Según la revista ANWB, los Dacia Duster con tracción delantera, que no pueden equipar, ni como opción, control de estabilidad, son potencialmente peligrosos ya que al realizar un doble cambio de dirección brusco podría llegar a volcar.
La prueba, realizada a unos 65 Km/h, ha sido superada por las versiones con tracción integral, que además si vienen equipadas con control de estabilidad.
En el vídeo de la prueba se observa perfectamente como las ruedas interiores al giro se elevan hasta el punto de perder claramente el contacto con el suelo, provocando al caer un efecto rebote que hace que el control del vehículo sea realmente complicado.
La respuesta de Renault es que aunque la posibilidad de que el vehículo vuelque es baja, a partir de 2011 todas las versiones del Duster vendrán equipadas con control de estabilidad de serie con lo que mejorará la respuesta dinñamica del Dacia Duster. Sinceramente ofrecer este sistema de seguridad ni como opción me parece un error grave.
Para los que estén pensando que este tipo de errores son propios de una marca de bajo coste, hay que recordar que los fallos de estabilidad se dan hasta en las mejores casas, incluyendo Lexus y Mercedes.
Una vez más hay que reseñar la importancia que tiene el control de estabilidad. Es un sistema de seguridad fundamental, que todo coche nuevo debería montar de serie. Por lo tanto si estáis pensando en adquirir un coche, lo ideal es que venga equipado con este sistema. Sé que lo sabéis, pero siempre viene bien recordarlo.
Más información | ANWB
Vía | Autoblog
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Comentarios
Control de estabilidad y neumáticos más adecuados. Veo estrechos los neumáticos de este coche. El otro día observe uno aparcado. Y los neumáticos me parecieron insuficientes.
brillante
Te parecerian estrechos si los comparas con las exageraciones de neumaticos que lleva ahora cualquier modelo, que te plantan una 215 en cuanto menos te lo esperas, cuando muchusimos modelos con una 195 irian sobraos... pero la moda es la moda, y la pela tambien... Si pusieran las gomas que realmente le vienen bien a mas de un modelo nos llevariamos mas de una sorpresa.
brillante
Hace no muchos años los coches no tenian ni ESP ni ruedas enormes y la gente no volcaba con los coches tan facilmente como afirman puede hacerlo el duster en esta noticia. Donde estaba el truco? pues en que SIEMPRE hay que conducir con dos dedos de frente y conociendo los limites de un vehiculo. Un autobus cualquiera (incluso nuevo) de los que cada dia transporta niños a los colegios tampoco superaria esta prueba y no veo que nadie se alarme y publique una noticia sobre ello.
Y si no recuerdo mal ¿no viene equipado con neumaticos mixtos?
Lo de las medidas de ruedas es la pera; hace 25 años unas 195 eran para coches deportivos tipo Ford Capri 2.8i y ahora las llevan los Micra. Ya sé que ni el peso ni las prestaciones (ni las carreteras) son comparables pero ¿son realmente necesarios los rodillos de perfil extrabajo para la conducción normal que realizamos el 95% de los conductores?
Saludos
no puedo poner mas puntos positivos a tu comentario? +10000000 no puedo estar mas deacuerdo contigo precisamente es lo que yo e pensado al ver la noticia y el video ademas de que a esas velocidades cientos de coches se levantan las ruedas traseras pero cientos ncima este es alto por que yo e visto nuevos peugeot 207 haciendo lo mismo con las ruedas traseras
Te doy toda la razón. Los vehículos actuales son una delicia si los comparamos con los de hace veinte o treinta años. Incluso con uno de diez, media un abismo nada más nos sentamos al volante. Realmente conduciendo con cabeza y con los sistemas de seguridad y neumáticos actuales, siempre que los llevemos correctamente. Tenemos la mayoría de los puntos ganados. pero es cierto que el ESP es un gran invento sobre todo en condiciones de falta de adherencia en la carretera provocadas por lluvia, hielo... Resuelve muchos problemas que la falta de pericia del conductor no puede solventar.
