Škoda va a realizar con la llegada del nuevo año algunos cambios en la gama Superb, que afectan a sus acabados y equipamientos de serie como ya ha hecho con la gama Octavia y nos contaba Javier Costas. Se introduce un cuarto nivel de equipamiento más completo, llamado Exclusive.
Este acabado incluye llantas deportivas de aleación Themisto de 18 pulgadas, el asistente de arranque en pendientes Autohold, el asistente automático de aparcamiento Park Assist, el techo solar eléctrico, el sistema Bluetooth GSM II, el volante multifunción de cuatro radios con mandos para teléfono y radio y el sistema de sonido de 10 altavoces.
Hay algunos cambios en el resto de acabados que ya había en el Superb. El acabado Comfort incorpora ahora de serie el display multifuncional Maxi-DOT y el volante multifunción de cuatro radios, de tres radios con levas de cambio de marcha en el caso de las versiones con cambio DSG.
El acabado Ambition del Superb, incorpora de serie el volante multifunción de cuatro radios y los faros Bi-Xenón con función AFS. Finalmente, la versión Elegance aumenta su equipamiento de serie con la exclusiva tapicería de piel Glamour y, para los motores con cambio DSG, se incluye también el volante multifuncional de tres radios con levas de cambio de marcha.
Škoda siempre había sido el patito feo del grupo Volkswagen, el último al que llegaban las novedades tecnológicas. Había que esperar casi a la siguiente renovación para acceder a esa tecnología a precios más asequibles.
No obstante, con la introducción de los nuevos motores (el 1.4 TSI ha llegado prácticamente a la vez que al resto del grupo) y un equipamiento más completo estos checos se lo quieren poner difícil al comprador, su lema de más por menos, especialmente en los tiempos que vivimos coge fuerza.
Una pena que no todas las combinaciones sean posibles. He probado el 1.4 TSI con cambio automático DSG en varios modelos del grupo y me pareció una asociación muy buena. En la gama Superb habrá que optar mínimo por el 2.0 TDI o el 1.8 TSI de 140 y 160 CV respectivamente para poder montar opcionalmente este cambio. Tampoco se puede tener todo.
Precios de la gama Škoda Superb
- Superb 1.4 TSI Confort – 23.280€
- Superb 1.4 TSI Ambition – 25.080€
- Superb 1.8 TSI Ambition – 26.740€
- Superb 1.8 TSI Ambition DSG – 28.450€
- Superb 1.8 TSI Ambition 4X4 – 28.700€
- Superb 1.8 TSI Elegance – 28.810€
- Superb 1.8 TSI Elegance DSG 7 vel. – 30.520€
- Superb 1.8 TSI Elegance 4X4 – 30.770€
- Superb 1.8 TSI Exclusive – 30.310€
- Superb 1.8 TSI Exclusive DSG 7 vel. – 32.020€
- Superb 1.8 TSI Exclusive 4X4 – 32.270€
- Superb 3.6 V6 FSI Elegance DSG 4X4 – 36.720€
- Superb 3.6 V6 FSI Exclusive DSG 4X4 – 38.220€
- Superb 1.9 TDI Confort – 23.280€
- Superb 1.9 TDI Ambition – 25.080€
- Superb 2.0 TDI DPF Ambition – 26.980€
- Superb 2.0 TDI DPF Ambition DSG – 30.160€
- Superb 2.0 TDI CR DPF Ambition – 29.390€
- Superb 2.0 TDI CR DPF Ambition DSG – 31.140€
- Superb 2.0 TDI CR DPF Ambition 4X4 – 31.400€
- Superb 2.0 TDI DPF Confort – 25.180€
- Superb 2.0 TDI DPF Confort DSG 6 vel. – 28.360€
- Superb 2.0 TDI Elegance – 29.050€
- Superb 2.0 TDI Elegance DSG 6 vel. – 32.230€
- Superb 2.0 TDI CR DPF Elegance – 31.460€
- Superb 2.0 TDI CR DPF Elegance DSG 6 vel. – 33.210€
- Superb 2.0 TDI CR DPF Elegance 4X4 – 33.470€
- Superb 2.0 TDI Exclusive – 30.550€
- Superb 2.0 TDI Exclusive DSG 6 vel. – 33.730€
- Superb 2.0 TDI CR DPF Exclusive – 32.960€
- Superb 2.0 TDI CR DPF Exclusive DSG 6 vel. – 34.710€
- Superb 2.0 TDI CR DPF Exclusive 4X4 – 34.970€
NOTA: Los precios de la gama Superb Combi no están aún disponibles todavía.
