El nuevo modelo ya se puede pedir en los concesionarios. Los detalles respecto al modelo antiguo los podéis consultar en este artículo, así como conocer los detalles del modelo anterior en una prueba a fondo. Toda la gama sale con un descuento promocional de 3.000 euros.
Respecto a la generación previa se simplifica notablemente la gama del Mitsubishi Outlander. El motor gasolina 2.0 MIVEC de 147 CV es para el modelo de entrada a la gama, en acabado Challenge, y sólo con tracción delantera. El 2.0 DI-D de origen Volkswagen y 140 CV se restringe al Challenge también, pero con tracción total.
El tope de gama sigue siendo el 2.2 DI-D de 156 CV, antes disponible sólo para el acabado más caro (Kaiteki+). Está disponible en acabados Motion y Kaiteki, el primero en manual y automático y el más alto sólo en automático (de doble embrague TC-SST). Este motor siempre tiene tracción total.
¿Gasolina o diesel? Sólo tiene sentido esa pregunta en el acabado básico. Hay mucha diferencia de precio, 5.050 euros, porque el diesel además tiene tracción total (que también encarece el precio lo suyo). Si obviamos la diferencia de motricidad, el DI-D se amortiza en 250.000 km. Si no salimos de ciudad, ¡gasolina!
En el acabado Motion podemos cifrar el sobreprecio del cambio automático en 1.500 euros, que entra dentro de lo razonable. Todas las versiones están excluidas del Plan 2000E y pagan un 9,75% de impuesto de matriculación debido a sus emisiones de CO₂. Y eso que respecto al modelo previo han bajado un poco.
Los precios quedan de la siguiente forma (con el descuento ya incluido):
- Outlander 2.0 MIVEC 2WD Challenge: 22.400 €
- Outlander 2.0 DI-D 4WD Challenge: 27.450 €
- Outlander 2.2 DI-D 4WD Motion: 30.950 €
- Outlander 2.2 DI-D 4WD TC-SST Motion: 32.450 €
- Outlander 2.2 DI-D 4WD TC-SST Kaiteki: 34.450 €
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Comentarios
Que raro que no tenga un motor tope de gama mas potente, de unos 200cv. A este lo veo medio chico para ser el mas potente de un SUV
Me parece mucho mejor el Subaru Outback tanto en estilo y motorización, esto es un mitsubishi lancer station wagon y suspensión modificada.
Ahh que ya hay fotos del nuevo BMW serie 5 nueva en km77 saludos
No termino de verle la justificación a que cierren el 2.0 MIVEC a tracción delantera únicamente. ¿No es un SUV? Tracción total para todos. Tampoco es tanto. Parece que estuvieran diciendo a gritos que no quieren vender ni un modelo en gasolina. Por lógica todo el mundo se tiraría a por el diésel de acceso, y mira que hay un buen pico de diferencia... pero no le veo justificación a la ausencia de la tracción total por ello la verdad. Por mismo precio más o menos está el Lancer y cuenta con ella.
#2 Creo que más bien su rival en Subaru sería rival del Forester. Que también le daría por todos lados.
Para cuando una version RALLYART del Lancer Crossover?
Alexuny: +1 !!!
Hay que ser gilipuertas para comprar un SUV de tracción simple...
Sólo para que le miren el disfraz y circular como un caballerito sobre el asfalto.
Perdón por el off-topic, pero como bien dice yoyimi21, ya hay fotos del BMW Serie 5.
#3 Razón llevas que se tendría que comparar con el Forester.
Pero el Mitsubishi tiene una altura libre al suelo de 215 mm y el Outback de Subaru de 220 mm que se podría asemejar mas, el Forester llega a los 226 mm. Por el diseño parece, solo parece, un "todoterreno/suv" pero el mitsubishi Outback es una station wagon o un suv descafeinado rebajado con agua.
#6 Si ya han sacado fotos y características mecánicas y técnicas
#7 Mitsubishi Outback nooo!! Mitsubishi Outlander ejej siento el fallo
Bonito,muy bonito,pero me quedo con el C-Crosser,cuestion de gustos...
Permitid el off-topic total:
Sé que es un poco pesado, y que no soy el primero que lo dice, pero es cierto que ya han salido la información y las imágenes del nuevo serie 5. Ya os pasó exactamente lo mismo cuando presentaron el Clase E actual. Os lo decimos porque, al menos desde mi punto de vista, queremos que llegue enseguida la información a este blog porque tiene la comunidad de comentaristas más amplia.