Lo de levantar la rueda interior trasera es típico de los tracciones delantera con set-up deportivo, que llevan la suspensión delantera más blanda que la trasera, para que el eje delantero pueda conservar siempre el máximo contacto con el asfalto. El tren trasero, más rígido y con menos excursión, en curvas cerradas no siempre consigue adaptarse a la superficie del asfalto, con lo que la rueda interior quedará “colgada”.
En los deportivos de tracción trasera se hace lo contrario, con la suspensión delantera más rígida que la trasera, pero su mejor reparto de masas les impide levantar ruedas. Aun así, en algunas categorías de competición (sobre todo Turismo) se pueden ver coches de tracción trasera que al tomar una curva con decisión levantan un poco la rueda interior delantera.
Lo has clavado colega. Muy bueno. Hay veces q ya pedimos cosas imposibles... y nos olvidamos q hace nada los coches no tenian esp y ninguno volcaba.
Exacto. Se trata, como siempre, de intentar vendernos lo más caro.
interesante
por el precio que tiene es demasiado bueno.
Estas son las cositas que pasan por querer ahorrar y ahorrar.
Y como veas los interiores te echas a llorar, es una opcion mas de compra con lo que conlleva el ¡¡¡bajo coste!!!, nadie fa duros a pesetas.
brillante
Segun el *SHETCCCMPE tambien se han podido apreciar serios problemas con algunos otros modelos,un ejemplo:en la prueba de choque frontal contra un muro de hormigon a 100 kilometros por hora se ha calculado que las posibilidades de supervivencia son nulas,tambien que la deformacion del vehiculo es seria,tambien en las pruebas tipicas como entrar en una curva de 40 a 80 se observo que no hay coche que lo resista. Fuera de estas patochadas que lo unico que hacen es sembrar dudas sobre algunos modelos y que cualquiera con sentido comun deberia de saber que un vehiculo tiene limites,lo cierto es que el control de estabilidad es algo muy importante y que ya deberia de ser un elemento de serie montado en todos los automoviles nuevos. Indice de siglas:*Si Hago El Tonto Con Cualquier Coche Me Pasa Esto,es un conocido organismo publico,(porque puede ser probador suyo cualquier ciudadano con carnet),que todos los dias realiza toda clase de pruebas de impacto con vehiculos de cualquier marca y modelo en condiciones reales de uso y en los mas diversos estados fisicos del conductor(dormido,despistado,borracho o simplemente haciendo el tonto o el imprudente),ocurren estos tests en cualquier via y en cualquier momento por lo cual no se suelen anunciar previamente,aunque algunos se ven venir desde mucho tiempo antes,los probadores a veces pueden emitir un interesante informe sobre la prueba a su aseguradora y tambien a las autoridades,lamentablemente en otros casos no.En la actualidad el SHETCCCMPE esta implantado en los cinco continentes.
interesante
Cambiar de dirección bruscamente a 65 Km/h es una circunstancia común que cualquier vehículo nuevo debería poder superar sin riesgo de vuelco. Un saludo
Vamos a ver...
Evidentemente si a 100 das un volantazo de 90º el coche vuelca, eso lo sabe cualquier tonto. Estas pruebas se hacen porque, EN CONDICIONES REALES DE CONDUCCIÓN, esta situación se puede dar, por esquivar a un perro, por ejemplo.
No se tú pero si esto se puede solucionar con un módullo de ESP.. ¿Porqué no hacerlo?
interesante
te doy la razon, ademas puedo certificar que el control de estabilidad a mi me ha salvado la vida al menos una vez. Jamas compraria un coche que no lo llevara, llevarlo en opcion es un insulto a la vida del possible comprador del coche.
Habrá que preguntárselo a Dacia/Renault.
Aunque no me extrañaría que en el mercado haya muchos modelos a los que le pase lo mismo o peor, que son competencia de Dacia.
y si a 65km/h levanta ruedas, como para que se te cruce algo en autopista
jeje muy buena.
De todas formas si renault pone ESP en sus modelos no será porque sí, sino porque a partir del año que viene es obligatorio por todos los fabricantes.
