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Volkswagen Golf Bluemotion 1.6 TDI

Llegamos finalmente a la última parte de la prueba que nos ha ocupado esta semana, la del Volkswagen Golf Bluemotion 1.6 TDI. Ya lo hemos visto por fuera, por dentro, nos hemos puesto al volante y también hemos resumido todo lo relacionado con sus versiones y el equipamiento disponible.

Hoy toca ir haciendo una valoración final del modelo y versión en cuestión, y también aportar todos los datos técnicos que se nos pueden haber quedado en el tintero. Como de costumbre, también daremos precios de versiones alternativas tanto en gasolina como en diésel.

De momento vamos a ir resumiendo todo lo que hemos ido diciendo sobre el Volkswagen Golf Bluemotion a lo largo de todas las partes de la prueba. ¿Son los consumos realmente tan buenos como los pintan? ¿Qué tal se comporta en carretera? ¿El interior está a la altura de sus hermanos de gama?

Volkswagen Golf Bluemotion 1.6 TDI

Valoración general

Nada más ver el Golf Bluemotion te viene una pregunta a la cabeza. ¿Esto qué es? ¿Una versión deportiva o una ahorradora? Estéticamente tiene algunos elementos que lo hacen atractivo como el paragolpes deportivo, determinados detalles cromados, las taloneras en el color de la carrocería o el spoiler de techo trasero, aunque no hay más que mirar los distintivos Bluemotion o las discretas llantas de 15 pulgadas para darse cuenta de que deportivo, lo que se dice deportivo, no es.

De cualquier manera su apariencia es más que satisfactoria teniendo en cuenta que se trata de la versión más ahorradora de la gama. Personalmente me atrae más su diseño exterior que el de un Golf básico con el acabado Advance, gracias principalmente a ese kit aerodinámico del que ya hemos hablado.

Si pasamos al interior encontramos algo simple, serio y sin demasiados adornos. El habitáculo es quizá lo menos atractivo del conjunto, aunque también es verdad que los materiales son de buena calidad y los acabados son los propios de Volkswagen. Sólo existe una opción para la tapicería y el equipamiento opcional es más bien escaso.

Volkswagen Golf Bluemotion 1.6 TDI

En al versión Bluemotion sólo podremos optar al control de crucero, al climatizador bizona o a los cristales oscurecidos de la parte trasera, aunque hay otras opciones interesantes como el sistema de navegación que no forman parte de la oferta y que por tanto no podemos incluir aunque queramos.

En lo que a conducción se refiere ya dijimos que es un Golf, y eso se nota. Es un coche estable tanto en curva como a velocidades altas en carretera. Transmite confianza al conductor y muestra mucho aplomo en cualquier situación. El motor TDI de 105 CV es suficiente para mover con soltura el coche e incluso se muestra enérgico en marchas cortas aunque en las relaciones más largas es algo perezoso.

La carrocería apenas balancea y los neumáticos, al ser de baja resistencia a la rodadura, no ofrecen todo el agarre que nos gustaría para una conducción deportiva, pero tampoco lo hacen nada mal. De cualquier manera no es un coche pensado para un uso así.

Volkswagen Golf Bluemotion 1.6 TDI

Recordaros también que conseguimos una media de consumo de en torno a 4,85 litros a los cien kilómetros en un recorrido de más de 1.100 kilómetros de los cuales cerca de 900 correspondieron a autovía (a 125 km/h de marcador y con el control de crucero) y el resto fueron en ámbito urbano y vias secundarias e interurbanas.

Durante la prueba no buscamos una conducción eficiente (de hecho lo dejamos todo en manos del control de crucero, que no favorece especialmente los consumos), pero si lo hubiesemos hecho podríamos haber conseguido cifras bastante mejores. No osbtante, decidimos no buscar esas cifras sino llevar a cabo una conducción normal, como la que llevaría cualquier conductor.

Lo que sí comprobamos es que circulando por debajo de los 120 km/h, como por ejemplo al límite que teníamos antes de verano (110 km/h), la media puede rebajar incluso la barrera de los 4 litros, acercándose más todavía a las cifras de homologación (declara 3,8 litros en ciclo mixto).

Volkswagen Golf Bluemotion 1.6 TDI

En pocas palabras

Golf Bluemotion 1.6 TDI

  • A favor: Consumos ajustados, buenas cualidades dinámicas, comodidad de marcha, buena insonorización del habitáculo, calidades y nivel de acabados correctos.
  • En contra: Interior muy simple, pocas opciones de equipamiento, no puede equipar navegador, motor perezoso en marchas largas.
  • Puntuación final: 7,5/10

Ficha técnica

Golf Bluemotion 1.6 TDI

  • Cilindrada: 1.598 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (105 CV)
  • Par máximo: 250 Nm CEE a 1.500 RPM
  • Peso en vacío: 1.239 kg.
  • Velocidad máxima: 190 km/h
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,3 s
  • Transmisión: Manual de 5 velocidades
  • Consumo urbano: 4,7 l/100 km
  • Consumo extraurbano: 3,4 l/100 km
  • Consumo mixto: 3,8 l/100 km
  • Combustible: Gasóleo
  • Capacidad del depósito: 55 litros
  • Capacidad del maletero: 350 litros – 1305 litros (asientos abatidos)
  • Neumáticos: 195/65 R15

Precios del Volkswagen Golf

Versión probada (sin extras)

  • Volkswagen Golf Bluemotion: 21.200 €

Alternativas en gasolina/diesel

  • Volkswagen Golf 1.2 TSI 105 CV Advance: 18.820 €
  • Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 CV Advance: 20.300 €
  • Volkswagen Golf 1.6 TDI 105 CV Advance: 20.500 €
  • Volkswagen Golf 2.0 TDI 140 CV Advance: 22.550 €
  • Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 CV DSG Sport: 24.240 €
  • Volkswagen Golf 1.4 TSI 160 CV Sport: 25.370 €
  • Volkswagen Golf 1.6 TDI 105 CV DSG Sport: 24.330 €
  • Volkswagen Golf 2.0 TDI 140 CVSport: 25.100 €
  • Volkswagen Golf GTD 170 CV DSG: 31.940 €
  • Volkswagen Golf GTI 210 CV DSG: 32.770 €

Ver galería completa » Volkswagen Golf Bluemotion 1.6 TDI (prueba) (31 fotos)

El coche para esta prueba ha sido prestado por Volkswagen. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

Fotografía | Javier Álvarez
En Motorpasión | Volkswagen Golf Bluemotion 1.6 TDI, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento y versiones)

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