Han pasado casi dos años desde que se presentó el Opel Meriva Concept en el Salón de Ginebra, y es en esa cita, durante este año, cuando se presentará el modelo definitivo. Mientras tanto, los pajes reales han traído las primeras fotografías oficiales del nuevo Opel Meriva, que empezará a venderse este verano.
El prototipo es prácticamente igual al modelo de producción, aunque sin las florituras típicas de un coche de calle. El nuevo modelo tiene mayor distancia entre ejes y ha aumentado el ancho de sus vías para mejorar tanto comportamiento como habitabilidad. La mayor innovación se esconde en el interior.
Las puertas traseras “suicidas” se abren 84º en sentido inverso, una solución inédita en su segmento. También tienen esa particularidad el Rolls-Royce Phantom y el Mazda RX8, solo que ellos no tienen pilar B, el Meriva sí. Se ha hecho por razones de seguridad en caso de colisión lateral, no esperábamos menos.
Soluciones a bordo del Opel Meriva
La característica más evidente se llama FlexDoors, que se supone que mejoran el acceso al vehículo, sobre todo por parte de pasajeros con alguna dificultad de movimiento como mayores u obesos. El pilar B sigue estando ahí, pero parece más fácil entrar. Hay un asidero para agarrarse por dentro.
Asímismo, las puertas delanteras se abren en el mismo ángulo que las traseras, otro punto a su favor. De paso, meter algo en la parte trasera por parte de un ocupante delantero es maś rápido. Los papis con sillitas infantiles a buen seguro agradecerán este “invento” que lleva probándose desde 2006.
Estas puertas se abren independientemente de las delanteras. Opel dice haber patentado varios sistemas para asegurar los cierres y la seguridad pasiva. Las puertas convencionales no se abren más allá de los 70º, las correderas permiten más espacio pero comprometen la estética al tener carriles.
También tiene el FlexSpace, que es la solución de abatimiento de los asientos para permitir múltiples configuraciones espaciales en poco tiempo. Opel dice que ahora se hace más fácilmente que en el modelo saliente. Los asientos delanteros son como los del Opel Insignia y Opel Astra.
Entre dichos asientos está el FlexRail, unos contenedores que se desplazan sobre un carril para organizar las cosas a nuestro gusto, como hace el Renault Scénic (según versiones). El pomo del cambio está en el salpicadero, como antes, pero no sé qué pasa con el freno de mano ya que no hay fotos del interior aún.
Por último, para acabar con la lista de cosas que contienen Flex, sólo falta el portabicicletas, que se llama FlexFix. Está oculto dentro del maletero. Este sistema ya lo usan el Corsa, Astra o Antara, permite llevar un par de bicicletas ancladas, con seguridad, y totalmente homologado para carretera.
Cómo será la gama
Habrá seis niveles de color y acabado, más que ahora, la mayor oferta que ha tenido nunca un Opel (según la marca). Nos hablan de un aumento de la calidad perceptible, diseño y decoración de los controles. Seguramente el salto respecto al Meriva actual será muy notable, el modelo actual es un poco soso.
Este aumento de la calidad que prometen le asemejará más a rivales semipremium como el Lancia Musa que a los monovolúmenes generalistas. El italiano tiene una amplia libertad de elección de materiales y colores desde hace tiempo, rivaliza con el Meriva actual en acabados básicos fundamentalmente.
La habitabilidad tiene que ser mejor que antes. Sólo en las plazas delanteras hay una libertad de ajuste longitudinal de 240 mm y en altura, 65 mm. Con el mejorado sistema FlexSpace podrá acomodar mejor grandes cantidades de equipaje o mejorar el confort de los pasajeros traseros. Opcionalmente tendrá un techo solar panorámico.