¿o era a partir de 2012?
Seguro que vuelca?
Además, esto ya pasaba con el Logan, no?? Desde luego, lamentable.
interesante
El ESP debería ser OBLIGATORIO como lo es el ABS. El coche en relación calidad/precio me parece magnifico, aunque quizás el más caro con todos los extras se acerque peligrosamente al precio del Koleos, que es tiene un motor y acabados a años luz del Duster. La versión Ambiance de gasolina me parece un coche ideal para un cazador que usa el todocamino una vez a la semana y solamente para ir al monte.
Estoy del lado de routier, parece que ultimamente queremos seguridad "Volvo" a precio de Seat Panda...
Cuando uno compra un vehiculo, debe conocer las limitaciones de lo que compra. Está claro que si compramos de segunda mano un Ford Escort del 89, y nos piñamos en una curva, no vamos a ir de listos a denunciar al fabricante ni al anterior propietario por no montar ABS o ESP...
Por supuesto que el ESP debería ser obligatorio... y 7 airbags, y la asistencia al frenado por radar, la localizacion por GPS en caso de accidente, entre otras, y debería ser barato o estar subvencionado, pero mientras tanto habrá fabricantes que por precio decidan no montarlo.
Si compramos un coche que sabemos que no trae ESP, nos arriesgamos a que "el perro de la curva" nos cueste un revolcón, como si compramos una moto, por ejemplo.
¿Cuantos cuadriciclos ligeros hay por ahí circulando? ¿Habeis visto un crash test de un cacharro de esos? Pues está claro que si conduces uno de esos no es para tomar una curva de 20 a 50Km/h...
Nos falta sentido común, y nos sobra "de pedir" :)
Salu2
Ui que divertido...
Me parece absurdo,por lo menos para mi,comprarte un 2WD cuando por 13.900€ tienes uno con 4x4.
El que se compre un 2WD por el precio,es absurdo,porque con un par de detallitos se te subira al precio del 4x4.
eso da igual, son preferencias. Lo que es absurdo es los coches donde el esp es un extra.
este coche es para lo que es, para el campo y no pasar de 40km/h.
si no estas deacuerdo con la noticia ni la mayoria de la gente te votan todos negativos no puedes expresarte bien te lo digo por experiencia
lo barato al final acaba saliendo caro
Si vas a este ritmo es de suponer que tienes manos y puedes atajar el latigazo que viene a continuación, en caso contrario eres un peligro para ti y para los demás, un suicida en resumen.
Además por este precio poco más le podemos pedir.....
-- editado por última vez a las 17:31
Afortunadamente estamos en europa y las homologaciones miran por la seguridad sin importar el precio del vehiculo
menudo error. se sabe ya algun caso de alguien que haya tenido un accidente de este tipo?
Dacia se merece el infierno, aparte de ser coches horribles, me parecen malos como ellos solos.
Puedo pedir por los menos UN fundamento para decir que una marca es horrible?
¿Malos?, pues para nada, baratos gracias a la utilización de componentes de modelos de hace años de la gama Renault (motores, componentes interiores,...) pero sobrados y muy muy fiables, a eso añade que la plataforma sí pertenece a modelos actuales, a los Logan los esperan "sentados" los mecánicos en el taller para resolver averias..., ni aparecen. Dacia ha sido un gol por la escuadra de Renault a todas las marcas europeas, coche barato, en principio para mercados emergentes pero ¿por qué no venderse también en Europa?, y ahí están sus ventas..., por su precio y fiabilidad son la solucion para muchas familias.
jajajajja!!!me Parto, 100% de acuerdo contigo...
furgonetas de reparto, autobuses, camiones ligeros....y por no hablar de coches con mas de 10 años, monovolumenes etc etc, pasarian esto?? NO
¿Cómo que no? Alguno habrá que falle más, como en todo. No te dejes guiar demasiado para opinar por el tamaño y la altura del vehículo.
