AMG abandona la carrera por la potencia
En ocasiones nos preguntamos aquello de “para qué tanta potencia” y, sobre todo, dónde está el límite.
Los responsables de AMG (la marca de preparaciones oficiales de Mercedes) han afirmado que la potencia no es uno de sus principales objetivos, consideran que el nivel actual es suficiente y centrarán sus esfuerzos en otros campos más relacionados con la calidad global de los coches.
AMG se centrará en mejorar la calidad y la apariencia del interior y el exterior del vehículo, y en lo referente a los motores tratarán de mejorar la eficiencia y reducir el consumo de CO2.
El mayor cambio vendrá en los motores: las versiones AMG podrán compartir motor con las versiones normales de Mercedes. El motivo es que los motores 6.3 que monta el C 63 AMG y otros modelos, consiguen una alta potencia pero a cambio de un consumo muy elevado (16 litros a los 100 km aproximadamente).
¿Tiene sentido que AMG haga esto? Es una noticia bastante impactante, pero antes de llevarnos las manos a la cabeza esperaremos a ver los próximos modelos. Quizás esta declaración de intenciones se traduzca en una parada en el crecimiento de las cifras de potencia, algo que está lejos de la idea de que AMG deje de ser una marca deportiva como siempre ha sido.
Vía | autoblog.it
Más información | Motor Authority
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Los apenados por la decisión de AMG de terminar la carrera por la potencia no deben temer: los preparadores externos parecen no cejar en su empeño por seguir inflando sus números. Los 612 caballos de serie del CL 65 pasan a 695. ¿Exagerado? S29 ene 2008 20:14
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Vía Motorpasion26 ene 2008 11:06
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3
Cuando anunciamos que AMG abandonaría la carrera por la potencia y se centraría en otros aspectos como la eficiencia y la calidad, el primero comentario apuntaba a posibles modelos diésel. Dicho y hecho: la revista AutoExpress anuncia que AMG25 ene 2008 18:09
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Si consiguen vender un motor con 500cv que consuma 10l/100km ya sería un gran avance. Igual nos sorprenden con otro AMG Diesel.
Estaría bien despues del anuncio del AUDI R8
pues a mi me parece bastante coherente lo que han dicho.
Estoy de acuerdo con "bete"(3), ya que pongamos por ejemplo un CLS 63 AMG, que hablo sin mucha memoria, pero andará por casi 500 CV si no son más …
No hace falta más potencia, aquí ya está todo hecho… Se puede avanzar en recuperación de energía de frenado, sistemas de iluminación avanzada, suspensiones inteligentes. Todo orientado a lo racing con R MAYÚSCULA, pero por ahí va el camino.
Digamos que están yendo como en la F1, que el mejor coche no es el que más correo en la recta, sino el que hace la vuelta más rápida (apoyo en curva, aerodinámica, …)
UN ACIERTO, SÍ.
Lo que deberían hacer es mantener la potencia pero de motores mucho más pequeños, no de los armatrostes que montan ahora. Todavía tengo pesadillas con el 5.5 V8 de…360 CV!! Bastante vergonzoso a mi modo de ver. Así de paso reducen consumos y emisiones drásticamente.
Un claro ejemplo de superación de bmw y audi frente a mercedes. Ejemplo como el m3 y rs4 que ambos con 420cv dejan en interrogante al c63amg con 40 cavallos más. Mercedes made in usa, jajaja. No se molesten que es medio coña..
#1 si no recuerdo mal, la anterior generacion del Clase C tenia un AMG diesel: Clase C 30 CDI AMG
A mi ma parece perfecto, tb y completamente de acuerdo con los que dicen estar a favor. Además que para que tanto cv si la mitad de gente no lo sabe controlar. Y lo mismo diria para los coches ccompactos que ya rozan los 300cv, para que luego los tipicos niñatos farden y luego pasa lo q pasa. Que avancen hacia la eficiencia. saludos
Creo que Mercedes está perdiendo el rumbo… si sus motores ya dejan bastante que desear… si encima no los evolucionan… apaga y vámonos… mejorar la calidad de exteriores-interiores… que sigan por estos derroteros… que ya veras cuanto tardan en comérselos Audi-BMW…
Más vale reconocer los errores que no seguir empecinados en hacer el burro con más cavallos y más peso. Con los 500-600 cv en los que ahora se mueven sus motores gordos, se pueden hacer auténticas maravillas, no las vacas embarazadas y torpes que hasta ahora creaban. Como sólo se centren en las emisiones y no cuiden el peso (que también contamina) y la dinámica, mucho me temo que seguiran sin ir a ningún sitio, pero me sorprende este ejercicio de sinceridad.. de todas formas para los que prefieren los cavallos, aunque el coche pese 3000 kg, siempre les queda Brabus y Cía.
