Fueron varias personas las que me dijeron que me costaría devolver el Audi A6 hybrid y lo cierto es que más que costarme devolverlo, lo que me pasa es que de cuando en cuando me vienen los recuerdos. De esos fantásticos faros de LED, de esa magnífica aceleración y de ir conduciendo un coche de los que no se conducen todos los días.

Una línea clásica y sobria, comodidad, prestaciones cuando se le pide un poco más, un consumo contenido y la sensación de ir sentado más en el sofá de casa que en una berlina de 1.800 kg. Sí, esas son prácticamente todas las cosas que echo de menos de este coche, creía que sería fácil, como devolver un coche cualquiera, pero no, este coche juega en otra división.

Valoración general

Sin embargo he de reconocer que aunque tuviese el dinero necesario para comprar un Audi A6 hybrid no lo haría, optaría por coches más deportivos, pero si me tuviera que comprar una berlina, sí que merecería una oportunidad el Audi A6. Pero no el Audi A6 hybrid, insisto, daría la oportunidad al Audi A6 3.0 TDI Quattro de 245 CV que supera, al menos en los números de la ficha técnica, al híbrido en prácticamente todos los aspectos.

No es dieselitis, es sentido común. El Audi A6 3.0 TDI Quattro S Tronic lo tiene todo: tiene todo el maletero disponible, tracción a las cuatro ruedas, la fantástica caja de cambios de doble embrague de siete velocidades S Tronic, consume menos y acelera más rápido. ¿Se me olvida algo? Ah sí, encima es más barato.

Este modelo diesel está condenado a canibalizar las ventas del Audi A6 hybrid y lo hará mientras en Audi no busquen alguna manera de poder vender en condiciones más ventajosas su berlina híbrida. Es una pena que el Audi A6 hybrid no pueda competir con esas condiciones, porque es un coche que se podría utilizar como ejemplo de la comodidad y el silencio.

Más ventajas no sé encontrarle, el consumo puede ser contenido en condiciones muy favorables, pero estoy seguro que el diesel también puede firmar consumos tan reducidos en esas condiciones, mi opinión es que si valoras la compra del Audi A6 y dudas entre el híbrido y el 3.0 TDI, ambos de 245 CV, lo mejor es que inviertas en el diesel, que es el que más te va a dar por tu dinero.

Para acabar, me haré a mi mismo la pregunta que tanto me gusta que me hagan. De tener el dinero que cuesta, ¿me recomendarías este coche? Sí, te recomiendo el Audi A6 de forma genérica, aunque yo me decantaría como he dicho hace escasas líneas por la motorización diesel de la misma potencia antes que por este Audi A6 hybrid que ha protagonizado nuestra prueba.

De todas formas, como me gusta recomendar siempre, echaría un ojo a su competencia alemana y japonesa, a ver cual me interesaría más por relación precio-equipamiento y sobre todo estéticamente.

En pocas palabras

Audi A6 hybrid

• A favor: Comodidad general, potencia más que de sobra, grandes posibilidades de personalización, plazas traseras amplias y muy cómodas, caja de cambios rápida y suave.

• En contra: Solo tracción delantera, maletero con poca capacidad por la batería, tiene un rival a priori mejor dentro de la gama de Audi, muchas opciones a elegir pero bastante caras.

Puntuación final: 7,5/10

Ficha técnica

Audi A6 hybrid

• Cilindrada: 1.984 cc
• Motor térmico: 4 cilindros en línea, longitudinal
• Potencia máxima (Motor térmico): 211 CV (155 kW) entre las 4.300 y las 6.000 rpm
• Par máximo (Motor térmico): 350 Nm CEE entre las 1.500 y las 6.000 rpm
• Motor eléctrico: Síncrono de imanes permanentes
• Potencia máxima pico (Motor eléctrico): 54 CV
• Potencia máxima combinada: 245 CV
• Par máximo (Motor eléctrico): 210 Nm CEE
• Batería: Iones de litio (Li-ión) de 1,25 kWh
• Peso en vacío: 1.770 kg
• Velocidad máxima: 240 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 7,5 s
• Transmisión: Automática con convertidor de par de 8 velocidades (con levas en el volante)
• Tipo de tracción: Delantera
• Consumo urbano: 6,2 l/100 km
• Consumo extraurbano: 6,2 l/100 km
• Consumo combinado: 6,2 l/100 km
• Combustible: Gasolina de 95 octanos (RON)
• Capacidad del depósito: 73 litros
• Capacidad del maletero: 375 litros/ 850 litros con una fila de asientos disponible
• Neumáticos: 225/55 R17 (serie)/ 245/45 R18 (unidad probada)

Precios del Audi A6 hybrid

Versión probada

• Audi A6 hybrid: 59.320 euros
• Paquete técnico: 1.930 euros
• Tapicería de cuero Milano: 2.355 euros
• Cortinillas manuales en ventanillas segunda fila y eléctrica para luneta: 550 euros
• Asistente de aparcamiento Park Assist: 475 euros
• Espejos calefactables antideslumbramiento con memoria: 600 euros
• Faros completos de LED: 1.920 euros
• Llantas de 18 pulgadas diseño turbina: 1.100 euros
• Paquete de iluminación exterior e interior: 340 euros
• Cámara de visión trasera: 550 euros
• Volante deportivo de cuero multifuncional de tres radios con levas para el cambio: 320 euros
• Pintura metalizada: 1.160 euros
• Precio total unidad probada: 72.150 euros

Alternativas en gasolina/diesel

Gasolina

• Audi A6 2.0 TFSI 180 CV: 40.560 euros
• Audi A6 2.0 TFSI 180 CV Aut. (8 velocidades): 42.960 euros
• Audi A6 2.8 FSI 204 CV: 46.580 euros
• Audi A6 2.8 FSI 204 CV Aut. (8 velocidades): 49.080 euros
• Audi A6 2.8 FSI Quattro 204 CV Aut. (S Tronic, 7 velocidades): 52.490 euros
• Audi A6 3.0 TFSI Quattro 310 CV Aut. (S Tronic, 7 velocidades): 60.150 euros

Diesel

• Audi A6 2.0 TDI 177 CV: 41.080 euros
• Audi A6 2.0 TDI 177 CV Aut. (8 velocidades): 43.480 euros
• Audi A6 3.0 TDI 204 CV: 47.870 euros
• Audi A6 3.0 TDI 204 CV Aut. (8 velocidades): 50.270 euros
• Audi A6 3.0 TDI Quattro 204 CV Aut. (S Tronic, 7 velocidades): 53.550 euros
• Audi A6 3.0 TDI Quattro 245 CV Aut. (S Tronic, 7 velocidades): 57.390 euros
• Audi A6 3.0 TDI Quattro Clean Diesel 245 CV Aut. (S Tronic, 7 velocidades): 58.700 euros
• Audi A6 3.0 Bi TDI Quattro 313 CV Aut. (Tiptronic, 8 velocidades): 62.020 euros

Galería de fotos

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El coche para esta prueba ha sido prestado por Audi. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

Fotografía | Ignacio Gómez y Javier Costas
En Motorpasión | Audi A6 hybrid, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento y seguridad)