Seguramente eso lo pasa una veterana Citroën C15. Contra teoría y contra pronóstico sí, pero lo pasa. XD
Y los camiones y autobuses, con lo que implican en seguridad electrónica y todo, seguramente pasan una prueba semejante también. Pues cualquiera diría que en Europa estas pruebas se hacen sólo con turismos.
-- editado por última vez a las 21:59
Creo recordar hace poco una Citroen Nemo volcando... Cuantisimas furgonetas hay q solo tienen direccion asistida. Los empresarios por lo general no se gastan ni un duro de mas en las kangoo y berlingos de los currelas....sino de donde van a sacar el dinero para el flamante mercedes CLS q nos plantan todos los dias delante de las oficionas! Dudo mucho q un citroen evasion un espace o un galaxi dehace 10 años sin esp, kizas ni como opcion pasarn la prueba. La c15 era de otra especie!
Esta es la noticia que muchos llevan tiempo esperando ver publicada para echar bilis sobre el coche.
19 Comentario moderado
25¿No vas a usar el ESP? ¿Como lo sabes?
El ESP es solo un añadido al ABS, incluirlo en todos los coches reduciria su precio hasta los 100€. ¿Te ahorrarias esos 100€ en un coche barato para moverse por las carreterucas del pueblo? Entonces doy por hecho que tu vida vale menos de 100€.
interesante
el ESP no se usa, el ESP se echa de menos cuando no se tiene.....
58 Comentario moderado
2559 Comentario moderado
25No nos pasemos. Como se dé la situación en la que te tocó pegarte la piña, te la pegas con ESP, con ABS y sin ellos.
Sin embargo muchas ostias que se ven habitualmente en carretera es porque la gente ha rebasado "con sus manitas y hacer al volante" más la situación concreta que sea todo margen de ayuda que le pudiera ofrecer la electrónica de su vehículo.
Que no está de más de acuerdo. Pero tampoco valores con ello vida de nadie, ni garantices que la salven tampoco. Que muchos hemos llevado coches sin más ayuda que la dirección asistida (y ni eso) y hemos tenido momentos de apuro como el el del vídeo, y ni hubo vuelco, ni el coche levantó dos ruedas, ni nos fuimos a coger uvas dando vueltas de campana por no tener ABS ni ESP.
La electrónica hoy en día ayuda y maquilla los errores que da gusto. Pero el conductor y su forma de actuar en la situación en concreto, que a cualquiera nos pasa de sorpresa sigue teniendo mucho que decir. A ver si no por qué están empezando a salir los dispositivos electrónicos de seguridad para la dirección asistida que en casos extremos dificultan que el conductor haga "involuntariamente" según que burradas. Un giro del volante unos pocos grados más brusco de la cuenta de forma inconsciente por parte del conductor o no darlo pueden ser más decisivo si cabe que el ESP.
Si no hazte una pregunta: al que prueba en el vídeo el coche se le pone a dos ruedas... pero no vuelca. ¿Cuánta gente con ese mismo coche no terminarían dando la vuelta completa?
-- editado por última vez a las 22:07
Perdon, pero no sabes si nunca lo echaste de menos. Tal vez nunca tuviste un accidente pero el ESP te podria haber sacado de varios apuros.
68 Comentario moderado
22.5No, y tu tampoco, no cambies lo que digo.
Se como llevar un coches sin ESP, es mas, nunca tuve un coches con ESP, asi que no digas cosas que nada tienen que ver.
Prefiero no utilizarlo nunca pero saber que está ahi y eso que mi coche habitual no lo tiene Igual que el ABS que solo me ha saltado con tierra.
76 Comentario moderado
7.5WOW, no sabia que tenias un modulo electronico en tu cerebro... Se te enciende una luz cuando hubieras necesitados ESP?
79 Comentario moderado
25Mira mi comentario #54 y vas a ver que pienso lo mismo, seria mas facil que nos entendieramos si tuvieras un poquito menos de soberbia.
Saludos,
81 Comentario moderado
10No se puede poner en duda afirmaciones de los demas? A eso le llamo debatir, y me parece que es un poco la idea de este espacio.