Me da cierta rabia verlo en autoblog y pasar de hacer comentarios, aguardando a hacerlos aquí, con el debate que seguro se creará.
Vale que estáis muy liados, no lo pongo en duda, pero seguro que lo están también en otros sitios y siempre tienden a adelantaros.
Un saludo.
Volviendo al tema, me encanta el frontal aunque todo lo que se me parezca al Lancer me hace babear jeje.
3# el Lancer tiene tracción total y yo no me he enterado????
Chicos, gracias por las pistas. Entended que los editores no vivimos delante del blog. Cuando cerré mi jornada por hoy ese comunicado no ha salido, y los señores de BMW han tenido los cojones de sacarlo por la noche. Una información como esa no se puede hacer deprisa y corriendo cuando te caes de sueño. Lo veréis próximamente.
Y por favor, volviendo al tema... no creo que un SUV 4x2 sea de gilipollas, más gilipollas es tenerlo 4x4 y que sólo se suba a los bordillos del colegio. Para cada necesidad hay un coche, y si no la das tú, la da la competencia. A los de Mitsubishi les sale más rentable vender gasolinas 4x2 que versiones de 200 CV que nadie se compra, estando el segmento Premium al lado.
#10 +100!!
SEÑORES!!!! EL UNICO LANCER QUE TIENE TRACCION TOTAL ES EL EVO Y ESE VALE LO QUE DOS OUTLANDERS!!!!!
PD:Perdon por las mayusculas
14# gracias, lo del Evo lo tenia claro.
#14 Pues es cierto, patinazo por mi parte (carillo entonces el Lancer también ¿eh?).
Peor se le pone al Outlander gasolina, puesto que en la competencia sí hay la tracción total.
#12 Javier, que el fabricante piense exclusivamente en lugar de su cliente no es lo más correcto. Si yo entiendo que pueda haber clientela del gasolina en 4x2... ¿pero por qué no ofrecen también la posibilidad de la tracción total en la mecánica gasolina? ¿En diésel no hay clientela de 4x2? Cuánto menos es una rarísima forma de hacer un catálogo y tener un modelo ahí de acceso, única motorización gasolina de la gama y sin opción a la tracción total. Será que los diésel por ser 5.000 euros más caros sí estarán cada dos por tres embarrados hasta las cejas, intentando abordar alguna trialera, o zumbando cada fin de semana a la montaña a desaviar la nieve en carretera o fuera de ella. Es irónico por parte de un fabricante que se supone que si hace un catálogo es para intentar venderlo todo ¿no?
Que lo normal en la clientela es salirse muy rara vez o nunca del asfalto y como máximo subirse a un bordillo... bueno, ¡que dejen que el cliente elija! ¡Si lo va a pagar de todas formas se decante por 4x2 o por 4x4 aunque no lo vaya a usar! Pero si restringes tanto una motorización con algo tan vital y característico de un SUV, como el que disponga cuando requiera o necesite la tracción total... al final no la vendes. Entonces ¿para qué la pones en catálogo? Un cliente que vaya interesado al concesionario en el Outlander gasolina con tracción total... y en el momento de comprobar que el fabricante ya ha pensado demasiado por él, si quiere gasolina y tracción total directamente se irá a la competencia.
Un ejemplo sería la gente que hayan ido a comprarse un todoterreno puro o pick-up aunque no pise el campo. Por simple gusto de ese tipo de coche, y no se interesan por una opción 4x2. Pues básicamente es lo mismo. Una cosa es añadir una opción en catálogo y otra es no dejar al cliente la posibilidad de elegir un detalle tan importante. ¿Qué más le da al fabricante que luego unos clientes le saquen más partido a su coche que otros?
16# esto no es nuevo, al menos en mitsubishi. En el Lancer por ejemplo la caja CVT que tbn monta este outlander, sólo está disponible con el motor 1.8 MIVEC de gasolina. No comprendo muy bien xq no tienen esta posibilidad los diesel si tienen la misma potencia. Quizás la CVT no se pueda por ser diesel, pero por qué no la de doble embrague TC-SST, al igual q VW monta la DSG.
Bah perdón por el post pero es q el outlander no lleva caja CVT, sorry!
#18 Pero la llevó antes, de ahí tu confusión ;)
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