SsangYong Rodius 270Xdi AWD automático, prueba (parte 4)

#11 No tiene ningún golpe u_u Es así. No sé a qué versión del A8 te refieres, pero también lo he conducido (3.0 TDI 2004) y ahí sí que no notas el cambio.

#14 Cuando vas "corriendo" con un monovolumen hay otros parámetros perceptibles más evidentes que la aguja del velocímetro, que no sé la agudeza visual que tendrá tu suegra pero leerla a 2-3 metros de distancia tiene su mérito.

Cuando hablas de consecuencias, entiendo que hablas de multas. Eso es lo último que tiene que preocuparte ;) No creo que sea un problema de intimidad, sólo te obliga a mover el cuello un poco más, o en su defecto los ojos. Muchos monovolumen tienen esta solución de salpicadero, por algo será.

#20 Como la mayoría de modelos que usan un variador continuo :P

#23 Sólo es una diferencia a efectos administrativos. Si quieres pasar a turismo CREO que hay que rematricular, y no sé si es posible.

#26 Al no ser un modelo demasiado conocido, no se han hecho las pruebas (que no van a cuenta de la casa, sino de EuroNCAP por sí misma). En cuanto a tu segunda pregunta, sólo hay una forma de saberlo y no creo que te prestes voluntario a ello. Los airbags se han diseñado para funcionar una única vez a lo largo de toda su vida útil.

Y si lo prohibiesen por falta de airbags, tendrían que retirar del mercado muchos otros coches. No hay ninguna norma a día de hoy que impida la comercialización de un coche por eso, pero sí tiene que tener al menos dos delanteros si es un turismo.

Lo mejor sin duda el precio, lo peor el coche. Estoy de acuerdo con la puntuacion.

Este coche siempre me ha recordado a un coche fúnebre alto. Lo raro es que no haya visto ningún Rodius negro con un cartelito en la puerta que ponga "Funeraria *******".

Bueno, la verdad es que este coche, como siete plazas siempre me ha parecido una buena alternativa, y lo mejor es que, a pesar de su fealdad, tiene algo de original, lo que le dio salida a una cantidad elevada de unidades, además de su equipamiento y calidades interiores (en los Ssang Yong que me he sentado siempre he visto unos acabados bastante interesantes). De todos modos, tras lo dulce se descubre lo amargo: la cantidad de fallos que puede tener, sus opciones de seguridad, el motor Mercedes (la marca alemana está claro que se quedará con los mejores motores), los otros acabados, como los faros halógenos (yo le habría puesto bi-xenón), la radio que no viene incorporada en el panel central (me refiero a que las firmas diseñan la radio para que caiga perfectamente (ver la foto que pongo a continación de un Opel Astra), etc.

http://images02.olx.es/ui/2/22/86/f_19081686_1.jpe...

Un saludo

#2 y #10

No puedo estar más de acuerdo con vosotros.

No sé quient tuvo las pelotas de fabricar semejante engendro. Yo creo que el diseñador en vez de dibujarlo lo vomitó y le pareció bonito como arte abstracto, pero a saber dónde tendría el gusto ese... Por precio sí es recomendable, pero primera que es muy armatoste y me gustaría ver a algún conductor digamos "poco habilidoso" aparcarlo en un párquing. Sinceramente no me gustaría ser ninguno de los dos coches de al lado. Además que sólo 2 airbags y no haberse probado en Euroncap, eso debería ser delito, tarjeta roja, negra, rosa (por mariconeo), de todos los colores del arco iris, ser juzgada y prohibida hasta no haber pasado las pruebas de choque. Es más considero que las pruebas de choque deberían se obligatorias antes de empezar a vender cualquier coche. Hay que tener el presupuesto muy muy muy muy muy ajustado para querer comprarse eso y un par de huevos más grandes que la Torre Eiffel por suicida y tener muy poca vergüenza para que te vean con esa cosa, aunque a lo mejor alguien cree que vas en un Mercedes, je je je...

lo mejor el precio. Vamos lo unico bueno.

Este coche existe porque también hay gente pobre que tiene que mover más de cinco personas de vez en cuando.

En ese aspecto lo veo bien pero podría estar más currado, se nota demasiado que es un coche de los 90 con un poco de maquillaje.

6# Mira en mi tierra se decía que el coche de los pobres era el 220-D (Mercedes de los 70) porque no se rompía, con lo cual si pagas más por calidad y durabilidad te lo ahorras en todo lo demás, pues en el fondo no te lo regalan (el Rodius) y de todas formas si tan corto vas €/$, hay furgos combis que no están nada mal son mejores y además más asequibles.

Lo mejor que ha tenido, tiene y tendrá este coche es... la prueba de este post!!!