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Comentarios
A mi esto me parece un SEÑOR coche
joderen las versiones mas bajas estan tiradas de precio y un equipaminento majo.
interesante
#1 totalmente de acuerdo.
Las evidencias están ahí un grandioso equipamiento y gran equipamiento, skoda esta ganando mucha fuerza... no entiendo porque en seat no pasa lo mismo :S se suponía que seat era la vertiente deportiva de VAG... jajaja! que vergüenza de marca tenemos!
PD: siento el doble post, pero seat será una marca decente el día que el rey en vez de ir en un RS6, vaya en un exeo o algun coche que saquen decente xD
interesante
#5 no eso es una tonteria SEAT es una marca decente que está muy bien lo que pasa es que con los diseños acutales la gente le ha dado la espalda, normal. Que pasa que si quieres 4x4 y DSG solo puedes coger el 3.2?? mas variedad señores de VAG que en VW os pasa lo msimo.
Esta muy bien, un claro ejemplo de la transformacion de una marca de la mano del grupo VAG, precios razonables en versiones basicas y bien equipadas, motores mas que fiables, y diseños my atractivos, una opcion muy a tener en cuenta.
Este coche ya era el mejor en calidad precio en su segmento y ahora mas aun, y no hablo del segmento D de berlinas que es donde muchos lo meten para hacer listados de ventas en España, Francia, Alemania, etc, etc, este coche esta en un segmento Supior en el de las Grandes Berlinas como A6, Clase E, Serie5, CLS y demás y a mi me jode cuando sale en algunos sitios los listados de ventas de x país durante el 2009 y metan al Superb en Berlinas.... Parece que a algunos les jode que un coche de unos 30000€ de media entre en ese segmento, se creen que para ser mejor o superior ai que gastarse 50000 o 60000..... Pfffff
Pd. Me encanta este coche, si no llega a ser por que todavía soy joven (26 años) me lo habría piyado en vez del EXEO, pero a donde va un crió como yo con un Superb? :-D jajajajaj
Estoy con JMT, sinceramente creo que meter tracción integral a modelos comunes puede ser interesante a Seat, ¿qué turismo (no todo terrenos o SUV) pequeño con tracción integral hay en el mercado actualmente? El panda y poco más, si embargo hay zonas de Europa donde la tracción integral se valora y mucho, eso puede ser un mercado potencial, así como creo el meter tracción a modelos más bajos en cuanto a motorización (no solo como hiciero con el cupra 4).
interesante
#8 el anterio compartira carroceria con el passat, e nqeu segmento ponemos al passat entonces??
Este coche comparte carroceria con pasatt? o con el Phaeton y el A8?
10# No se a que año te refieres pero el del 2009 deriva del A6 así que no se por que ponen por ejemplo ventas Superb 2009 y las comparan con las del Passat o las del A4, etc, etc. De que año hablas tu que deriva del Passat? 2007? 2008? Allá queda eso he... Estamos en 2010 ya.... El passat va a Berlina normal vs A4, Exeo & famili, y el Superb donde se merece que es Grandes Berlinas.
Pd. El Octabia " teóricamente " debería de estar en Medios, pero de ese segmento es el único que se podría considerar casi Berlina....
http://es.autoblog.com/2009/08/23/los-modelos-mas-vendidos-en-alemania-por-segmentos-durante-julio/
esto es un ejemplo, por que co*o meten al Superb con el A4 o Passat o EXEO, cuando este debería estar con A6 & compani?....
