pero me gusta mas el anaranjado jajaa Quizas podria haber quedado bien con blanco, o un azul marino.
Saludos y muy bueno el "photoshopazo". XD
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