#8, sí, el Mercedes-Benz C30 CDI AMG, un diesel de AMG con 231 CV y 7,6 l/100km de consumo.
http://www.km77.com/marcas/mercedes/clasec_03/spcd... http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?coche1=685...
#8 eso iba a decir yo el C30CDI AMG de 231cv,llevaba un turbo-kompresor si no recuerdo mal. Y en la version sportcoupe estuvo mucho tiempo como el diesel mas rapido,debido a su pequeño peso y su gran potencia. Por fin!!!Ya se han dado cuenta de que no tiene ni idea de hacer motores potentes sino, con mucho par. Si es que sus rivales estan por enicima de el….
Pero pueden sacar una versión AMG con sistemas de recuperación de frenada, materiales más ligeros y conseguir con menos potencia un mejor coche.
Que pasaria si el proximo año AMG saca un C 63 con un V6 de 330Cv, pero con un peso de 1300kg.. y sistemas de suspension, frenos, aerodinamica, que hagan el 0-100 en 4 seg. Como quedariamos con la boca abierta? creo que a eso apuntan, y no es mala idea.
Propongo que empiecen la carrera de los precios…..a la baja, por supuesto!. Pero seguro que no me harán caso.
un mercedes de 1300 kg? eso es una utopía… xD
pues a mi me parece bien, no creo q un coche esa mas deportivo por tener mas caballos, hay muchas mas facetas del coche en las q se pueden centrar para mejorarlo, un ejemplo de esto seria lotus.
No tendrian que bajar la potencia, pero si quitarle el limitador de velocidad.
no todo en los deportivos es la potencia xq sino mirad los camiones y autobuses kon potencias grandisimas y no creo k trsmitan muxa deportividad, el deportivo es una convinacion de muxos elementos no solo potencia si de potencia ya han conseguido motores bastante buenos k se centren en reducciones de peso, aerodinamica y demas para conseguir un buen deportivo
#16 con 330cv un 0-100 en 4s en un mercedes??? no lo verán tus ojos.Que se dediquen a sacarle mas rendimiento a la mucha cilindrada de los AMG.A este paso el próximo seria el 84 AMG o el 73 AMG como aquel sl.
el problema esta en q el cliente potencial de un AMG no busca para nada la deportividad de un M3 o un RS4…
busca un coxe comodo, con representacion, grande, y q eventualmente en autovia corra como to su … madre
o q se le pueda pisar un poqito a texo descubierto pa fliparte una miajilla… (SLK, SL…)
y todo ello con una cilindrada la mas grande de todas, todos los cilindros q qepan en el vano motor… caballo grande ande o no ande… solo x el ruido y el decir "tengo tantos cilindros y tanta cilindrada, me da igual q me pegues el repaso del siglo en tecnologia, eficiencia, deportividad…"
q se puede esperar de una marca q aun sigue denominando sus modelos por un decimo de la cilindrada del motor?? 200, 220, 500, 600… x favor… q en 100 años de automovilismo no hayamos evolucionado nada…
PD: si, se q BWM hace lo mismo. no pienso mejor de ella…
No puedo creer lo que la gente dice. Que sus motores dejan bastante que desear, que Audi y BMW están más evolucionados… Hablamos de MERCEDES-BENZ: el mejor fabricante de automóviles del mundo. Si ellos no están a la vanguardia de la tecnología decidme, ¿quién coño lo está?
Para mi una buena noticia por parte de mercedes seria: MERCEDES Y AMG ABANDONAN LOS MOTORES DE CILINDRADA BESTIAL, al gusto de los americanos. Y que aprendan de audi bmw y porsche, que son los que sacan mejor rendimiento en cv/l
#24 Quizás debes de ser tu el que cambie de opinión. EN MOTORES DESDE LUEGO QUE MERCEDES NO ES LA MEJOR.
drunken_clam, decir que no te gusta una marca porque nombran a sus coches por el décimo de su cilindrada…me parece un poco triste y sin fundamento XD. Por muy mal que lo está haciendo Mercedes, como dice Curro, siempre será Mercedes. Y por cierto, no siempre significa la cilindrada. el BMW 123d es un 2.0 y los Mercedes que llevan el numero 2780 en realidad llevan un 3.0 V6.
Perdón, quería decir 280: CLK280, C280, etc…
En contra de lo que pueda parecer, el C 63 AMG no monta un 6.3 sino un 6.2.