Hay que ser muy profesional para escribir objetivamente sin que se deslice una pequeña ironía o una arcada tras analizarlo, conducirlo y describirlo.

A propósito, Javier habrá formateado el chip de la cámara fotográfica al finalizar??? Más que un virus, corre el riesgo de una contaminación óptica permanente, :)

l golpe del maletero se l has dado tu??

otra cosa!cuants de aqui lo habeis conducido??os sorprenderia bastante, tiene un cambio(automatic) q se nota menos q l del A8

Perfecta para llevar mi equipo de futbol 7... Quien necesita un cacharro asi teniendo la natalidad por los suelos..

Aunque el diseño parezca obra de Homer Simpson, me parece un vehñiculo muy competitivo, da cierta sensación de ser de esos coches que nunca saldrían de un departamento de marketing de una compañía pero sin embargo saben "conectar" con los gustos del público. Suelo ver muchos por la carretera, por lo que pienso que se vende bastante bién. Sólo le encuentro una pega, es sólo un detalle, pero para mi es más que suficiente para no comprar este coche jamás, ni buena parte de otros monovolúmenes y utilitarios. ¿Que leches hace el velocímetro en mitad del salpicadero? ¿Quien demonios es el que conduce el coche? ¿La suegra desde el asiento de cola?? Veo a más de una suegra armada con prismáticos en el asiento de atrás y gritando ¡Toñín que vas a 123! No se a quien se le ocurrió la brillante idea, pero cuando yo piloto mi automóvil la velocidad la elijo yo y sólo yo, ni siquiera la DGT (aún a fuerza de asumir las consecuencias) y muchísimo menos mi suegra. Jamás compraré un coche dotado de semejante dispositivo, hay cosas que sólo me importan a mí y el derecho a la intimidad, sigue vigente. No tengo que decir a los amigos de lo políticamente correcto, que el que no esté de acuerdo con lo que estoy diciendo no se subirá jamás al coche conmigo si conduzco yo.

Manda huevos confundirla con Mercedes jajaja. También nos creemos que todo el mundo sabe un mínimo de coches, como los que somos aficionados y ni mucho menos. La mayoría de la gente no tiene ni "zorra" y les hacen picar pero bien, como para comprarse "esto".

#11 si dices eso del cambio automático de un A8, te habrás montado en uno con el cambio en mal estado o has dicho una de las mayores tonterías que he oído.

no e dicho ninguna tonteria, n este coche el cambio n se nota lo mas minimo, no t das cuenta q sube d marcha!!!!!

Yo creo que si le quitas el añadido trasero se parece un poco al bmw serie 5 gt. Por lo demas es muy feo.

jajajaaj me hace gracia k con este enjendro de coche promocionaron una discoteca de mi ciudad¡¡ la discoteca triunfo pero la fragola no jaja

Que bueno que ya se termino.

Esta es una wannabe barata de Mercedes.

Si le quitas esa capsula trasera de dudoso gusto y dejas que la caida del techo siga al pilar, tendrias ahora una wannabe barata de BMW X6.

Si quisiera mover a 7 personas, preferiria usar transporte publico.

cuando te dijeron "que coche tan bonito" no captaste la ironia, ¿no notaste su ligera su ligera sonrisa?

hola, este es mi primer mensaje aquí. tengo una duda sobre lo del tema de V.I. ¿Sale de fábrica con alguna limitación? ¿se puede convertir un V.I. en un vehiculo particular después de sacarlo de fabrica? lo digo porque tengo una furgoneta que esta matriculada como VI y quisiera pasarla a vehiculo particular mas que nada por el tema de la ITV

¿A alguien le interesa esta castaña de coche? Ojo no critico al reportaje, sino al coche, que no hay por donde cogerlo.

creo que en los tiempos que corren, deberían prohibir su venta en europa por que no se puede concevir que no tenga airbags en las plazas traseras, ¿es cierto que estando ya en la calle todavía no ha pasado la euroncap?. Y por cierto, cuál es el grado de calidad de los airbags delanteros. Porque los fabricantes de estos sistemas tienen muchos niveles de calidad; no es lo mismo un airbag de un renault, volkswagen, etc, que el airbag de un tata, ¿sabíais esto?

Al final de la cuarta parte relativa al Rodius dices: "El precio es bastante ajustado en mi opinión. La versión más cara apenas supera los 30.000 euros, si queremos encontrar rivales de misma potencia, plazas, equipamiento… la factura se sube notablemente. En su rango de precios me parece recomendable, pero no es la mejor opción posible." ¿Cuál sería la mejor opción para tí? Muchas gracias. Un saludo, Vicente