El elenco de motorizaciones irá de los 75 a los 140 CV, que coindicen con las potencias de los 1.3 CDTI y 1.4 ECOTEC Turbo de gasolina. Una de las “pegas” de la generación saliente es que sus motores van justitos de potencia a veces, salvando la honorable excepción del Meriva OPC, que no se sabe si reaparecerá en esta generación.
Las cajas de cambio manuales serán de cinco o seis velocidades, pero estará disponible una automática de seis, que debería estar ligada a los motores más potentes. También habrá, al igual que ahora, una versión ecoFLEX, que tal vez tenga adelantos como el Stop&Start o una optimización mecánica más clara.
Si monta los mismos motores del Astra, que es lo que creo, los motores gasolina serán 1.4 100 CV, 1.6 115 CV, 1.4 Turbo 140 CV. Los diesel serían los 1.3 CDTI 75-95 CV, 1.7 CDTI 110 CV y 1.7 CDTI 125 CV. No se han definido precios todavía, para eso habrá que esperar. El Opel Meriva se fabricará en Figueruelas (Zaragoza).
Galería de fotos
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Comentarios
Por detrás no me acaba de convencer, pero el morro le da un aire de coche mas lujoso de lo que es.
lo de las puertas es meramente estetico no creo que aporte mucha funcionalidad... otra cosa seria que no hubiera pilar B. me gusta mas la idea de la puerta correriza nose porque no se generaliza mas entre este tipo de coches donde prima la funcionalidad a la estetica.
Las fotos, más ridículas no pueden ser.
El techo panorámico, pero no parece poderse abrir y... la caja automática, será por fin de doble embrague?
Este modelo esta a años luz del modelo actual, parece que opel retoma el buen camino, el meriva actual es un corsa de anterior generación con el techo más alto. Hubieran dado en el clavo con puertas traseras correderas, son mucho más prácticas, por mucho ángulo de apertura que tenga no sirve de nada cuando aparcamos en bateria o diagonal que son la mayoría de aparcamientos. Hay que tener en cuenta que muy pocos modelos las montan, supongo que más por el sobreprecio que por la estética, el mazda5 las lleva y es mucho más bonito que el resto de monovolumenes de su segmento.
En septiembre ya estaban probando este meriva en sierra nevada, recuerdas las fotos cazadas que te envié?
"El prototipo es prácticamente igual al modelo de producción, aunque sin las florituras típicas de un coche de calle" Esta frase, no tiene sentido ninguno, Javier. Estoy acostumbrado a tener que releer tres veces las entradas de Hunaudieres para entender algo, pero las tuyas siempre han tenido algo de calidad periodística, por favor, que esto no cambie. Un saludo.
¿Cuánto mide el bicho? Por las fotos parece que se acerca en tamaño al Scenic de primera generación.
A mí lo de las puertas que se abran al revés habiendo pilar B no me termina de convencer. Tendré que montarme para encontrar las ventajas.
Estoy de acuerdo con Omnia con lo chorras que son las fotos: ¿que tontería es eso de usar las puertas como portería?
es muy bonito, no se si sera tan practico como el meriva actual, pero bonito si es. el modelo actual kizas si es un poco soso y ya este algo desfasado, pero a practico no le gana nadie. El consumidor es sabio, y por eso se ha vendido tan bien durante tanto tiempo. Espero q este deje el nombre Meriva bien alto.
Respecto a lo de las puertas me encantan, me parece una gran idea. Yo si las veo mas practicas q las convencionales, aunke no tanto como las correderas, es una solucion intermedia.
Me gusta mucho la trasera. Ultimamente se ven bastantes portones con mucha zona acristalada en negro, le da un aire moderno y elegante. Si no me ekivoco los Lancia Delta y Musa llevan portones de ese estilo. Y hace unas semanas cuando se hablo del Fiat Doblo, la version con porton trasero tambien tiene un aspecto similar. Me gusta!!
Por fin una marca alemana q no hace coches sosos!!
¿Alguien dijo Mercedes Clase A?