11# comparte carrocería con A6, casi aciertas :-D
interesante
#12 porque sigues poniendo octaVia con B?? el actual no lo se yo te digo que el anterior passat y el anterior superb compartian hasta la carroceria. el de ahora no comparte con el A6 porque es de motor transversal y este es de motor longitudinal ni la batalla ni la longitud coindicen y esta lejos en tamaño mucho mas cerca del passat y el A4 por eso es un segmento D http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?coche1=18289&coche2=22919&coche3=21848&coche4=23477
13 a si? pues yo pense que estaba con el A8 jaja
Ups. Pies ai me colé, tiene razón el amigo jmt46. :-P Deriba de la carrocería del Passat, pero solo comparte con la carrocería del passat que el motor sea transversal ya que debe de ser una carrocería propia, lo he sacado de Wikipedia, pero jmt46, por medidas el Superb esta mucho mas cerca del A6 que del A4.... Pero si que es cierto que si en algún momento se puede llegar a considerar al " Octabia " una berlina, al Superb también se le deveria considerar Gran Berlina.....
interesante
Es que el octaVia es una berlina pero del segmento C igual que el jetta por ejemplo. Yo lo que he leido es que el anterior era un passat pero alargado 10cm este no comparte ninguna medida con el passat pero esta mas cerca de este(que es un poco mas grnade que el A4) que del A6 mucho mas grande aunque como dices se le pueda meter con el A6 y cia se le considera segmento D aunque el salto de calidad haya sido enorme.
Dios. Soy tonto o que me pasa? Ajajaj. No se escribir Octavia..... Ajjajajaja Dios. No se por que me suena mejor con B, :-P suena como mas gordo, jajaja. En fin. Octavia, Octavia, Octavia, me voy a comprar un cuadernillo de esos para los crios de escribir 100000 veces la misma palabra a ver si se me queda. Ajajja
interesante
#18 jaja yo ya me estaba rallando te lo vi ayer varias veces y hoy otras tantas... como fabia y superb es con B... quizas es por eso.
Qran equipamiento a un precio pagas lo que te llevas sin inflados de precio innesarios Si fuera por espacio interior, tendriamos que hablar del Serie 7 Largo para comparar y ese tamaño no lo ofrece ni niguna berlina del precio que se mueve.
Es bonito,eta equipadisimo y no es caro para lo que te dan...,no se puede oedir mucho mas...
La versión combi es una de las mejores compras que se pueden hacer a día de hoy.
Es un cochazo en toda regla, y es muchísimo coche por el dinero que cuesta.
Yo solo echo en falta una cosa de este coche y es que deveria de tener una version mas sport mas juvenil y menos de abuelete, en mi caso con mi edad, si habria existido un Superb mas Sport y juvenil algo en plan RS, pues quizas en vez del EXEO Sport me habria decantado por este, aunque no se que tal quedaria un coche asi con esos faros y paragolpes y altura tan alta en plan Sport... pero si BMW lo consigue con el Serie 5 y 7, Skoda con ponerle unos paragolpes mas deportivos, y sobretodo quitar esa madera del interior y meter aluminio cepillado.... no se que tal quedaria...
Yo solo echo en falta una cosa de este coche y es que deveria de tener una version mas sport mas juvenil y menos de abuelete, en mi caso con mi edad, si habria existido un Superb mas Sport y juvenil algo en plan RS, pues quizas en vez del EXEO Sport me habria decantado por este, aunque no se que tal quedaria un coche asi con esos faros y paragolpes y altura tan alta en plan Sport... pero si BMW lo consigue con el Serie 5 y 7, Skoda con ponerle unos paragolpes mas deportivos, y sobretodo quitar esa madera del interior y meter aluminio cepillado.... no se que tal quedaria...