Que hay que saber lo que se maneja es obvio, pero lo que dudo es que tengas la capacidad de saber en que momento actuaria el ESP, ya que este no solo actua cuando "el coche patina". Nunca en un coche aparcado abrieron de repente una de sus puertas? Nunca te encontraste un bache en medio de una ruta? Nunca se te cruzo un animal y tuviste que esquivarlo? En cualquiera de estos casos el ESP hubiera sido una ayuda. Y si vamos a cosas aun mas cotidianas, el ESP tiene la funcion Hill Control, para que no se te vaya el coche en una pendiente, o hasta una funcion que seca los discos de frenos para mejorar la eficiencia de la frenada.
Sigues pensando que nunca hubieras necesitado el ESP?
83 Comentario moderado
10Y alguna vez echaste de menos el Airbag? La carroceria deformable? El ABS?...
Prefiero, tenerlos, para no tener que echarlos de menos.
Saludos,
"La respuesta de Renault es que aunque la posibilidad de que el vehículo vuelque es baja, y además a partir de 2011 todas las versiones del Duster vendrán equipadas con control de estabilidad de serie."
?
En 2011 es obligatorio por ley que todos los coches nuevos lleven ESP de serie, igual que ahora es obligatorio el ABS.
esto se llama un auto 4x4 porque deberia ser 0x4.
y una pregunta por que ya no publica noticias daniel seijo
-- editado por última vez a las 18:02
Vacaciones que se llaman... XD
gracias un saludo
interesante
¿Que Renault dice que la probabilidad de volcar es baja? en el video en el minuto 1:07 se ve el Duster con 2 ruedas en el aire... Aqui conduce un profesional,pero un conductor normal se vería claramente en apuros
Aqui hay algo que no comprendo: El fallo no es debido a ser un Dacia. Cualquier vehiculo de su segmento, sin Control de estabilidad, y con tracción delantera sufririan los mismos problemas casi con seguridad.
Aun recuerdo la mala imagen que se generó justo en el lanzamiento del Clase A de Mercedes. Y no era un vehiculo barato.
Un poco de cabeza. Puede o no gustarnos una determinada marca. Una marca puede ser cara o barata, pero lo que es, es. Y un coche con centro de gravedad alto (como son los SUV), es un coche con altas posibilidades de vuelque.
A mi paso con un Citroen Xsara. No volqué pero me llevé un sustillo majo. Con tener 1/4 de dedo mas de frente no me ha vuelto a pasar. Pero escatiamr en seguridad me parece temerario.
Saludos
interesante
en este crash test no sale malparado
http://www.youtube.com/watch?v=ZDHprzpKIvc
;-D
Pues yo he conducido un montero 2.8 de 135cv y 2 toneladas sin abs, esp, etc....durante 9 años Y estoy aquí escribiendo, ni me he muerto, ni he volcado nunca, ni nada de eso...
Perfecto que en 2011 el esp sea obligatorio, pero no podemos criticar a dacia por esto.
En citroen, el c4 hdi 90cv vtn viene con climatizador bizona, llantas de 17", navegador, cruise control, pero sin ESP, estas cosas SI son criticables.
Como dijeron algunos, hay que conocer lo que cada uno maneja y los limites de cada coche. Porque asi como a ti nunca te paso nada, hay otros que mueren manejando coches con 7 airbags y todas las ayudas electronicas. La electronica no puede sustituir al conductor nunca.
Saludos,
Pedirle un comportamiento de Mini a un Duster es pedirle peras al olmo, pero vamos, que sí, que hay situaciones de emergencia en las cuales cualquiera de nosotros podemos vernos haciendo eso (obviamente sin quererlo por anticipado) y lo ideal es que el coche responda lo mejor posible.
Dado que en muchos países es ya obligatorio el ABS (imagino que será aplicable esa obligación al Duster), añadirle el ESP no puede ser muy caro, ya tenemos varios detectores puestos por anticipado y no se encarece demasiado el producto, por muy low-cost que sea, total, quizá valga menos que los elevalunas eléctricos. El ESP no lo soluciona todo, pero algo ayuda y esa ayuda puede ser vital en algunos supuestos.
