El ente público poco a poco va despertando a las innovaciones tecnológicas. Si hace poco nos sorprendió recomendando el alumbrado de cruce las 24 horas, ahora también nos recomienda la utilización de neumáticos de invierno además de las cadenas.
Recordemos que, a efectos legales, si la Guardia Civil/Mossos/Ertzainza nos exige circular con cadenas, el emblema M+S es igualmente válido, pero más eficaz. Los propios agentes ya están informados de ello y nos permitirán pasar.
Como ya os contamos con anterioridad, estos neumáticos son muy recomendables si nos movemos por zonas donde la temperatura es muy próxima a 7ºC, pero sobre todo por debajo. En estas condiciones los neumáticos de verano tienen peor adherencia, alargan las distancias de frenado, riesgo de aquaplaning y en general menor seguridad activa.
Da igual que nuestro coche sea de tracción delantera, propulsión o tracción total, ya que se montan en las cuatro ruedas, no sólo en las motrices. En la revista nº 198 de Tráfico (PDF) viene un completo reportaje acerca de la conducción en invierno, que oficialmente empieza el día 21.
Por su interés divulgativo recomiendo encarecidamente su lectura. La parte de los neumáticos está al final.
Fuente | DGT
En Motorpasión | ¿Qué tal van los neumáticos de invierno?, Neumáticos de invierno
Comentarios
Muchísimas gracias por la recomendación.Admito que tengo serias lagunas en lo que a este tipo de conducción se refiere.Vivo en el norte y además soy un amante de los paisajes invernales.Aún no me he atrevido a acercarme a la montaña porque con mi formación no lo considero prudente.Ahora mismo voy a leerme el artículo y haber entonces si decido ir a pasar un fin de semana a la nieve. Por cierto, ¿sabíais que en este otoño la temperatura está siendo 5º inferior a la media habitual? Un largo invierno pues.
Yo he estado hace una semana en los Alpes Franceses, y "flipé" con los neumáticos de invierno. Cuando nosotros ibamos lentos y con las cadenas puestas (una Vito) porque el suelo si no era hielo era directamente una capa de nieve, la gente de allí iba bien rapido y circulando normal.
Por lo que, realmente afirmo que estos neumáticos van muy bien para circular por nieve o hielo, porque iban bien tranquilos y con cualquier tipo de coche.
A finales de los 80 viví en un pueblecito de la sierra del Montseny, en Barcelona y solíamos ir a Andorra. Recuerdo que tuve una vez unos Michelin MS, que no ya en nieve o hielo, sino que incluso en mojado, tenían una adherencia fantástica al asfalto, incluso la frenada, con un vetusto coche sin ABS ni gaitas, parecía increíble, pero en frenadas fuertes, no bloqueaba las ruedas, la verdad es que si viviera en alguna zona de muchas lluvias o de frío intenso en invierno, no dudaría en tener un equipo de invierno (neumáticos más llantas), para pasar la estación invernal con seguridad en la carretera. Lo aconsejo a todos los que vivan en todas esas zonas.
#2 El gráfico ese de "cuando derrapa" creo que da una idea de la mayor diferencia, que llevas las 4 ruedas preparadas para nieve y no solo 2. Si es un delantera te puede pasar lo que en la foto, pero si es un trasera es hasta más peligroso aún.
Está claro que en agua nieve hielo y bajas temperaturas funcionan mejor pero que tal se comportan en condiciones normales ya que es muy caro tener dos juegos de neumáticos. Tengo entendido que en otros países el concesionario de ruedas te guarda tu juego de invierno cuando llega el buen tiempo y viceversa.
#5 tienes un artículo enlazado al final del post que te explica precisamente eso que quieres saber.
Javier el artículo que pusiste está muy bien pero las frenadas eran todas con malas condiciones donde sí me quedó claro que mejoran y mucho al neumático normal pero me gustaría que hicieran las mismas comparativas con terreno seco y a 20 grados para ver si pierden mucho agarre con buenas condiciones respecto a los neumáticos normales. Porque si ganan mucho en invierno y luego pierden mucho en verano estamos en las mismas. Yo he vivido en bilbao mucho tiempo y llevaba neumáticos de lluvia y se notaba bastante y luego en verano no iban nada mal.
A 20ºC la pérdida de prestaciones de las ruedas de invierno son muy grandes, no se atrevieron a decirme cuánto. Personalmente, a más de 12ºC no las recomiendo más que unas ruedas de lluvia o all-weather.
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