Porque no le pusieron Opel Flex?,... Flex por aqui, Flex por aca... Falta que lleve neumaticos "195/60/16 Flex"
El tema de las puertas, en este tipo de autos las prefiero de corredera, en especial por que estos autos tienden a ser anchos, y en estacionamientos estrechos es complicado abrir estas puertas.
#5 Tomo nota. Quería dejar claro que el concept tiene menos "detalle" tanto interior como exterior, y que el de producción tiene más florituras.
#8 Según el comunicado de prensa, el aumento de calidad es notable. Eso podría hacerle comer ventas al Clase A por quien busca calidad y un precio más contenido. El Meriva actual se parece más a un Corsa que a un Astra (generaciones previas, obviamente). Creo que el Musa es un rival más claro que el Clase A, que se escapa en precio bastante (y como lo equipes...)
Ha mejorado respecto al anterior, pero tampoco es que me parezca una maravilla de coche. ¿Unas puertas como porteria?
el precio dera menor ke el de astra 2009?
Opel me ha sorprendido. El nuevo Meriva es bonito, la idea de la puerta es muy original, y el diseño del coche esta bien cuidado.
Estos últimos modelos de Opel están siendo muy bonitos, y espero que la marca alemana siga por ese camino.
Las fotos estan hechas en Zaragoza!!! A pesar de tener la matricula alemana
Respecto al coche, ha mejorado mucho tanto en diseño como en equipamiento... los merivas anteriores me parecian un poco "gitanos"
En la tercera foto, una de las puertas suicidas tiene elevalunas manual y la otra no.
Respecto al coche, se parece mucho al kia Venga. Luego se tendra que ver sus medidas exteriores,sus cotras interiores y su precio. Pero viendo estas imagenes, parece un coche muy grande. Por ahora me sigue gustando mas el Citroen C3 picasso.
#15 Muy buena observación. Me a da a mi que la manivela de la puerta izquierda la han photoborrado, y se han olvidado la de la puerta derecha.
El coche tiene buena pinta, aunque habrá que verificar si la mejora de la calidad que la marca Opel anuncia es real, ya que en la credibilidad de la marca y su matriz (GM) tras la historia de Magna y el culebrón de Saab es prácticamente nula.
Ráfagas, GTO.
hola! mucho me habia tardado ya en escribir. Desde 2007 he estado leyendo este blog, y debo decir que me encanta. Todos saben muchisimo y la verdad he logrado aprender bastantes cosas. En fin, me gusta este monovolumen, creo que tiene un diseño muy atractivo y me parece bien interesante el concepto de las puertas traseras. Particularmente, aqui en mi pais, no tenemos la dicha de conocer tantos modelos distintos. Siempre traen los mismos aunque hayan salido mil versiones diferentes. Gracias por este blog!!! Perdonen lo largo y lloron del asunto! feliz dia!
Un gran salto de calidad y diseño respecto al anterior, que le sitúa en una de las mejores posiciones sino la mejor en su estilo. Se ve a distancia el cambio que esta haciendo la marca alemana a sus productos, tanto al insignia, el astra y por último a este, teniendo un buen impulso que sin duda se verá reflejado en ventas con el paso del tiempo.
Solo queda por conocer las facilidades del sistema de apertura de las puertas, pero no pinta nada mal :)
Por lo menos sirve para jugar al fútbol! No ahora en serio, lo de las puertas, aunque sirva para poco, ya veras como aumenta las ventas. Ya me lo estoy imaginando... "Si, mi coche parece tu C4 Picasso, pero mira que puertas mas chupiguais tiene el mio"
Tiene buena pinta, pero lo preferiría con puertas correderas en vez de "suicidas". Saludos y feliz año
Aprecio la originalidad del diseño en este nuevo Opel Meriva, aunque tambien dudo de la practicidad de las puertas suicidas con el poste B. Por cierto, por q presentar primero la version Vauxhall y no la de Opel? aunque sean mas q parecidos.
