XTR Carchip le ha metido mano al Porsche Cayman, eso salta a la vista. Se trata de la versión Cayman S del año 2006, que ha visto como su “cuerpo” cambiaba radicalmente de aspecto gracias a unos prominentes pasos de rueda delanteros y traseros y, sobre todo, un alerón trasero que parece una terraza en la que tomar el sol.
Todos estos aditamientos estéticos están hechos en fibra de carbono, porque con esas dimensiones el peso podría convertirse en un lastre de no haber utilizado el preciado material. Las llantas, además de ser preciosas, son unas BBS de tres piezas, con única tuerca central, como las que usan los GT.
El sistema de escape se ha sustituído por un Super Sprint “Magnum”, pero por desgracia el motor solo ha recibido un chip de potencia, que hace que la caballería pase de los 295 caballos de serie a los 310 caballos que entrega ahora. Pero esperemos a la próxima primavera…
Porque será ahí cuando XTR Carchip ponga a la venta una evolución de este Cayman tan especial con dobles turbos, una máquina que entregará ni más ni menos que 850 caballos de potencia. Estaba claro que tanta evolución estética tenía que esconder algo más en su interior.
Por último el interior del Cayman X-Wide, ha sido debidamente aligerado, prescindiendo de algunas cosas por útiles, pero no de otras como la radio, que se mantiene. El panel frontal se ha sustituído por otro fabricado en fibra de carbono, pero que mantiene sus formas orginales.
Los asientos se han sustituído por los Recaro del GT3, con cinturones de seguridad de seis puntos, algo necesario cuando su motor entregue los 850 caballos de potencia.
Porsche Cayman X-Wide
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Via | World Car Fans
Comentarios
+550 caballos con los turbos? que burrada no?
Menuca preciosidad, mira que no soy un gran amante del cayman, pero con estas ropas tan racing es una preciosidad. Y mecanicamente más de lo mismo!
despues de hacer un cohe perfecto para competir le meten turbo?
¿Porque la mayoría de Porsche (sobretodo preparados)llevan unos alerones tan inmensos?
Ese estilo exterior y con semejante potencia dada por los turbos, para mi gusto está muy bien.
Un saludo.
La verdad es q si no fuera por los pilotos se podria hacer pasar por el 997 por ejenplo y queremos imagenes de la prosima evolucion
una pregunta, la marca RUF no hace Porsches "super-vitaminados" y "super-mineralizados"?
El alerón me recuerda al del 935. Si, ya se se que es una figurita de scalextric pero no encontré ninguno real con ese alerón
Yo estoy a favor del uso de turbos, para competición van bien, pero una cosa son turbos y otra cosa son 500 cv, joer XD.
@4 Los coches de competición necesitan carga aerodinamica, no es como el chaval que hace truñing.
A LA HOGUERA CON EL! 310 caballos son muy "pocos" el de techart incluso el de hamman le superan, y el de 850 me parece un disparate y me huele a mentira de marketing...
Muy bonito sin duda, aunque un poco exagerado para la potencia que desarrolla ahora mismo. Esta mas en cocordancia con los 850 que tendra despues. Sin duda el kit es una maravilla, pero el alerón es un poco exagerado... eso si 850 jacos en un cayman dan pera muuuuchos KM/h... se admiten apuestas. Yo digo mas de 380
parece recien salido del NFS shift...
#7 Pues si, RUF lleva muchos años haciendo maravillas sobe los modelos de Porsche, aunque, normalmente no tan radicales como este (¡Pon en gúguel RUF y disfruta!!). Yo creo que con esto se han pasado. Es como meterle 400 cv a un Polo y cobrarnos 80000E. Por ese precio yo me compraria otra cosa.
Para mi, desde que salió el Cayman, com motor central y un excelente reparto de pesos, el 911 dejó de parecerme el mejor Porsche del mercado. Este me gusta más, creo que con la motorización indicada lograría mejores prestaciones, pero....no es el modelo clásico que identifica a la marca, así, que mientras exista el 911, en Porsche siempre tendrán capado al Cayman.
Este tipo de preparaciones dejan ver el potencial existente en este auto. Considero que 850 son demasiados caballos, así que espero también saquen versiones más lógicas de entre 450-600 equinos, para equilibrar la diferencia existente entre el de 310 y el de 850
Es PRECIOSO yen MAYUSCULAS . Me encanta la combinacion de colores siempre y cuando sirva para competir.Estoy contigo , Hector en que las llantas son una preciosidad y mas en combinacion con los colores .( Excepto en este coche las llantas las prefiero en color negro).En mi opinion los tubos de escape no podian ser mejor ya que estoy harto de los tubos de escape sean tan grandes y , en la mayoria de los casos , cantosos .Los asientos son muy originales pero no me atrrevo a decir si son bonitos o lo contrario . El interior y los alerones son los unicos dos aspectos negayivos del coche
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