Fuente
http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?id=16773
#27 pues nose, lo mismo es la cilindrada unitaria de cada cilindro, como hace ferrari. o lo mismo no en todos los modelos… xo vamos, esa es la idea
y si, me parece no-triste y con fundamento, xk lo q se promociona es la cilindrada q tiene, parece q es lo q importa. da igual el caballaje, la eficiencia… solo la cilindrada…
y sobre lo q dice curro… me recuerda a los comentarios sobre el GLK: "…da igual lo q saqen, lo comprara muxa gente solo x tener la estrella en el morro…". odio las marcas q viven de las rentas, y no de desvivirse investigando e invirtiendo en nuevas tecnologias… q mas da lo q saqen? si es un mercedes, tiene q ser bueno jeje
PD: lo digo sin acritud :P
Pienso igual que todos. No soy partidario de que AMG se vuelva una marca "aburrida", pero eso no implica que no aumentar la potencia signifique aburrido. Un coche con es potencia es mas que suficiente (quien quisiera tanto equino). Sin embargo ahora la chispa la pueden poner en un (si cabe) mejor comportamiento, dinamismo, peso (otra forma, mas eficiente de mejor las prestaciones). Pienso que hay que tener valor para decirlo tan alto y claro, y aplaudo esa idea.
pero DAB si no había dicho nada y ya vas a darme por culo con lo mismo XD,la cosa es que a mercedes le haria falta un presidente que la convierta en lo que era en sus buenos tiempos,y respecto a la decision de AMG,si es acertada en mi opinión;con la potencia que desarrollan sus modelos es mas que suficiente,pero habria que mejorar el apartado dínamico,hacerlos más ”agiles”,si a AMG le diera por hacer eso ni ”M” ni na XD.
Lo que AMG dice es lo que yo he opinado toda la vida; no todo es fuerza bruta! Claro que en un modelo de claras aspiraciones deportivas parece lógico que lleve un montón de caballos. En cambio, algo tan simple como emplear materiales más ligeros y mejorar las cajas de cambios permiten que el coche corra más y acelere más rápido sin modificar un ápice el motor. Además, 16 litros a los 100 km es una barbaridad de consumo, y al menos a mi, por mucho que me pudiera sobrar el dinero, me parece un despilfarro innecesario.
Bravo por AMG!
"mejorar la eficiencia y reducir el consumo de CO2.
serán las emisiones de CO2…digo yo.
que yo sepa consumir..no consumen.
#16 sin comentarios. Curro como dice Eos a lo mejor eres tu el que esta equivocado. QUe mas da un 6.3 que un 6.2 menuda tonteria. Como dice DAB no van a quedarse atras, no tiene sentido. Volveran al Kompressor.
Quizas sea una campaña de mercedes para aparentar ser una marca mas ecologica. De todos modos,si AMG va a centrar sus esfuerzos en mejorar la calidad, tambien podrian intentar aligerar el peso de sus modelos,eso si que seria interesante.
Por otra parte, creo que abandonaran la carrera de la potencia bruta, pero seguiran añadiendole unos pocos caballos mas a cada nueva version AMG.Menos, pero algo.
Mas o menos como los pisos, que no es que bajen de precio, sino que suben menos XD
que va yo no lo critico XD,es verdad eso de que los alemanes son muy objetivos
creo q hacen bien, al fin y al cabo no se puede ir a mas de 120Km/h por ningun sitio…..XD Ademas los coches alemanes nunca han nesecitado mucha potencia y si mejoran el cambio, la suspencion,etc etc etc por pocos caballos q tenga sera un gran deportivo y si no finjense en el lotus elise, 190HP y tiene una velocidad maxima de 240Km/h y de 0-100 en 4.5 segundos
el CLK DTM tiene 582 cv y tiene un consumo mixto de aproximadamente 13 litros,es un consumo muy bueno creo yo,es casi el mismo que el del gt2^^ DAB y eso es verdad puedo darte pruebas XD.
P.D. ademas q el ecologismo vende jejeje
en mi opinion lo que mercedes quiere es sacar mas rendimiento a la potencia que tienen, como por ejemplo, porsche. estos ultimo son los mejores en relacion potencia/prestaciones
#21
Dani, un camion/autobus lleva un motor potente, si, pero es otro mundo, mientras en un coche potente las revoluciones se te van a las 8000rpm, un camion/autobus no llegan normalmente ni a las 3500rpm, siendo casi siempre los 1000rpm-1500rpm de uso…
a parte, son normalmente unos motores de 6 cilindros en linea o V8 de…muchos litrosXD ( tienes hasta 16.000cc )
no estan preparados para correr…estan preparados para tirar