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Audi A6 hybrid, prueba (valoración y ficha técnica)

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Audi A6 hybrid, prueba (valoración y ficha técnica)

Fueron varias personas las que me dijeron que me costaría devolver el Audi A6 hybrid y lo cierto es que más que costarme devolverlo, lo que me pasa es que de cuando en cuando me vienen los recuerdos. De esos fantásticos faros de LED, de esa magnífica aceleración y de ir conduciendo un coche de los que no se conducen todos los días.

Una línea clásica y sobria, comodidad, prestaciones cuando se le pide un poco más, un consumo contenido y la sensación de ir sentado más en el sofá de casa que en una berlina de 1.800 kg. Sí, esas son prácticamente todas las cosas que echo de menos de este coche, creía que sería fácil, como devolver un coche cualquiera, pero no, este coche juega en otra división.

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Audi A6 hybrid, prueba (equipamiento y seguridad)

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Audi A6 hybrid, prueba (equipamiento y seguridad)

Hoy empezamos con la parte de la prueba en la que entraremos en profundidad a analizar el equipamiento del Audi A6 hybrid que protagoniza nuestra prueba. Vamos a tener bastante de que hablar, porque si hay una característica en la que destaque Audi es en la capacidad de montar numerosísimas opciones con las que personalizar el coche a nuestro gusto.

No hay acabados para el Audi A6, solo varios modelos base con una motorización y una caja de cambios. En nuestro caso, es el Audi A6 hybrid, que parte de los 59.320 euros. A partir de esta base, cada cliente configura al gusto su coche. Nuestro coche iba bastante equipado, aunque veremos en detalle las opciones que montaba nuestra unidad en concreto.

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Audi A6 hybrid, prueba (conducción y dinámica)

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Audi A6 hybrid, prueba (conducción y dinámica)

Durante la primera parte de la prueba a la que estamos sometiendo al Audi A6 hybrid vimos que es un coche sobrio, con clase, con un interior muy cómodo, pero el principal aliciente del Audi A6 hybrid está en ponerlo en movimiento. Hoy nos ponemos en marcha, a ver si merece la pena decantarse por la mecánica híbrida o si es mejor quedarse con una mecánica convencional.

En el caso del Audi A6 hybrid, tiene al enemigo en casa. De hecho lo tiene metido hasta la cocina, su principal rival es el Audi A6 3.0 TDI Quattro S Tronic, que sobre el papel lo supera en prácticamente todas las cifras, hasta en consumo, luego ¿tiene lógica comprarse el Audi A6 hybrid? Eso lo veremos a lo largo de toda la prueba, acompañadnos y os lo explicamos.

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Audi A6 hybrid, prueba (exterior e interior)

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Audi A6 hybrid, prueba (exterior e interior)

Allí estaba. A la hora y el día que habíamos quedado. Es el último modelo de la gama del fabricante de los cuatro aros que se nos resistía en Motorpasión y por fín llegó el momento de la prueba. El Audi A6 hybrid me esperaba enfilando la puerta acristalada del Audi Forum y a través de ella se veía el agua caer copiosamente.

No parecía empezar con buen pie la prueba, pero no se nos iban a quitar las ganas de probar esta berlina media del segmento premium. El Audi A6 hybrid es un coche que no está al alcance de cualquiera y que viste más que un traje. Discreto y con clase, veremos que este coche tiene muchos detalles con el conductor, pero también con los pasajeros.

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Gama de coches híbridos Audi: A6 Hybrid, A8 Hybrid y Q5 Hybrid

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Gama de coches híbridos Audi: A6 Hybrid, A8 Hybrid y Q5 Hybrid

En otras ocasiones os hemos hablado de las gamas de híbridos de otros fabricantes, y en esta ocasión toca hablar de Audi. La marca de los cuatro aros utiliza un sistema híbrido diferente al que se emplea en Porsche (Cayenne y Panamera) y Volkswagen (Touareg), en tres modelos: A6 Hybrid, A8 Hybrid y Q5 Hybrid.

Para Audi, el híbrido es aún un producto de nicho, pues el 1,6% de los A6, el 6% de los A8 y el 3% de los Q5 se venden en España con esta combinación propulsora. A diferencia de Lexus, hay alternativas TDI a todos ellos, que dicho sea de paso, salen más caras si se iguala equipamiento a los Hybrid.

En los tres casos se recurre a un motor gasolina de cuatro cilindros, de momento el único fabricante Premium que lo hace en los segmentos analizados. Lo habitual en segmento E, F y D SUV es utilizar V6 ó V8, o L6 en el caso de BMW. ¿Acierta Audi con esta elección? Pues vamos a verlo.

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Audi A6 2011

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Audi A6 2011

El nuevo Audi A6 aparecerá en los concesionarios el año que viene. Supone una remodelación moderada del modelo existente (A6 C6), a la venta desde 2004, pero es una *generación nueva*. Se han presentado las imágenes del modelo berlina, aún queda ver el Avant y posteriormente versiones de alto rendimiento como S6 y RS6.

Tendrá disponibles seguro dos motores de gasolina mas un híbrido, y tres diesel. Se podrá elegir entre cambio manual o dos automáticos (Multitronic y S tronic). Las versiones de cuatro cilindros tendrán tracción delantera, las V6 tracción total en opción o de serie, dependiendo del modelo.

Su carrocería tiene más aluminio (20% del total) y menos acero, el conjunto resultante es bastante ligero, el modelo básico sin conductor pesa 1.575 kg en vacío. Tiene mejor aerodinámica que el modelo anterior, y mejores motores, llega a ser hasta un 19% más eficiente a igualdad de versión.

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