Pd. Yo es que teste coche no lo veo para una persona de menos de 35/40 años... :( y eso es una pena :(
#24,si y no,amigo Fuken,no se trata de lo que vean los demas,sino de lo que veas tu,a mi nunca me ha importado eso de si es un coche para "abuelos" o no,un coche me gusta o no me gusta,aunque entiendo que haya quien le de importancia a esos aspectos...
no es que me importe lo que digan o deje de decir, es que ami las inserciones en madera pues.... y esos paragolpes con esos faros... algo mas en plan Octavia RS me gustaria mas, es como cuando veo a un señor de unos 50 y pico con un utilitario pequeño, en plan Punto o Fiesta.... O_o jjjajaja, no pega... no es que me rija por estereotipos, pero es que no pega sin mas. :D jajajaj
#26,es evidente que los chicos de Skodapodrian hacer alguna version un poquito mas "racing" para posibles clientes como tu,supongo que el coste no tendria que ser muy distinto,simplemente cambiar algunos elementos por otros,lo que pasa es que este coche es muy señorial,no se yo como se le podria "deportivizar" sin que parezca una macarrada,hay modelos que a mi entender son muy dificiles de darles una imagen "sport",por ejemplo,a un Serie 3,es relativamente facil,a un C5,yo creo que no,a un Exeo si,a un Passat tambien,a un S60,no,te pongo estos ejemplos para que entiendas mi particular razonamiento,hay coches que yo creo que lo admiten muy mal de tan elegantes que son...
ya, ya si te entiendo, es como un Fabia, qu ee scomplicado sacarle la deportividad que puede tener el Ibiza, la verdad es que en Skoda, quitando el Octavia, no ai ningun modelo que tenga una version RS o deportiva... que es casi lo contrario que SETA, que quitando el Alambra, han " intentado " hacer todo en plan deportivo, desde el Ibiza, Leon, Alteas, etc, etc... la verdad es que VW no es tonta he... :D ajjajaja
interesante
otros te diran que con 26 años tienes que llevar un 3 puertas que gana 10 puntos en deportividad. Esta claro que el exeo da la sensacion de ser mas deportivo pero no mucho mas que este me sigue pareciendo un coche de padre de familia.
#28,toda la razon tienes...:).
29# Currando en VW como yo, si quieres una Berlina deportiva solo tienes 2 opciones Octavia o EXEO, yo considero que para que un coche sea deportivo deve de tener un motor gordete, ami no me vale que ahora venga el listo de turno y me diga A4, y si comparamos precios A4 vs EXEO, por el precio del 2.0 200Cv del EXEO tengo un A4 TDI de 120Cv, y es es de todo menos deportivo, y ni metiendo paquete s-line me vas a convencer, partiendo de ai, solo quedan 2 opciones Octavia o EXEO, ya que la misma regla del A4 se la aplico al Passat o al Passat CC, en estos caso a igual dad de precio equipamiento tendrias un modico TSI 160Cv, que no esta mal para mover el coche, pero no es comparable al 200Cv..... en definitiva:
EXEO 2.0 TSI 200Cv con Techo Solar, LLantas de 18", Bixenon con AFS con Lavafaros con suspension deportiva con Servotronic con iPod con Nevera en guantera con 9 Aribags y con 4 o 5 cosas mas: 26000 €
Si no currara en VW y este coche me habria salido PVP 32000€ me habria ido a por un Honda Accord seguramente....
Y mi conclusion es si existiera un Superb RS a igualdad de equipamiento que mi EXEO por 1000€ mas, pues me habria comprado el Superb fijo.
#32,bien,el razonamiento es bueno,a mi es que el Exeo me gusta,lo digo con franqueza,lo veo como muy equilibrado en todo,precio,calidad general,mecanicas,estetica,...¡si,estetica!,algunos dicen que es feo,son los mismos que se dejarian robar la cartera por un A4 de los antiguos,paciencia...
#33 +1 para tí, estoy totalmente de acuerdo contigo, la gente no ha sabido apreciar el Exeo por el hecho de que lleva una S en vez de cuatro aros, de todas formas en Seat va a pasar lo mismo que en Skoda, el Exeo en su siguiente generación tendrá su propia personalidad, lo de ahora es que se requiería una verdadera berlina con urgencia y recurrieron a esta jugada. En cuanto al equipamiento del Superb, la gente debería ya darse cuenta que esto no es el coche de un simple taxista, vienen cada vez con mejor diseño, calidad y equipamiento a un precio mas que razonable. En mi caso me encantaría ver de una vez el Fabia RS, pero parece que me quedaré sentado esperando...