Lo q me enoja es q en Mexico tal vez ya no lo veamos.:(
Este nuevo Meriva está muy guapo.El anterior era muy horrendo.
PD:¿Os imaginais una version OPC de este Meriva?
la trasera es muy bien lograda, pero el frontal no me convence. lo de las puertas suicidas es estetico como dice jmt46, no aporta nada funcional. lo deben haber agrgado para hacer algo diferentes al resto y q lo tengan una marca tan exclusiva como RR.
La apertura atípica de las puertas traseras tiene ventajas para algunos parapléjicos que llegan en silla de ruedas hasta su coche. Se pasan al asiento del conductor, y luego tienen que guardar la silla.
Uno que yo conozco tiene un 3 puertas en el que queda mucho sitio detrás del asiento del conductor. Es una opción. Ahora podrá elegir con algún modelo más... aunque me temo que el pilar B le puede dificultar la maniobra.
Por lo demás, parece una gran mejora respecto al anterior Meriva.
Me parece que el precioso color del coche le da mas toque elegante y lujoso de lo que realmente es.
La linea que sigue el borde inferior de las ventanillas y que tiene esa "caida" al comenzar las puertas traseras me recordó algo: C4 Picasso¿?
Imagino el Meriva en el mismo azul y el glamour se va a pique xDDD
El frontal se parece al Renault Scenic
Al menos el que se ve en las fotos le veo que le sobra llanta por todos lados. Vaya pedazo de rodillos "de competi" que le han calzado. Encima con la altura al suelo que tiene el coche, tan poco voladizo trasero y en mi opinión demasiado delantero no le agracian nada. :S
Por lo demás el Meriva estéticamente no me ha parecido nunca ni veo ni precioso. Pero sí aceptable, discreto y funcional sin más. Espero que a este al haberle dado mucha más fachada no se queden en eso. Y poner las puertas correderas haciéndolo bien no está reñido con la estética. Ahí están el Mazda 5 o el Peugeot 1007 que lo corroboran. Se pueden hacer las cosas bien hechas.
Otra cosa es que probablemente sea algo más costoso en fabricación pero amortizable si el modelo funcionan comercialmente. La puerta corredera, bien estudiada, con sus elevalunas eléctricos como cualquier puerta, incluso con asistencia eléctrica para la apertura y cierre, y un buen ajuste para que no genere ruidos y holguras no deseadas (cosa que sí suele ser habitual sobre todo con el tiempo y uso).
Es una gran solución para los monovolúmenes. Desde luego manteniendo pilar B la puerta corredera deja mucho más espacio tanto para salir y entrar como para cargar y descargar. Pero sin duda es más barato "cambiar la bisagra de las puertas traseras de ubicación". Diciéndolo a lo bruto, pero llama la atención por el resultado diferente. Un buen gancho para atraer curiosos y posibles compradores.
Lo que sí está claro es que como sigan ploriferando esos aparcamientos en los que no se sabe en qué mierda de estándar o medidas medias se han basado para designar el tamaño de cada plaza... en esos salir y entrar de este Meriva entre plazas ocupadas, a poco anchito que sea será tan dificilillo como en otros. Aunque la menor longitud de las puertas traseras pueda ayudar a que de atrás sea más llevadero, pero muy poco más.
A mi no me gusta mucho, la verdad, y hacia tiempo que no salia un Opel que me pareciera mas o menos feo. Lo cierto es que la forma de las ventanas y la luna trasera me desagradan bastante y aunque el resto del coche es pasable pues siguen haciéndose notar.
Por cierto, también opino que las fotos son horribles y cutres.
Javier, ademas del Lancia Musa no olvides el Honda Jazz como rival para este Meriva. Estariamos hablando por tanto de unos precios en torno a los 14000€ para las versiones 1.4 gasolina o 1.3 Diesel.
Es exactamente la convinacion entre un Scenic y un C4 Picasso
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