Y por muy crossover que sean estos coches, tengamos muy claro que los vehículos altos no son para andar de carreras con ellos (el ejemplo del X6 es nefasto en ese sentido), debemos ser conscientes de lo que conducimos, sea un Defender o sea un 911, todos los coches tienen sus limitaciones, el sentido común es todavía más barato que el ESP.
interesante
Que casualidad que estas cosas sólo les pasan a modelos que, o se venden muy bien o constituyen un verdadero peligro para la competencia.
La verdad que me pareció que la altura al suelo libre que tiene y los motores que lleva 1.6i o 1.5 dci (que no pesan mucho), harían despegarlo del suelo en una maniobra así, y es una pena porque estas características lo convierten en un todocamino muy destacable, y habría sido tan fácil por parte de renault no alimentar el prejuicio dacia --> coche barato--> inseguro, con tan solo poner el ESP de serie, si es que de todos modos, sera obligatorio dentro de nada ¡¡
Lo que pasa es que no hay piloto capaz de llevar semejante máquina.
Para muestra un boton; http://www.youtube.com/watch?v=0KBIBCK-veA
http://www.youtube.com/watch?v=3Ir-y2oPXbA
en todas las familias hay "ovejas negras" incluidas mercedes Clase A,..... No es cuetion de marca barata sino de la tecnologia que equipe.
En este algun "pata negra" lo pasa regular (contravolante incluido)
¿Nadie se acuerda que los primeros Mercedes de la serie A no pasaban la prueba del alce? Ya, pero se le disculpaba porque era Mercedes...lo siento, acaban de hacer referencia en el post anterior. No lo había leído.
-- editado por última vez a las 19:46
Bueno también hay que decir a su favor que en apenas 3 meses solucionó el problema.
Que recoja el testigo el que quiera. Que por otro lado es lo que toda marca debe hacer ante casos puntuales tan graves. Al menos así lo veo yo.
A veces pienso que hoy en día se tienden a suplir deficiencias dinámicas con electrónica. A veces da la impresión que se crean coches poco estables y luego se confía en la electrónica para subsanar el problema.
Un saludo,
Pablo
Que ocurra eso en un todocamino, no tiene porque ser algo negativo, me explico, si se quiere un todocamino con buenas cualidades off-road, deberá de tener una buena altura libre al suelo y si tiene poco peso mejor aun de cara al consumo, SI se le agrega ESP esas cualidades dinámicas que sin ESP son peligrosas, dejan de serlo y ganamos aptitudes 4x4.
No creo, más bien pienso que se supone que el coche va a suplir nuestras carencias y que van a conducirse perfectamente con independencia de las barbaridades que haga el conductor.
Nuevo dicho: "eres más falso que un vendedor de Dacia's"
Nuevo dicho: "eres menos gracioso que kosin 14"
muajajaja! ¬¬
En 1997 con la problemática generada a raíz de los problemas de estabilidad del Serie A, Mercedes modificó la suspensión y equipo a sus clientes ESP.
Estamos hablando ya de hace 13 años, los estandares de seguridad han evolucionada mucho, por lo tanto me parece mucho más grave el desliz de Dacia, sin embargo dudo que Renault regale ESP a sus actuales propietarios.
No podía ser otra que Ranault... os lo tengo dicho y no me hacéis caso. Esta gente fabrica muy malos coches y son muy mala gente.
Dios, como puede haber gente tan ingenua como para no hacerte caso... si tu lo dices es la verdad.
Estas para hacertelo mirar,de verdad...
Jajajjaj la prueba consistía en tirar todo los conos de los laterales, si es así lo ha hecho perfecto, no sé que tanto alboroto jajjajj
Lo que no se es como un elemento como el ESP que segun todo el mundo es tan bueno para la seguridad (no lo dudo ni un momento) no hacen que sea obligatorio y de serie en todos los coches.
Tanto que no pueden conducir por nosotros y cuando tienen un elemento de seguridad tan bueno a mano no mueven ficha para que sea obligatorio y salve vidas.
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