Saludos.
interesante
el passat tambien se vende con el mismo mtoor que el tuyo y este superb con el motor 3.2 no tiene que ir nada mal... tenias mas opcion que skoda RS y exeo aunque me parecen las dos buenas elecciones.
Me parece un buen coche está claro, pero si un día me diera por este tipo de berlinas(entiéndanse las que no pertenecen a Mercedes, Audi y BMW xD) creo que observaría con más atención a SAAB, con su 9-3 o su 9-5, con precios más elevados sí, pero ya creo que cuando se llega a los 30.000€, importan poco 3.000 más, no sé.
Coincido con lo del Exeo, bajando un poco el listón, es mi opción preferida, llevaría con mucho orgullo la S, y eso que no he me visto con ella en la vida. Creo que SEAT está encaminando una buena época, y deberíamos por lo menos, mostrar nuestro apoyo por lo poco que nos une xD
Es un buen coche en toda regla a muy buen precio eso no lo duda nadie creo. Ahora bien, un poco más de esfuerzo en su diseño exterior sería perfecto. Interiormente y a nivel de equipamiento, teniendo en cuenta el precio, es de sobresaliente. Su imagen de marca ya está cambiando a a mejor, creo, más allá de la impresión que nos dejaba un taxista descuidado. Ahora, ¡¡lo que sigo sin poder ver es su logo!!
Perdón por el re-post, pero ¿alguien ha comentado alguna vez lo "cutre" de sus modelos en 3d de la web de skoda? Seria mejor poner fotos no creeis?Para modelos en 3d deberían ver los de opel o los de Alfa, aunque los primeros son los mejores de lejos.
el superb me parece muy buen coche y skoda cada vez mejor .. en cuanto lo q decis del a4 yo tengo uno y no me he dejado robar x nadie me lo compre x q me dio la gana y en cuanto al exeo es igual q el anterior a4(como el mio) con diferencia de retrovisores feisimos la trasera bonita no esta mal pero la delantera falla algo.. el interior salida de aire del a4 cabrio x lo demas parecido al mio cambiando algun plastico un poco inferior.. para seat le ira mejor en ventas q el toledo anterior(un fracaso) pero el problema q tiene seat esa plataforma y diseño esta muy vista(desde el 2001)en el a4
39# lo que mas cambia de un modelo a otro te aseguro que son los motores, los chasis y demás son de un modelo a otro casi iguales, mas de 50% de las piezas de chapa o de perfiles de hierro ( los que habéis visto una carrocería sin nada me entenderéis ) son las mismas que las del modelo anterior, cuando se diseña un modelo nuevo nunca o casi nunca se diseña TODO desde cero, los soportes donde luego van enganchados los cinturones, algunos hierros de algunos montantes, etc, etc, etc, estoy seguro de que mas del 50% de los hierros que se usan antes de ensamblar la carrocería del A4 B8 son LOS MISMOS, que los del A4 B7 y EXEO y me atrevo a decir de que es bastante mas de un 50% y 60%. El mayor cambio de una generación a otra siempre es en motores, TDI BI a TDI CR por ejemeplo y en términos de seguridad obiamente también se avanza, partiendo de que el EXEO coche el chasis del A4 B7 ( calcadido ) no se han molestado ni en cambiar los paños de las puertas.... Pero con añadidos con respecto al A4 B7 como los TDI CR la suspensión, centralitas A4 B8, Airbag de Radilla, mejorando el coeficiente Cx.... En definitiva, que quitando las 3 " eses " que tiene, el EXEO se puede considerar PERFECTAMENTE un A4 B7,5 eso si como todo en esta vida no ai mal que por bien no venga y es que los motores mas potentes del A4 no los puedes tener o la tracción Total, ( como currela de VW os dire que ni el 10% de los OOOO que se venden salen con tracción Quattro ni con motores en V :-D
Pd, Me gustaría poder ver gun día la carrocería de un A4 B7 la de un EXEO y la de un A4 B8 una en frente de otra y ver que numero de piezas son las mismas....
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